Prueba de producto

Prueba de producto

No solo los conductores de scooter confían en los cascos jet, muchos propietarios de motocicletas pesadas también disfrutan de la apertura y les gusta dejar que el viento sople alrededor de sus narices. Nueve modelos desde 150 euros en la prueba.

Especialmente en los meses de verano aparecen cada vez más: Cascos Jet. En los días calurosos, proporcionan un agradable enfriamiento para la cara en la motocicleta o scooter. En contraste con los cascos integrales ajustados, un colapso de calor en el tráfico urbano es casi imposible. Y el mercado ofrece una gran cantidad de modelos con grandes viseras que protegen contra corrientes de aire excesivas o molestos ataques de moscas en la zona de los ojos si es necesario.

Las marcas Arai, Caberg, HJC, Ixs, Nolan, Schuberth, Shark, Shoei y X-Lite estuvieron representadas, mientras que otros cinco proveedores (Airoh, Givi, Dainese, Premier, Vemar) cancelaron. A excepción de una prueba de absorción de impactos en TÜV Rheinland, los cascos de prueba tuvieron que demostrar su valía al andar en una motocicleta desnuda. Un flujo de aire bastante libre solo está garantizado en motocicletas sin disfraz, sin las cuales no sería posible una evaluación justa de la aerodinámica y la acústica. Una característica especial de los modelos Nolan y Schuberth son las partes del mentón extraíbles. Por razones de comparabilidad, por supuesto, las pruebas de conducción se llevaron a cabo sin ellos. Los numerosos puntos de prueba incluyen los siguientes criterios.

Comportamiento de ajuste / uso (20 puntos):
Los cascos deben, si es posible, no tener puntos de presión, pero deben quedar bien ajustados sobre la cabeza. Otros subelementos son un forro suave y agradable para la piel, el campo de visión (casi enorme en todos los candidatos en comparación con los cascos integrales) y la idoneidad para las gafas. Es particularmente difícil acomodar las patillas de las gafas en el Shark y X-Lite. Por otro lado, las cosas se deslizan perfectamente con Shoei.

Aerodinámica (10 puntos):
¿Qué tan altas son las cargas en el cuello a 100 y 150 km / h? Girar la cabeza también fue parte de la prueba práctica. Por un lado, para comprobar si la visera se abre involuntariamente. ¿Qué le pasó a ninguno de los participantes ?, en cambio, al enterarse de la molesta flotabilidad.

Borradores (5 puntos):
Las ventanas a veces enormes de los candidatos protegen considerablemente. Los modelos de Nolan y Schuberth lo hacen particularmente bien, detrás de los cuales es sorprendentemente silencioso incluso a velocidades superiores a 150 km / h.

Acústica (10 puntos):
Por su diseño, los cascos jet son más ruidosos que los modelos integrales. Schuberth y Shoei brillaron a una velocidad de prueba de 100 km / h con la menor cantidad de ruido, Caberg y HJC son los representantes más ruidosos.

Manejo (10 puntos):
¿Qué tan alta es la comodidad al ponerse y quitarse el casco, qué tan infalible y funcional es el cierre? ¿Es la visera fácil de operar y cambiar? Shark y X-Lite funcionan mejor aquí.

Procesamiento / equipo (10 puntos):
¿Qué tan limpios son los candidatos, qué tan grandes son las brechas? ¿Se pueden cambiar el forro y las almohadillas de las mejillas? ¿Qué accesorios están incluidos en el equipo? Los puntos positivos son, entre otras cosas, para una visera solar integrada. Los modelos lujosamente equipados de Nolan y Schuberth recibieron puntos completos Ventilación (5 puntos): Además de su función (enfriamiento notable), se calificó el funcionamiento de los botones. Ejemplar: el casco Schuberth. Peso (5 puntos): Casi 1500 gramos (sin mentonera) como con Nolan y Schuberth es mucho para un casco jet ?? Menos de 1300 gramos, como HJC, Ixs y Shoei, son mucho más cómodos de usar.

Además, MOTORRAD otorgó 20 puntos por absorción de impactos y 5 puntos por otros aspectos de seguridad, incluido un bloqueo de visera o material reflectante muy visible Conclusión: Conducir una motocicleta con un casco jet tiene algo. La experiencia de conducción es mucho más intensa que con un casco integral, la vista panorámica es mucho mejor y, gracias a la gran pantalla, la protección contra insectos es completamente suficiente. Con todo, los modelos probados dejaron una buena o muy buena impresión. Lo que también me gustó: la variedad de diseños. No hay dos cascos iguales. Por lo tanto, debe haber algo adecuado para todos los gustos sin ningún problema.



IXS HX 90

Sdun

Proveedor: Ixs, teléfono 07631/18040, www.ixs.com
Precio: 199,90 euros
Tallas: XS a XXL
Colores: negro, plateado

más
+ Buen ajuste sin puntos de presión
+ guía estable en la zona de las mejillas
+ forro muy acogedor
+ gran campo de visión
+ idoneidad satisfactoria para gafas
+ Los botones de ventilación son muy fáciles de usar
+ bajo calado
+ cambio de visera fácil y sin herramientas
+ muy agradable de poner y quitar; muy fácil

menos
– debilidad en la absorción de impactos
– Ventilación no perceptible
– Elevación significativa a velocidades más altas
– podría ser más silencioso

Conclusión
Externamente, el HX 90 se presenta sin lujos y es particularmente adecuado para viajes cortos a la ciudad o viajes por carretera en el campo con scooters o motocicletas ligeras. No recomendado para motocicletas rápidas debido a debilidades aerodinámicas.

Veredicto: satisfactorio


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