Written by Kromworks de Jakarta convirtió una Royal Enfield Bullet 500 de 2017 en un objeto de diseño cromado brillante.
Alguien tiene que decirlo: cuando se trata de motos personalizadas, los chicos y chicas de Indonesia actualmente están forjando los casos más candentes. Independientemente del modelo o estilo, los diseños aquí son salvajes y, para colmo, la artesanía es extremadamente buena. Cualquiera que haya visto un taller personalizado de Asia tropical sabe que se puede limpiar fácilmente sin una mesa de soldadura y que la abuela mantiene la bolsa de aluminio en buen estado con aguja e hilo. Después del Lil’Pussy de Zambrak Candra de Bali, ahora otra prueba: el Ikarus de Kromworks.
el motor se queda
Nombrar una Royal Enfield Bullet 500 como modelo básico para la Ikarus no es ni la mitad de correcto: Andika Pratama de Kromworks solo se hace cargo de la bendita carrera larga de construcción británica y producción india. Él mismo construye todo alrededor del estofado y forma el marco con sus tubos descendentes casi verticales a partir de placas de acero de ocho milímetros de espesor. Él construye el brazo basculante delgado del mismo material. Esto está sostenido de manera casi invisible por un puntal de resorte corto en un bolsillo en el marco trasero. Una horquilla trapezoidal de fabricación propia, también hecha de tubos de acero, ahora funciona en el cabezal de dirección. La horquilla lleva una rueda de radios de 21 pulgadas, construida sobre un cubo de aluminio autofresado combinado con un freno de tambor Dupley. Andika instala algo similar en el basculante: allí gira un buje, también de aluminio, que es también el alojamiento del freno de tambor y del mando final. Todo en un solo componente y provisto de finas rejillas de bronce para la ventilación de los frenos y también atado con una llanta de 21 pulgadas.
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cuerpo de acero inoxidable
Andika coloca un tanque pequeño y varios soportes para la batería en el marco de acero. Además, conduce un monocasco de chapa de acero inoxidable, como si hubiera crecido. La parte corre muy delgada sobre el marco y termina en una grupa integrada para la iluminación trasera. Andika también coloca la iluminación delantera detrás de las barras mientras que el manillar se mueve a través de un corte mínimo en el acero.
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Conclusión
¿Cuántas latas de algodón para pulir se necesitan después de un viaje corto? Muy probable. Magnífico arte Kustom de Indonesia por Kromworks. El Ícaro es hermoso y maravillosamente construido. Por cierto, la conversión de Londres se ordenó directamente a Andika y se entregó siete meses después.
