Afinación noble para Triumph Tiger |

Afinación noble para Triumph Tiger |

Independientemente de si se trata de un »león plateado«, es decir, un puma o un tigre rey, este triunfo de afinación es una especie especial, se ve enjuto y vigoroso, siempre listo para saltar. Esto no solo se debe a la pintura especial plateada sin rayas, el brazo oscilante pulido o el guardabarros delantero tapado. La compañía J + A llama a su raza una conversión de supermoto debido a la pequeña rueda delantera de 17 pulgadas. Y eso se ve muy bien en el tigre fornido.
Ambas bicicletas combinan original
Bujes con radios de alambre reforzado y llantas más anchas. Sobre él descansan amplias patas de goma, 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17. Se pueden registrar varios neumáticos deportivos, el Bridgestone BT 020 de gira armoniza perfectamente con el chasis modificado. Los resortes de horquilla de cuerda progresiva y el amortiguador de altura ajustable, todos de Wilbers, transmiten más retroalimentación, responden de manera más limpia y son aún más cómodos. Simplemente porque digieren mejor las protuberancias secas y duras.
No hay comparación con la serie Tiger, que lleva a su entrenador cómodamente pero con un poco de insensibilidad a la vuelta de la esquina. Como si se hubiera transformado, la versión afinada sobresale entre la espesura de las curvas: más específica, más ajustada y más directa. El manejo es a pesar de 242 kilogramos.
El peso vivo es espléndido, solo alrededor de la posición media la criatura se comporta un poco obstinada y se vuelca con un retraso. No importa, porque este ejemplar incluso ha sido visto en pistas de carreras, los reposapiés están debidamente lijados.
¿El corazón del gran felino, incluidas todas las entrañas y colectores, proviene del Daytona? reconocible por el vestido plateado. De los 147 PS prometidos, solo 111 PS permanecen en el banco de pruebas de motoguias, y en comparación con la serie Tiger, la variante de ajuste pierde mucha potencia entre 5000 y 8000 rpm. Aparentemente, el tres cilindros respira con menos libertad debido a la pequeña caja de aire, pero entrega más presión en la parte inferior en el rango de velocidad, así como en la parte superior que el original.
Los pimientos triples reforzados obsesivamente desde las esquinas, cuelgan muy concentrados en el gas. Especialmente desde que se eligió la transmisión final para ser más corta, el piñón de la cadena
tiene 18 dientes en lugar de 19, el piñón 49 ?? tres más de lo habitual. Gira libremente
Motor hasta 10500 vueltas, en sexta marcha el león plateado alcanza una velocidad de 230. La estabilidad en línea recta permanece estable
suficiente, probablemente también una consecuencia de la orden
Sección delantera 2,5 centímetros inferior, que ciertamente cambia la geometría del chasis en la dirección de «práctico», pero aporta más peso a la parte delantera.
Las pinzas de ocho pistones de Spiegler se abren camino en los discos de freno flotantes. Al detenerse, siempre debe estar en guardia,
si es posible solo con un dedo en
Tirar de la palanca y nunca en la rotonda.
De lo contrario, el gran felino es piadoso y adecuado para el uso diario, se para de forma segura en el soporte lateral acortado y ha notado todas las mutaciones en los papeles de reproducción. Y el banco de dos piezas Bagster de 820 milímetros de altura es incluso adecuado para incursiones en viajes largos. tsr


Piezas de conversión y costes: conversión de J + A-Triumph Tiger Supermoto


Precios (sin montaje)
Llanta delantera 3,50 x 17409 euros
Llanta trasera 5,50 x 17 511 euros
Muelles de horquilla Wilbers 91,50 euros
Amortiguador Wilbers 511 euros
Manillar Spiegler superbike 48 euros
Sistema de frenos Spiegler de ocho pistones
(que consta de dos discos fundidos,
dos pinzas de freno de ocho pistones
incluyendo adaptadores y pastillas de freno) 1994 euros
Cambiar motor usado
de Triumph Daytona o
Sprint RS / ST desde 1300 euros
Regulación velocímetro 252 euros
Pintura especial de todas las piezas pintadas 970 euros
Banco Bagster 250 euros
Disco deportivo plateado 117 euros
Pulido del basculante 159 euros
Guardabarros delantero corto 370 euros
Tapa de escape con inscripción 200 euros
Silenciador 281 euros
Caballete lateral acortado 61 euros
Vehículo completo bajo pedido

Fabricante
J + A Zweirad GmbH,
Bahnhofstrasse 11, 51588 Nümbrecht,
Teléfono 02293/6044, www.ja-zweirad.de


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