Written by Diseñado en Austria, fabricado en China, equipado con piezas de fabricantes de renombre: el Brixton Crossfire 500 / X quiere ofrecer el mejor paquete general de la clase A2 a un precio justo.
Presentación poco convencional, motocicletas poco convencionales: Brixton es la marca retro e individualista del grupo austriaco KSR. Debido a la situación actual, la marca presentó su última y, hasta la fecha, la más grande y técnicamente idéntica en gran parte con los dos modelos Brixton Crossfire 500 y Crossfire 500X a través de un evento en línea.
Con un vídeo elaborado de forma elaborada y directamente desde la sede de Austria, la prensa especializada en el comercio internacional recibió todos los detalles sobre el nuevo modelo Crossfire 500 de medio litro. Con él, el fabricante quiere aprovechar el crecimiento de los últimos años y, según su propio comunicado, «diferenciarse de todo lo que está disponible en el mercado». Brixton entró en la escena internacional de las motocicletas en 2015 con la BX 125 y hasta ahora solo ofrecía motocicletas de 125 y 250 cc para principiantes.
No importa si tiene «X» o sin ella, el tanque del Crossfire 500 es absolutamente llamativo.
La visión: Motociclismo puro, con una buena dosis de estilo, excelente calidad y fiabilidad a un precio asequible. Una moto de 500 cc era el siguiente paso lógico, especialmente para afianzarse en el mercado europeo. Y eso no es todo: ya se están desarrollando máquinas con una capacidad cúbica significativamente mayor. Sin embargo, el director gerente Michael Kirschenhofer aún no ha revelado ningún detalle.
Brixton Crossfire 500 desde 5.999 euros
De vuelta al Crossfire: su bicilíndrico en línea con un desplazamiento de 486 cm³ aprovecha al máximo la potencia de 48 HP permitida en la categoría A2 y, en combinación con 180 kg (Crossfire 500 X) o 190 kg (Crossfire 500) peso vacío, debe ser bueno para entretener horas en el camino rural. El consumo se da en 4,8 litros cada 100 kilómetros.
Además, hay una serie de componentes de alta calidad: chasis KYB ajustable en la parte delantera y trasera, sistema de frenos J.Juan, Bosch ABS, neumáticos Pirelli, faros LED, cabina LCD, sistema de escape hecho completamente de acero inoxidable y radios de aluminio. ruedas En términos de precio, el Crossfire no apunta al segmento de bajo presupuesto o premium: los primeros 500 de Brixton cuestan 5.999 euros, o 6.299 euros para la versión X, que tiene una parte trasera modificada, asiento recto, manillar más ancho y un Pirelli tosco. Se inicia el perfil MT 60 en óptica Scrambler.
Descripción general de las versiones Crossfire 500 y X
Crossfire 500: El portamatrículas se cierne sobre la rueda trasera, asiento con una ligera joroba, manillar de 757 mm de ancho, Pirelli Angel ST, 5.999 euros.
Fuego cruzado 500 X: El portamatrículas corre en la extensión de la parte trasera, asiento recto, manillar de 851 mm de ancho, perfil Pirelli MT 60 con pisada rugosa, 6.299 euros.
Conclusión
El Brixton Crossfire 500 / X debe cubrir una amplia gama de usos e impresionar con su facilidad de conducción natural, desde el relajado viaje diario hasta la vuelta deportiva y ambiciosa de la ruta local. Sobre el papel y ópticamente, el acto de equilibrio entre estilo, valor y utilidad práctica tiene éxito en cualquier caso. Esperamos con ansias los primeros kilómetros de prueba reales.
