Conversión extrema Kawasaki Z1000 de K-Speed ​​|

Conversión extrema Kawasaki Z1000 de K-Speed ​​|

La Kawasaki Z1000 es una auténtica streetfighter de serie. K-Speed ​​ha creado un kit de carrocería para demostrar exactamente esta afirmación de manera aún más sucinta y llama a la conversión personalizada Red Rhino.

Correctamente reconocido: a pesar de las pinzas Brembo M50 en la parte delantera, esta no es una Z1000 R que K-Speed ​​de Bangkok haya convertido en un rinoceronte rojo. Con un vistazo a los discos de freno ondulados y al característico carenado de la horquilla, la idea es tener una ZRT00D de 2010 a 2013 frente a ti. Otras indicaciones son el amortiguador Öhlins que falta y el sistema ABS que falta. Basta del trabajo de detective. ¿Qué hizo K-Speed ​​con la Kawasaki Z1000?


Corto por delante y por detrás

Con un simple truco, K-Speed ​​plantea la pregunta a primera vista: «¿Qué hiciste con el frontal?» La respuesta: casi nada. Solo el faro grande de la serie se reemplaza por un faro LED pentagonal en un soporte de tubo. El llamativo carenado de la horquilla y el guardabarros delantero siguen siendo originales a excepción de la pintura. Lo mismo ocurre con las tapas de depósito adaptadas que llegan muy por delante del cabezal de dirección. En la parte trasera, K-Speed ​​utiliza la arquitectura dada de la parte trasera de aluminio atornillado y adapta la estructura a una rabadilla corta. Una pequeña digresión: con el año modelo 2010, la Z1000 recibe un nuevo marco de aluminio con dicha parte trasera y desde entonces ha podido disfrutar del vehículo de cuatro ruedas que se ha perforado a 1.043 metros cúbicos y tiene 138 CV.


Conversión K-Speed ​​Kawasaki Z1000

Velocidad K

Las cubiertas de las horquillas y el revestimiento del depósito son piezas estándar mínimamente modificadas.

El motor y el chasis corresponden a la serie

K-Speed ​​no ve ninguna razón para intervenir en el exuberante rendimiento del Kawa. Solo un sistema Ixil completo garantiza una mayor presencia acústica. Las llantas con radios ligeramente fresados ​​son estándar para los años modelo 2010 a 2013. También es estándar el chasis con el puntal casi horizontal en la parte trasera y la horquilla USD ajustable de Showa en la parte delantera. En su extremo superior, sin embargo, muchas cosas han cambiado.


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Conversión de cabina Z1000

Con el año modelo 2010, el Z1000 de Kawasaki recibirá una cabina completamente digital por primera vez. Llamativo con un fondo naranja. No hay razón para que K-Speed ​​deje eso. El cuadro de instrumentos junto con el manillar de la superbike se desploman por completo. Además, todos los accesorios. El manillar tubular se reemplaza por muñones debajo del puente de la horquilla de la serie adaptada. Los botones digitales en una carcasa metálica se utilizan como interruptores, complementados con una unidad LCD minimalista.


Conversión K-Speed ​​Kawasaki Z1000

Velocidad K

K-Speed ​​complementa el motor con un sistema de escape adaptado de Ixil.

Detalles y probabilidades y termina

K-Speed ​​es básicamente un distribuidor de repuestos personalizados de todo tipo. Solo construye motocicletas de exhibición para mostrar su programa completo. Por lo tanto, todavía se pueden encontrar todo tipo de piezas de la tienda K-Speed ​​en la Z1000. Estos incluyen el sistema de reposapiés ajustable o las almohadillas de choque, así como la palanca de mano o el nuevo tapón de llenado de combustible.


encuesta

Muchos son hermosos, pero también intransitables.

Mejor dejarlo en su estado original.



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Conclusión

K-Speed ​​crea fuertes contrastes con el Red Rhino. El frente, que es bastante difícil de serie, se ha convertido hábilmente en un llamativo llamativo. Con los faros pequeños y los paneles del tanque modificados, parece como mirar a un Transformer a los ojos.

El resto de las conversiones son sólidas obras de arte personalizadas, pero inmensamente efectivas. Adornado con la mezcla de colores del mismo nombre de rojo y negro.

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