Botas deportivas de prueba |

Botas deportivas de prueba |

A los conductores deportivos les gusta dar la vuelta a la esquina lo más en diagonal posible. No solo necesita neumáticos pegajosos para esto, sino también botas que sean adecuadas para calentar. MOTORRAD persiguió a diez parejas a lo largo del recorrido de prueba.

¿Cómo es la bota deportiva ideal? Sencillamente: estupendo
estables y absolutamente seguros, protectores para cada zona del pie, pero siempre suaves, tiernos y muy flexibles, excepto
las ultraligeras, fabricadas con los mejores materiales y muy baratas. Y ya está claro que ninguna bota en el mundo puede cumplir con estos requisitos diversos, a veces contradictorios. Aquí se requieren compromisos. Por ejemplo: lo más estable y seguro posible, pero lo suficientemente flexible. MOTORRAD sometió las mejores botas de carreras de las diez marcas Alpinestars, Dainese, Daytona, Diadora, Gaerne, Ixs, Oxtar, Sidi, Spidi y Styl Martin a una prueba práctica para ver cómo los fabricantes lograron hacer el difícil compromiso. MOTORRAD divide la prueba en cinco categorías de prueba ponderadas de manera diferente.
Procesamiento y características: ¿Qué tan limpios son los candi-
datos procesados? ¿Los protectores están hechos de carbono o Kevlar de alta calidad, o son solo piezas baratas de plástico moldeado por inyección? ¿Las cremalleras y los velcros son de buena calidad? ¿Las botas también se ven limpias por dentro? Este criterio supone el diez por ciento de la nota final.
Ponerse y quitarse: El manejo al ponerse y quitarse las botas supone el cinco por ciento de la nota global. ¿Cuánto (tiempo) consume el procedimiento? Por ejemplo, se tarda unas cuatro veces más en ponerse y quitarse las botas Alpinestars que para los candidatos de Ixs o Spidi.
Prueba práctica de marcha: No será evitable uno u otro paseo corto con las botas. Incluso si es solo el camino desde la bomba de gasolina hasta la caja registradora y viceversa cuando se llena. Sin embargo, nadie espera que las botas de carreras sean adecuadas para largas caminatas. Por lo tanto, la prueba de caminar solo tiene una influencia del cinco por ciento en la calificación final.
Examen práctico de manejo: el criterio más importante representa el 50 por ciento de la calificación general. ¿Qué tan bueno es el ajuste de la bota? Solo muestra su verdadera cara cuando conduce. ¿La bota se asienta de forma segura en el reposapiés? ¿Qué pasa con la movilidad al cambiar y frenar y la sensación de ir sobre los estribos? Una bota dura como el hierro con una suela rígida puede brindar una excelente protección, pero evita la retroalimentación necesaria para el piloto. ¿Están el refuerzo de cambio y el deslizador en la posición correcta?
Seguridad: el 30 por ciento de la nota final resulta del criterio de seguridad. Y las botas de carreras deberían ser más seguras, ya que siempre se deben tener en cuenta las caídas. ¿La bota da una impresión general estable? ¿Qué áreas de
los pies se protegen con protectores? ¿Cómo están diseñados los protectores? ¿Son de plástico blando, de carbono duro o de Kevlar? ¿Las botas son extremadamente angulosas en el exterior y existe el riesgo de que la persona que cae quede atrapada en alguna parte? ¿Está protegido el tobillo de movimientos de giro no deseados mediante una estabilización adecuada?
Conclusión: en primer lugar, no hay ningún candidato de prueba que decepcione por completo. El Security Evo de Daytona ganó la prueba gracias a su excelente mano de obra y la
con diferencia la mejor protección contra accidentes. eso tampoco molesta
él solo con su construcción estable en la «prueba práctica de caminar».
uno de cinco puntos posibles. El XP5 de Spidi demuestra que se pueden ganar muchos puntos siendo cómodo de llevar. Hace una de las peores cosas en cuanto a seguridad, pero esta carencia se compensa con su gran practicidad.
características. Por lo tanto, depende del cliente qué criterios son los más importantes para él: máxima seguridad y pérdida de comodidad o recortes en la protección contra accidentes y el uso cómodo.



Prueba: Alpinestars Supertech – Alpinestars Supertech


Plus: alto confort al caminar; sin puntos de presión, ni al caminar
todavía conduciendo; suela muy antideslizante, por lo tanto buen agarre en el reposapiés; movilidad articular completa al conducir; buena protección contra accidentes
Menos: procedimiento de vendaje que requiere mucho tiempo; trinquete complicado
corchete; zona del antepié blanda y desprotegida; mucho plástico; Deslizadores de dedos montados un poco demasiado altos
Conclusión: bota deportiva elaboradamente hecha con zapato interior separado,
que ofrece una buena protección contra accidentes y convence sobre todo por su alto nivel de comodidad y el buen ajuste


Prueba: Dainese Axial Regular – Dainese Axial Regular


Además: muy rápido y fácil de poner y quitar; sigue siendo una buena comodidad para caminar; bota muy ligera y cómoda; suela antideslizante para un buen agarre en el reposapiés; movilidad articular completa
mientras maneja; piel exterior lisa, para que no se enganche en caso de caída
Contras: demasiado ancho en el área del tobillo/pantorrilla, lo que resulta en un apoyo insuficiente; Adentro en el área del tobillo procesado un poco sucio; zona del antepié blanda y desprotegida; muy pocos o demasiado pequeños protectores
Conclusión: Bota de acabado limpio, agradablemente ligera y cómoda desde el exterior, que solo es apta condicionalmente para uso deportivo real debido al corte demasiado ancho en el área del tobillo y la protección contra accidentes que podría mejorarse


Prueba: Daytona Security Evo – Daytona Security Evo


Además: excelente mano de obra; material de alta calidad, cuero agradablemente suave; Muy buena protección gracias a los protectores de Kevlar/carbono en el interior
zapato; completamente liso en el exterior, para que no se enganche en caso de caída; cantos abrasivos resistentes al desgaste; suela muy antideslizante y relativamente blanda para un buen agarre
y mucho sentimiento en el estribo; todavía buena movilidad al conducir;
muy buena protección contra torsión en la zona del tobillo
Contras: la parte inferior de las tres correas de velcro en la bota interior es difícil de cerrar
alcanzar; Sensación de bota de esquí al caminar
Conclusión: ¿Quién?
querer tener protección de pintura viene en la alta calidad, aunque muy
caro Seguridad Evo. Eres la medida de todas las cosas
en el sector de las botas deportivas


Prueba: Diadora Eagle Pro – Diadora Eagle Pro


Además: muy rápido de poner y quitar para una bota con zapato interior; buena comodidad al caminar a pesar de la carcasa de carbono, también gracias al acolchado suave; muy buen ajuste; todavía buena movilidad al conducir; buena torsión
protección en la zona del tobillo
Menos: el interior está parcialmente procesado de forma sucia; zona del antepié blanda y desprotegida; Deslizadores de dedos montados un poco demasiado altos
Conclusión: botas con un acabado limpio en el exterior, un ajuste cómodo y un zapato interior estabilizador con carcasa de carbono.


Prueba: Gaerne G-RS – Gaerne G-RS


Además: suela muy antideslizante para un buen agarre al taco;
buena movilidad al conducir; buena protección del tobillo
Contras: los cierres de hebilla son difíciles de operar con guantes; ligeros puntos de presión en el tobillo y el talón; deslizadores de punta de aspecto económico; zona del antepié blanda y desprotegida; Eje muy angular – peligro de enganche en caso de caída
Conclusión: bota deportiva elaboradamente hecha con ligeras debilidades en
manejo y seguridad, pero buenas características de conducción


Revisión: IXS Victoria


Además: muy rápido y fácil de poner y quitar; sigue siendo una buena comodidad para caminar; Deslizadores de los dedos que se envuelven perfectamente alrededor del borde de la suela;
ajuste limpio
Contras: área del antepié suave y desprotegida; grandes dimensiones de hueco
las amoladoras; borde de plástico ligero en la zona del tobillo – riesgo de engancharse en caso de caída
Conclusión: botas sencillas con deslizadores de punta muy bien posicionados, que solo son condicionalmente adecuados para uso deportivo real debido a la protección contra accidentes que podría mejorarse


Prueba: oxtar TCS Evo RX


Además: muy rápido y fácil de poner y quitar; prolijamente terminado por dentro y por fuera; suela muy antideslizante para un buen agarre al taco;
buena movilidad al conducir
Menos: punto de presión en el talón; Bordes de plástico en el tobillo.
y zona del tendón de Aquiles – riesgo de engancharse al caer; mucho plástico; Deslizadores de dedos montados un poco demasiado altos
Conclusión: botas bien hechas sin debilidades reales, pero también sin propiedades particularmente destacadas


Prueba: sidi Vértigo Corsa


Además: ventilación de pie cerrable; todos los componentes individualmente
comprar; ajuste de ancho finamente ajustable en el empeine y la pantorrilla a través de una especie de construcción de cable, por lo que la bota se ajusta perfectamente – buen ajuste; deslizador de punta muy bien posicionado
Menos: muy difícil de poner y quitar, tira del cable en el empeine con la mano
zapatos para no usar; zona del antepié blanda y desprotegida; Protectores de tobillos y pantorrillas muy angulares – riesgo de enganche en caso de caída
Conclusión: bota deportiva muy compleja y de fabricación limpia con un ajuste de ancho inteligente, aunque complicado


Revisión: Spidi XP5


Además: muy rápido y fácil de poner y quitar; muy buena capacidad para caminar, se usa como una zapatilla; muy fácil; gran ajuste y total libertad de movimiento al conducir; sin puntos de presión; deslizadores de punta bien posicionados
Menos: ajuste de ancho bajo en el eje; zona del antepié blanda y desprotegida; muy pocos o demasiado pequeños protectores; mucho plastico
Conclusión: extremadamente cómodo de llevar, bota ligera con gran ajuste.
forma y características de conducción sobresalientes, pero protección contra accidentes que podría mejorarse


Prueba: Styl Martin GP-Sonic T


Además: muy rápido y fácil de poner y quitar; ventilación de pie cerrable; suela muy antideslizante para un buen agarre al taco;
buena movilidad al conducir; Toe slider bien posicionado
Contras: punto de presión en el talón y el tobillo; Tobogán de ventilación pesado
usar; zona del antepié blanda y desprotegida; mucho plastico
Conclusión: Como una de las pocas botas deportivas, la GP-Sonic T ofrece ventilación que, sin embargo, difícilmente se puede operar con guantes.
La protección contra accidentes puede mejorarse


Precios de equipos y accesorios


Alpinestars

dainés

daytona

Diadora

gaerne

ixs

buey

Sidi

Spidi

Estilo Martín


puntuación final


daytona
Spidi
Alpinestars
Sidi
dainés
Diadora
buey
gaerne
Estilo Martín
ixs


puntuación final


La tabla muestra un resultado gratificante: todos los participantes recibieron al menos la calificación MOTORRAD buena, cuatro candidatos incluso obtuvieron una calificación muy buena. Pero a pesar de
de salida estrecha son
las diferencias entre
las botas en los criterios individuales en parte flagrante. Esta visibilidad puede explicarse casi siempre por los diferentes requisitos
para los respectivos puntos de prueba: una bota que es cómoda de usar al conducir y caminar porque es suave, por ejemplo, difícilmente puede ofrecer la máxima seguridad. El resultado es siempre un compromiso.


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