Written by ¿Está interesado en una Yamaha YZF-R1M 2018 completamente nueva? Los interesados pueden registrarse para comprar una copia. Ya hemos podido montar en la nueva superbike.
Para todos aquellos para los que una R1 normal no es lo suficientemente exclusiva, Yamaha lleva tiempo ofreciendo un modelo especial limitado con algunos extras con la Yamaha YZF-R1M. También en el año modelo 2018, unos pocos elegidos tienen la oportunidad de comprar un R1M. Los interesados pueden registrarse en un sitio web especialmente habilitado a tal efecto para tener la posibilidad de obtener una copia. Precio de compra no vinculante del fabricante para la Yamaha YZF-R1M 2018: 23.995 euros más costes adicionales. Los interesados pueden registrarse en el siguiente enlace:
Ir al sitio web de registro de la Yamaha YZF-R1M (2018)
La revisión de la R1M no es especialmente espectacular. Para 2018, ha recibido una suspensión Öhlins semiactiva de segunda generación, con la que el ciclista ahora puede experimentar y jugar más. El chasis es mecánicamente el mismo que en el predecesor del R1M, solo el software puede hacer más. Ahora hay modos en los que puede cambiar la amortiguación específicamente para las áreas de «frenado», «curva» y «aceleración». También es posible ajustar la amortiguación en la horquilla y el amortiguador en general más dura o más blanda. Yamaha llama a esto «firmeza».
Este no es un nuevo desarrollo trascendental, porque exactamente la misma tecnología también se encuentra en el chasis de la nueva Ducati Panigale V4S y la Honda Fireblade SP. Funciona exactamente igual.
Otras innovaciones: el R1 (versiones M y estándar) ahora tiene un blipper y un control LIF revisado para regular los caballitos.
El R1M toma un tiempo para acostumbrarse
yamaha
Superbike con un carácter fuerte.
Entonces, fuera del pit lane y en la pista de carreras. Rápidamente queda claro que la R1M es una motocicleta muy ágil y potente, ¡no para principiantes! No por la potencia del motor, sino por sus características generalmente afiladas. Conducir el R1 con precisión y calma dará como resultado un tiempo de vuelta rápido. Se recomiendan motocicletas más estables para personas agitadas. Un R1 simplemente no es tan indulgente. Si dirige un poco demasiado pronto, la línea se ha ido. Se necesitan unas buenas dos vueltas antes de que te acostumbres al comportamiento de la dirección y obtengas una línea limpia.
Ahora tarde y duro en los frenos. El R1M reacciona con una cola relámpago y danzante. La versión estándar con chasis convencional es un poco más que la variante M. Con la M, el fenómeno pudo detenerse luego de agregar tres «clics virtuales» en el modo «Frenado» del chasis electrónico (hay cinco niveles más y menos). A partir de ese momento, la parte trasera ya no bailó salvajemente, sino que se deslizó agradablemente al frenar con fuerza.
El blipper funciona correctamente, el nuevo control LIF de tres etapas incluso funciona de manera excelente. La rueda delantera no golpea bruscamente, sino que se vuelve a bajar suavemente sobre el asfalto. ¡Clase! Incluso la horquilla del modelo estándar es convincente en todos los ámbitos: es extremadamente estable y proporciona una excelente respuesta.
Conclusión: aquellos que estén dispuestos a lidiar intensamente con el R1 (especialmente la versión M) definitivamente estarán contentos con él. Pero aquellos que solo quieren el R1 como objeto de prestigio también estarán felices. Para todos los demás, hay motocicletas a las que es más fácil acceder.
