Conversión clásica de Roland Sands de una KTM 790 Adventure

Conversión clásica de Roland Sands de una KTM 790 Adventure

Un cliente quiere conducir una nueva KTM 790 Adventure, pero debe venir con un aspecto clásico. Roland Sands se hizo cargo de esta solicitud.

Un 790 Adventure construido en 2019 sirve como base para el Urban Assault KTM 790 de Roland Sands. Se han conservado todas las funciones de la enduro de viaje moderna, al igual que el manillar, las manijas y la pantalla en la cabina. Sin embargo, visualmente pasó por una metamorfosis.

Tanque de búfalo de agua

La silueta del Urban Assault KTM 790 está principalmente moldeada por el tanque de forma clásica. Proviene de una Suzuki GT 750. Obtener el tanque de búfalo de agua en una motocicleta moderna con inyección de combustible fue probablemente mucho más complejo de lo planeado. Roland Sands desaconseja la imitación, con un guiño, pero expresamente: «No volveríamos a hacerlo así, porque fue una tortura». Por la línea del Urban Assault KTM 790 valió la pena. Y después de todo, el tanque proviene de la bicicleta de pista plana de dos tiempos 199 Triple 750 de Travis Pastrana.

Banco Husqvarna Vitpilen

Dado que el volumen de combustible se reduce significativamente debido al tanque más pequeño, de los 20 originales a alrededor de 11,4 litros, el personalizador decidió hacer que la lata de gasolina de reemplazo sea parte de la conversión. El bote está unido a la parte trasera a la izquierda y le da al enduro clásico ese algo especial. El asiento de un Husqvarna Vitpilen dibuja una línea plana entre el tanque y el recipiente, que termina en la parte trasera en un pequeño bolsillo trasero que se puede reemplazar con una pieza de equipaje más grande si es necesario.

En la parte trasera a la derecha está el silenciador Akrapovic, que es un poco más empinado que antes durante la conversión. Solo está oculto tan lejos detrás de la cubierta de aluminio blanco-verde que aún se puede ver claramente el logotipo de la marca de color rojo brillante.

En la parte delantera, la KTM de producción se despidió de su parabrisas y de los faros muy modernos. Aquí, un faro redondo se encuentra detrás de una rejilla, que encaja perfectamente con la imagen general de una bicicleta de aventura clásica.

Casi no hubo cambios debajo del tanque y la línea superior final. Solo el radiador se ha colocado de forma diferente (ahora en vertical, antes en horizontal) y se le ha adaptado la protección del motor KTM.

Conclusión

Esta no es la primera conversión de bicicleta de aventura de Roland Sands, pero la primera basada en una KTM 790 Adventure. Dado que el cliente quería una bicicleta moderna con un aspecto clásico y un depósito más pequeño, el resultado es definitivamente impresionante.

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