Informe de conducción Ducati SuperSport 950 S (2021)

Informe de conducción Ducati SuperSport 950 S (2021)

La Ducati SuperSport 950 sigue siendo una cómoda atleta de carretera y en la nueva edición de 2021 mejora mucho en comodidad y equipamiento. A MOTORRAD se le permitió conducir la versión S exclusivamente. En el número 5/2021 de MOTORRAD hay un informe de conducción detallado, aquí hay un extracto.

Ducati no solo utilizó la conversión Euro 5 para cumplir con los estándares técnicos, la SuperSport 950 S también fue rediseñada y optimizada aquí y allá. Las aletas guían mejor el flujo de aire hacia el radiador y el motor. Además, los paneles ajustados también cuentan con las ranuras adecuadas en la parte posterior para disipar limpiamente el calor residual de la unidad.


Ir a la edición 5/2021 de MOTORRAD con el informe de conducción detallado


En lugar de un hueco para el asiento como en el predecesor, la nueva Ducati SuperSport 950 S se puede denominar un asiento y puedes hacer gimnasia en él como quieras, siempre puedes encontrar la posición de asiento correcta. También conveniente: el nuevo embrague hidráulico que incluye bomba radial. Porque ahora no solo es más fácil jugar con él a mano, los engranajes también deslizan mucho mejor. A pedido, gracias a la palanca de cambios automática estándar con función intermitente, eso no es un problema de todos modos, porque hace bien su trabajo.


Paquete electrónico de la Ducati SuperSport 950 S

Sensor Bosch de seis ejes, ABS en las curvas, control anti-caballitos: todo lo que necesita está a bordo. La navegación por el menú en la pantalla de 4,3 pulgadas es divertida y, como beneficio especial, puede influir en la dinámica del motor desde «máxima potencia» hasta «rendimiento moderado» en todos los modos de conducción. Para nuestro informe de manejo, configuramos la dinámica del motor en «alta» en modo deportivo y tuvimos una barredora de caminos rurales perfecta con el Testastretta Twin controlado desmodrómicamente. El comportamiento de respuesta es muy bueno: súper directo en la configuración seleccionada, sin piratear.


El motor tira muy bien desde abajo y entrega una potencia hermosa para adaptarse a las carreteras. Cualquiera que tome el nombre de la Ducati SuperSport 950 S al pie de la letra hace bien en utilizar diligentemente el cambio de marchas automático en la maraña de curvas. Pero así es exactamente como debería ser: motociclismo concentrado, máximo disfrute.


Cómoda posición de asiento, chasis deportivo

Aquellos que necesitan descansar también pueden encontrarlo en la Ducati SuperSport 950 S. El bicilíndrico de 937 cc también permite paseos tranquilos, las mitades del manillar que están atornilladas relativamente altas son fáciles para las muñecas y el ángulo de la rodilla hace que sea posible viajar sin ningún problema.


La suspensión de la SuperSport 950, que como es habitual viene completamente de Öhlins en la versión S, juega en el lado deportivo y la sensación del frente era muy transparente.


Precio: 15.890 euros, más 305 euros de gastos adicionales.


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Conclusión

La nueva Ducati SuperSport 950 continúa la historia que comenzó hace cuatro años de un atleta principiante y amigable con los retornados que también brinda suficiente alegría en el campo para motociclistas experimentados y no muta en un torturador incluso en recorridos más largos.

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