Subir la bicicleta al remolque sin que se caiga y sin ningún otro percance es solo el primer paso. Para un transporte seguro, la motocicleta también debe estar bien sujeta. Ya se trate de correas de amarre clásicas, caballetes de ruedas delanteras, cinturones tensores del manillar o de las ruedas traseras, en el siguiente artículo hemos recopilado algunos utensilios útiles para el transporte de motocicletas.

Los muchachos obtienen el valor de su dinero en Polo. Porque la cadena de tiendas ofrece en exclusiva una gama especialmente amplia de correas de amarre ABUS, como B. el juego de cuatro con cierres de abrazadera (19,99 euros), una correa de amarre de cinco metros con trinquete y gancho en S engomado (12,99 euros) o la correa de trinquete de seis metros con gancho en C (29,99 euros). Por supuesto probado según EN 12195.

Con esta solución de paquete de Racefoxx, la bicicleta se amarra en cuestión de segundos. Dos bucles acolchados (9,90 euros) para el puente de la horquilla, luego cuelgue y apriete los ganchos en S de goma de las correas de trinquete automáticas (19,90 euros el par) con mecanismo enrollable. Resiliencia probada según EN 12195.

Con unos tres metros de largo, la correa de trinquete de Touratech (14,90 euros) es perfecta para transportar motos. El práctico extremo de velcro para un almacenamiento ordenado cuando no se usa también es una ventaja. Lo que no me gusta: no hay información sobre la resiliencia y no hay referencia al estándar de prueba.

El manejo de este trinquete, que está disponible en Hein Gericke por 19,95 euros, es impresionantemente simple: con solo presionar un botón, la correa de 1,8 metros, que puede soportar una carga de 250 daN, se puede sacar a la longitud deseada o volver a enrollar. Práctico: los ganchos de acero galvanizado con perfil en C.

Detlev Louis ofrece estas correas de trinquete, cada una de cinco metros de largo, en un práctico paquete de seis. Con una fuerza de amarre de 350 daN en el flejado, el tejido de poliéster testado según EN 12195-2 es perfecto para sujetar la moto de forma segura. Actualmente disponible al precio promocional particularmente atractivo de apenas 29,95 euros en las tiendas Louis o por correo.

Correa de tensión de cinco metros, carraca robusta con un cómodo mango suave al tacto, bolsa de transporte y un par de guantes de trabajo. El conjunto completo también cumple con el estándar correcto para asegurar la carga (EN 12195-2), se puede cargar hasta 2000 kg y cuesta unos razonables 12,95 euros de Hein Gericke.

El equipo completo para el transporte de motocicletas está disponible en el proveedor Zurrbahnen.com para combinar con los rieles de amarre que se muestran a continuación: cuatro correas de amarre con cierres de trinquete y mosquetones, más cuatro bucles sin fin en dos longitudes.

El conjunto cuesta 100 euros, ha sido probado según EN 12195 y se puede cargar hasta 1000 daN.

Alexander Koch de Stuttgart se ha especializado en la venta de sistemas de amarre de alta calidad. Los rieles de amarre de aluminio, que pueden soportar cargas de hasta 2500 daN, están disponibles en varios diseños (semicircular, plano, para instalación en esquina) a partir de dos metros de longitud (desde 49 euros). Además, los herrajes a juego (desde 5 euros) con los que se puede amarrar la moto con precisión milimétrica.

Esta rampa de carga ligera de 6,3 kg cuesta apenas 89,95 euros en las tiendas de polo o por correo. La rampa de aluminio de 2,16 metros de largo tiene una capacidad de carga de 340 kilos y se puede plegar hasta 1,14 metros para el transporte. Con tres dientes, también se puede colocar en remolques con rieles de pie. Se incluye una correa de amarre para asegurar la rampa. Solo el gran juego en la articulación plegable es molesto.

Probablemente no haya una rampa que se pueda plegar de forma aún más compacta. La construcción de aluminio liviano de 6,5 kg mide casi dos metros en toda su longitud, pero solo 71 cm cuando se pliega dos veces. Un cinturón tensor con gancho asegura contra el deslizamiento. El procesamiento es sólido, el precio es justo en 79,95 euros. Atención: La rampa se puede cargar con un máximo de 250 kg.

El caballete basculante (59,95 euros) de la actual gama Detlev Louis acomoda ruedas delanteras de entre 17 y 21 pulgadas (ancho de neumático de 90 a 130 milímetros). La estabilidad sigue siendo aceptable. Pero lo que es molesto: durante el montaje inicial, los tubos de acero revestidos con un poco de cuidado tienen que atornillarse bajo tensión, y todas las piezas móviles tienen mucho juego en general.

Balancín de la rueda delantera casi como un punto como el de Detlev Louis, no solo en la superficie. Los mismos problemas también aparecen durante el montaje (montaje solo bajo tensión, mecánica traqueteante). El acabado de la superficie está lejos de los rockeros de gama alta de esta revisión. Al igual que con la contraparte de Louis, el bajo precio es tentador: el stand de Gericke cuesta 59,95 euros. Y ofrece dos pestañas más con las que se ancla el balancín al suelo.

También una compra para toda la vida: el gran soporte para motocicletas de Zurrbahnen.com. El gourmet de tecnología disfruta de la mano de obra de alta calidad y el mecanismo basculante de funcionamiento suave y sin traqueteo. Gracias a los pies de goma antideslizantes, no es necesario el anclaje al suelo. Seis opciones de ajuste para tamaños de rueda de 12 a 21 pulgadas hacen del MS-2 (209 euros) un talento universal.

Para todos los transportistas aficionados que quieran convertir o actualizar su remolque universal para el transporte de motocicletas con un método de bricolaje: Hein Gericke tiene el tope adecuado para la rueda delantera o trasera. Se incluye el juego de montaje con tornillos, tuercas, arandelas y casquillos de impacto para el soporte de tubo de acero pintado de negro. Precio: 15,95 euros.

Hay balancines en las ruedas delanteras y está el Steadystand (precio promocional 99 euros). La calidad del material es impresionante: el mejor acabado superficial gracias a un recubrimiento en polvo de alta calidad y el ajuste de primera clase de los componentes es impresionante durante el montaje inicial. Las cinco opciones de ajuste permiten un ajuste exacto para tamaños de rueda de 15 a 19 pulgadas y, junto con las patas de goma antideslizantes, garantizan una base segura.

Las bicicletas modernas apenas ofrecen oportunidades para reforzar la parte trasera de manera sólida. El Tyrefix de Acebikes (68 euros) ofrece la solución perfecta: un soporte antideslizante para el neumático que se fija en la parte delantera con dos resistentes correas de trinquete. Si la rueda delantera está en un balancín, como es el caso aquí, la motocicleta no se puede preparar para el transporte de forma más rápida y eficaz.

A primera vista, la alternativa económica al Tyrefix de Acebikes. Sin embargo, todavía faltan las correas de trinquete necesarias del tensor Racefoxx (19,90 euros). Si agrega esto, la alternativa de repente ya no es tan barata. A diferencia del Tyrefix, la tela de nailon se sujeta a la bicicleta con velcro. Sin embargo, no hay una superficie antideslizante para el neumático.

Difícil una y otra vez: el anclaje seguro de superatletas o scooters totalmente carenados. Si el puente de la horquilla es de difícil acceso, las correas tensoras como esta de Racefoxx (14,90 euros) son una ingeniosa alternativa. Simplemente deslízalo sobre los extremos del manillar y luego tira de los bucles hacia abajo. Amarre con cuidado para evitar el riesgo de doblar el manillar.

Ojo con el pedido: el Wonderbra está para levantar, con el Wonderbar de Oxford se consigue todo lo contrario. Y es impresionantemente simple y rápido. Porque el cinturón de tensión para el manillar ya está preconfigurado. Deslice los bucles sobre los extremos del manillar, cuelgue los mosquetones en ojales adecuados o anclajes al suelo y apriete las correas de manera uniforme con las resistentes abrazaderas. Disponible en Hein Gericke (tiendas o venta por correo) por 44,95 euros.

Cerradura de transporte para el manillar casi idéntica a la del modelo Racefoxx. También en este caso, un revestimiento de vellón garantiza que el contacto con las partes delicadas de la pintura, como el depósito, sea lo más libre posible de arañazos. El precio es casi idéntico a 14,95 euros. A diferencia del Oxford Wonderbar, las correas de trinquete necesarias deben comprarse por separado.

El caballete central de Bike-Tower está destinado principalmente a trabajos de servicio y mantenimiento, pero Aleksander Bilcar también quería ofrecer una solución para el transporte de motocicletas con su diseño. Si la torre de bicicletas es estable (transportador o remolque sin rieles), la altura de elevación se puede ajustar para que las ruedas aún tengan contacto con el suelo. Esto permite desenganchar la moto sin comprimir el chasis. Precio con placa portaequipajes específica del modelo: 359 euros.

El sistema Twinlox, en el que las bicicletas se aseguran con amortiguadores especiales, se recomienda para todos los que transportan motocicletas casi profesionalmente (con crossers o a la pista de carreras). Estos se anclan de forma ultraestable a los reposapiés o al eje del basculante mediante adaptadores. Un raíl de amarre, que se atornilla al suelo del vehículo, sirve como contrapartida. Conjunto MX/Crosser 249 euros, todo en uno por 349 euros.

Siempre son las pequeñas cosas las que mejoran decisivamente el transporte de A a B. Un truco especialmente efectivo: bloquear el freno de la rueda delantera. Así que la moto realmente se mantiene sólida como una roca en el lugar después de desengancharla correctamente. Un pequeño problema con esta abrazadera de freno de dos piezas, que está disponible en Hein Gericke por 6,95 euros: en algunas bicicletas, la correa de goma puede salirse de la ranura por la fuerza de restauración de la palanca.

Simple y efectivo: el freno de la rueda delantera se puede bloquear de forma segura y permanente con esta correa de velcro hecha de tela de nailon resistente (4,90 euros), lo que facilita aún más el transporte de la bicicleta. Este truco con los frenos también ha demostrado su eficacia en nuestra flota MOTORRAD.