Honda VTR 1000 F

Honda VTR 1000 F

Las pruebas iniciales confirmaron que la Honda VTR 1000 F era solo moderadamente deportiva. Sin embargo, cada vez más magnetoscopios están llenando los campos de partida en el deporte popular. Algunos consejos sobre cómo la Honda no solo es más hermosa, sino también mejor.

Sin lugar a dudas, la Honda VTR 1000 F es una buena motocicleta. Sin embargo, la decepción fue grande cuando la máquina de dos cilindros resultó ser una cómoda todoterreno en lugar de una cazadora de Ducatis en las primeras pruebas.

Además, se revelaron deficiencias: la sed o el bajo volumen del tanque, más la traicionera ventilación del tanque, que a menudo provoca paradas breves cuando el barril de combustible está lleno hasta el borde. O la curva derecha que se sienta en ángulo.

El freno delantero también fue decepcionante: era esponjoso de dosificar, algo sin dientes en su efecto. Luego está la horquilla telescópica, que golpea el bloque al frenar con fuerza o con golpes cortos y fuertes con una grieta metálica. En la pista de carreras, el amortiguador realmente bueno también alcanza sus límites de ajuste. Y, sin embargo, los numerosos VTR en el entrenamiento de carreras o en las listas de inicio de las carreras de BoT y Zuvi demuestran que Honda tiene talento deportivo.

Para despertar estos talentos, motoguias probó varios accesorios con ABE.

Los problemas cotidianos, como la ventilación del tanque bloqueada, son relativamente fáciles de solucionar; limpiar el conducto de ventilación generalmente ayuda. El alivio indirecto de la sed lo proporcionan los grandes tanques de plástico (página 27) o los kits de carburador que ahorran combustible, que también mejoran las características de rendimiento (por ejemplo, de Kainzinger, Tel. 06202/963298 o Moto Parts, 02151/5573701, ambos sin ABE) .
Si hay problemas con la distancia al suelo, además de quitar las largas y temerosas perillas, un buen ajuste del chasis ayuda: el colector de escape derecho peligrosamente rasante evita que la base del resorte en la horquilla telescópica se eleve lo más posible (sin aro visible) y un nivel correcto de aceite de la horquilla (125-130 milímetros).

Y he aquí: compresión progresiva de la horquilla, sin tocar fondo, sin dobleces que sobresalen y sin tendencia a los contragolpes. El Honda gana agilidad al levantar la parte trasera del puntal (debajo del eje roscado del soporte del puntal superior). Los reposapiés y los silenciadores solo se tocan muy ligeramente, incluso cuando estás compitiendo. Si desea mejorar la distancia al suelo y ahorrar peso, puede utilizar los silenciadores ABE presentados (página 25).
Otros elementos de primavera tuvieron que demostrar su valía en la pista de carreras y en carreteras con baches en el interior español (página 25).

Para mejorar el freno, que esta vez demostró estar en un estado asombrosamente bueno, motoguias probó varias pastillas ABE, cada una de las cuales tuvo que completar un viaje de 500 kilómetros a través de los Alpes (página 26). Consejos para uso deportivo: Pastillas Racing o pastillas originales Honda RC 45 (ambas sin ABE).
Los fetichistas del rendimiento encontrarán lo que buscan, por ejemplo, en Christian Mende (05153/963001), Gerd Thiel (06203/17169) o Hedeshi Ijuin (Moriwaki, 02131/276497), que ofrecen todo lo que respira el rendimiento del VTR más allá de 140. hp.

Phoenix-Remus VTR 1000 F: corredora de larga distancia con medios simples

La Phoenix-Remus VTR 1000 F ofrece un ejemplo impresionante de cómo el Honda de carrocería ligeramente gris se puede convertir no solo en un corredor, sino también en un punto de atracción con comparativamente poco esfuerzo. La motocicleta que se muestra es en gran parte estándar.

Por supuesto, las llantas internas compuestas con estrella de magnesio, de seis pulgadas de ancho en la parte trasera, son llamativas, y están destinadas a reducir tanto las masas giratorias como las no suspendidas. La elevación de la parte trasera del vehículo colocando el soporte del puntal superior debajo también es visualmente sorprendente, una medida que beneficia el manejo y la distancia al suelo. Los silenciadores elevados no solo se ven bien, sino que también le dan al Honda algunos músculos adicionales (página 25).

Y luego, por supuesto, está el impresionante sistema de frenos PVM de ocho pistones con su estabilidad sólida como una roca. En la configuración probada, muerde casi sin piedad con una fuerza mínima de la mano. Pero no se preocupe: el cliente puede determinar cómo se instalan sus frenos eligiendo los componentes. No solo están disponibles cilindros de freno de mano con diferentes pistones de freno, sino también diferentes palancas de manivela. Las modificaciones mencionadas fueron suficientes para que el Phoenix-Remus VTR 1000 F ocupara el segundo lugar en la clase BoT y el duodécimo lugar en la general. Contacto: Phoenix-Remus , 0241-56 88 222.

HERU-Honda VTR 995: 

El HERU-Honda VTR 995 difícilmente puede verse relacionado con el modelo de producción. El carenado completo delgado y la hermosa joroba evocan recuerdos por otras razones, como el guardabarros delantero, provienen del cohete Grand Prix NSR 500. Qué máquina: tan pequeña, tan filigrana, tan estrecha.

Al servicio de la deportividad, el carenado no solo crea una silueta esbelta con una excelente aerodinámica, sino que también proporciona espacio para sujetar el manillar debajo del puente de la horquilla. En relación con el puntal de resorte, que está apoyado por una parte fresada limpia, no solo mejora el manejo, sino que también hay una mayor proporción de peso en la rueda delantera Fischer multicomponente (con estrella de magnesio y TÜV). El HERU-VTR también bajó muchas libras (peso vacío objetivo: 165 kilogramos).

Gran parte de ella está hecha de laminado de kevlar de fibra de carbono, incluido el tanque, que se ha ampliado en volumen. Las líneas de freno de kevlar, el bastidor trasero de fabricación propia o los diminutos faros DE reducen el peso, al igual que el sistema de escape dos en uno «Powered by Mende».

El motor también se vio afectado. Después de encender algunos niveles de potencia, el sintonizador promete 135 caballos estables. Para transportarlos a la rueda trasera de la forma más libre de reacciones posible, HERU creó placas de refuerzo entre el cojinete del basculante y el bastidor, que también soportan los reposapiés traseros y de alto nivel. Otros aspectos destacados: una bomba de agua eléctrica garantiza temperaturas constantes en la planta de energía, la horquilla y el amortiguador tienen protección contra salpicaduras de fibra de carbono y mucho más. Una gran motocicleta. Contacto: HERU Carbon Tec, 02655/960377.

Silenciadores:

Honda original  Marca (los precios siempre se refieren a ambos amortiguadores) 83 kW a 8800 / min, 102 Nm a 6700 / min Además: bastante barato, buen acabado de acero inoxidable, sonido agradable deportes en. BSM- «Futuro» BSM-Auspuffanlagen GmbH Teléfono 06126/60361099 Marca 85 kW a 8600 / min, 104 Nm a 6700 / min Plus: mejor acabado de las modernizaciones, dos kilogramos de ahorro de peso, límite de ruido alcanzado. Potencia y par por encima de 6000 rpm por encima de la curva original FigaroliGötz Telefon 07476/9332201179 Mark 85 kW a 9400 / min, 104 Nm a 6800 / min Más: 3,85 kilogramos de ahorro de peso, potencia y par más en todo el rango de velocidades, más distancia al suelo Menos: mal acabado (rebabas afiladas) Límite de ruido excedido (82 dB (A)) HarpoonSchuhTelefon 06851/890113999 Mark 85 kW a 8700 / min, 104 Nm a 6900 / min Más: 1,35 kilogramos de ahorro de peso, potencia y par más de 6500 / min, más distancia al suelo, muy asequible Menos: límite de ruido considerablemente excedido (84 dB (A)) Remus «Grand Prix» Phoenix-RemusTelefon 0241/56 88 2221736 Marca con tubos de conexión 87 kW a 8500 rpm, 109 Nm a 6500 rpm Más: 1,8 kg de ahorro de peso , aumento significativo de la potencia y el par en todo el rango de velocidad, más distancia al suelo, buen acabado Menos: límite de ruido excedido (82 dB (A)), espacio para los pies restringido, costoso SharkFechter DriveTelefon 07023 / 9523-02399 Mark (sistema completo) 84 kW a 8600 rpm, 97 Nm a 7200 rpm Más: más distancia al suelo, buen acabado Menos: excepto en la parte superior, pérdida de potencia y par en todas partes, ligero aumento de peso, límite de ruido excedido (82 dB (A)), caro

Elementos de resorte

White Power, resortes de horquilla progresivos + aceite de horquilla Wilbers Products Teléfono 05921/6057 Federn 169 Mark Oil 24.90 Mark Un conjunto de resortes de horquilla enrollados progresivamente, un litro de aceite de horquilla, viscosidad 10 (serie: también resortes enrollados progresivamente y aceite 10) Instalación: Desatornillar el tapón de la horquilla sobre el tornillo de ajuste de la base del resorte, luego retire las arandelas, el manguito espaciador y el resorte. Para cambiar el aceite, vierta el aceite usado por la abertura superior. Montar en orden inverso, colchón de aire de 130 milímetros (sin resorte) La diferencia con el estado estándar apenas se nota. Sin embargo, el aceite de poder blanco hace que la amortiguación sea un poco más ajustada. Amortiguador Öhlins «Tipo 4″ Zupin Motorsport, teléfono 08669/857601650 Amortiguador Mark con rebote ajustable y amortiguación de compresión, base de resorte ajustable hidráulicamente, kit de montaje, instrucciones de instalación El amortiguador es sensible, tiene un amplio rango de ajuste y enormes reservas. La rueda trasera absorbe los golpes de manera óptima, una mejora real en general. Otra ventaja: fácil montaje, se pueden cambiar las piezas de desgaste El ajuste de la base del resorte hidráulico se recomienda para cambios frecuentes entre el funcionamiento individual y por dos personas. La contraparte económica con un ligero ajuste de la contratuerca es suficiente para los motociclistas deportivos. Amortiguador Technoflex »Competition« Wilbers ProductsTeléfono 05921/60571199 Amortiguador Mark con amortiguación de compresión y rebote ajustable (alta y baja velocidad), kit de montaje, instrucciones de instalación El Technoflex ofrece las mismas ventajas que el amortiguador Öhlins. Además del ajuste de compresión de alta velocidad habitual, también tiene un ajuste de baja velocidad por separado que afecta notablemente la comodidad de conducción sin ninguna pérdida del comportamiento de conducción. Esto protege el material, así como la resistencia y la concentración del conductor. Importante: los clics de alta y baja velocidad tienden a configurarse de manera similar. Una verdadera recomendación.

Pastillas de freno

Honda originalHonda Deutschland GmbHTeléfono 069 / 83090120.20 Marca Material: metal sinterizado; Efecto frío: bueno; Efecto caliente: bueno; Comportamiento de respuesta: espontáneo; Posibilidad de dosificación: progresiva; Fuerza de la mano: baja; Desgaste / 500 km: 2,4% Frenado Frenado Bremssysteme Vertrieb GmbH Teléfono 06803/98190295.80 Marca Material: orgánico; Efecto frío: bueno (mejor cobertura orgánica); Efecto caliente: bueno (mejor cobertura orgánica); Comportamiento de respuesta: bueno; Posibilidad de dosificación: lineal, con degresiva de alta resistencia manual; Fuerza manual: bajo desgaste / 500 km: 9,8% BremboBruneTelefon 02504 / 5648101.28 MarkMaterial: semi-orgánico; Efecto frío: bueno a satisfactorio; Efecto caliente: bueno a satisfactorio; Comportamiento de respuesta: bueno a satisfactorio; Capacidad de dosificación: lineal; Fuerza de la mano: todavía baja; Desgaste / 500 km: 2,2% Carbone LorraineAlpha TechnikTelefon 08036 / 4545125.80 MarkMaterial: metal sinterizado; Efecto frío: bueno; Efecto caliente: bueno; Comportamiento de respuesta: bueno; Dosificación: lineal, con alta fuerza manual progresiva; Fuerza de la mano: muy baja; Desgaste / 500 km: 1.2% FerodoSpiegler BremstechnikTelefon 0761 / 61101090.00 MarcaMaterial: orgánico; Efecto frío: todavía satisfactorio; Efecto caliente: bueno; Capacidad de respuesta: frío algo flojo, caliente rápido; Posibilidad de dosificación: degresiva; Fuerza de la mano: alta; Desgaste / 500 km: 4.7% LucasLucasTelefon 02631/91224399.80 MarcaMaterial: metal sinterizado; Efecto frío: muy bueno; Efecto caliente: muy bueno; Comportamiento de respuesta: muy espontáneo; Capacidad de dosificación: lineal; Fuerza de la mano: muy baja; Desgaste / 500 km: 2.1% PoloPoloTelefon 0211 / 97969659.90 MarcaMaterial: semi-orgánico; Efecto frío: satisfactorio; Efecto caliente: satisfactorio; Comportamiento de respuesta: bueno; Posibilidad de dosificación: lineal, con degresiva de alta resistencia manual; Fuerza de la mano: bastante alta; Desgaste / 500 km: 11,5%


Deja un comentario