Revisión Voxan Black Magic

Revisión Voxan Black Magic

Como ya está: codos de acero inoxidable ingeniosamente curvados, silenciadores tipo Supertrap, tanque de aluminio cepillado y un motor en V que muestra cada fibra de sus músculos abiertamente. En realidad, Voxan Black Magic es casi demasiado bueno para probarlo.

Mareos ?? ¡La black magic no es negra en absoluto! Al menos no son esos juegos dominantes los que mágicamente te hechizan de esa manera.
Depósito alargado de aluminio plateado, que se apoya en los tubos de acero del grosor del antebrazo hacia el asiento. Toma prestado de los barriles de combustible ingleses originales de los años 50 y 60, que adornaban un Norton Manx o un Venom Thruxton, por ejemplo.

O el sistema de escape con su colector de acero inoxidable que es de color amarillo dorado por el fragor de la batalla. Se acomodan virtuosamente de atrás hacia adelante y hacia atrás alrededor de los cilindros en forma de V, y luego, después de una curva impresionante, se encuentran en lo alto de una larga.

Justo debajo del asiento conducen a la parte trasera y, como un corcho en una botella de champán, dos voluminosos silenciadores traseros completan la obra de arte. No hay espacio para un asiento para dos personas. Solo para una joroba de un solo hombre que sostiene un rayo para proteger dos alas sobre las abrazaderas de escape.

Para cubrir el tubo de escape al mismo tiempo, para que el calor ascendente no golpee el muslo.
kel maltratado. No hay problema siempre que el viento lleve el aire caliente al revés. Sin embargo, si el Voxan se detiene, el conductor solo puede retroceder y esperar que la luz roja no dure demasiado.

El motor ahora está zumbando

Pase lo que pase, ahora probado. El tanque largo, la joroba corta y los manillares de muñón montados debajo de la abrazadera triple superior requieren un ajuste estirado y deportivo.
actitud. Si no fuera por los reposapiés demasiado altos, que hacen que el piloto se pliegue como una navaja de cintura para abajo, incluso se considerarían cómodos. Por lo tanto, no ayuda que las muescas se puedan ajustar cuatro veces en altura y longitud, ya que ya se ha seleccionado la posición más favorable.

¿Al montar la black magic, tus rodillas pertenecen al tanque? aunque solo sea por el espacio limitado. Todo lo demás también luciría elegante. Sin embargo, una ligera suspensión como cambio de peso sería ciertamente apropiada. Porque el Voxan de 220 kilogramos no dobla la esquina solo.

¿Distancia entre ejes larga y manillar estrecho? que resiste cambios rápidos de dirección. Asimismo, la configuración de la suspensión más bien blanda se opone a un estilo de conducción decididamente deportivo. La capacidad de ajuste de la base de amortiguación y resorte en la horquilla invertida y en el puntal de resorte central solo puede cambiar esto un poco, ya que ambos son fundamentalmente

Lich está diseñado para la comodidad. Además, las pinzas Brembo de cuatro pistones requieren una mano fuerte para ser precisas y precisas a altas velocidades.

Agarre los discos de freno delanteros flotantes correctamente.

Sin embargo, la black magic es inclinada y rápida. El compuesto de tubos de acero de 60 milímetros de espesor y cabezal de dirección con brida, así como brazo oscilante
el almacenamiento asegura una construcción de marco resistente a la torsión. Los reposapiés altos permiten una diagonal enorme y el Michelin Pilot Power crea un gran agarre para dar la vuelta a la esquina con el Voxan de una manera deportiva, ambiciosa, precisa y precisa.

El motor proporciona la banda sonora a juego. Completamente liberado del marco del puente, el V-dos cilindros de 72 grados refrigerado por agua zumba para sí mismo sin molestos ruidos mecánicos, enfatizando los graves. Retumba con cada explosión de gas.

Sonidos originales de las poderosas ollas finales. A partir de 3500 rpm, el motor arranca con una fuerza suave, movilizándose constantemente aumentando hasta 98 ​​caballos de fuerza medidos, que a 8400
Se alcanzan las revoluciones. Acompañado por las típicas vibraciones de dos cilindros que actúan como un suave masaje para el conductor, el V-Twin gira sin eje de equilibrio, pero con un balance de masa exitoso y una buena masa de volante y genera una presión viva. Tiene que ser
así es como quieres sentirlo.

Los datos y los hechos no pueden ocultar lo que ocultan la acústica y la experiencia de conducción.

Visto con seriedad, el rendimiento del Black Magic es modesto para un bicilíndrico de 1000 cc y no se acerca al Voxan Café Racer probado a principios del año pasado, ni en aceleración ni en tracción. Causa: el estándar Euro 2. Nominalmente tres hp menos (95 en lugar de 98 hp) y engranado tres dientes más, esto cuesta en todos los aspectos.
tiempo de tirolesa. Entonces la black magic pierde por ejemplo en la aceleración de cero a 200 km / h con 15,2 a 12,8 una friolera 2,4 segundos.

O en el pull-through de 60 a 100 km / h con 6.0 a 4.8 también te faltan 1.2 segundos.
La larga relación de transmisión, pero también la mala respuesta del acelerador por debajo de las 3000 rpm, contribuyen al hecho de que debe utilizar la caja de cambios de seis velocidades con precisión de cambio más a menudo de lo habitual cuando se conduce por carreteras rurales enérgicas. Para curvas cerradas incluso hasta la primera marcha. Por tanto, no es de extrañar que el consumo de combustible supere la marca de los siete litros en carreteras rurales enérgicas.

Pero en vista del orgulloso precio de compra de alrededor de 15.000 euros, la facilidad para beber de la V-Twin apenas importa. ¿La exclusividad siempre ha tenido su precio? Black Magic solo construirá 250 copias, como anunció Voxan.

Datos técnicos – VOXAN Black Magic

Motor:

  • motor en V de 72 grados, dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por agua, dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena, cuatro válvulas por cilindro, taqués de cubeta, seco
    lubricación por cárter, inyección, Ø 54 mm, catalizador no controlado, alternador 380 W, batería 12 V / 18 Ah, embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico, seis velocidades
    engranaje, cadena de junta tórica.
  • Diámetro x carrera 98,0 x 66,0 mm
  • Desplazamiento 996 cm3
  • Relación de compresión 10,5: 1
  • Potencia nominal 70 kW (95 PS) a 8000 rpm
  • Par máximo 95 Nm a 6500 rpm
  • Valores de contaminantes (homologación) en g / km
  • CO 4,220 / HC 0,220 / NOx 0,390

Chasis:

  • Bastidor de puente de acero y aluminio atornillado, motor de carga, horquilla invertida, Ø 43 mm, amortiguación de rebote y compresión ajustable, dos brazos
    basculante de aluminio, central recostado
    amortiguador, con desviación de palanca, base de resorte ajustable y amortiguación de rebote, doble
  • freno de disco pel, delantero, Ø 320 mm, cuatro
  • Pinzas de pistón fijo, freno de disco trasero, Ø 245 mm, pinza fija de dos pistones.
  • Llantas de fundición de aluminio de 3,50 x 17; 5,50 x 17
  • Neumáticos 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17
  • Neumáticos en la prueba Michelin Pilot Power

Dimensiones y pesos:

distancia entre ejes 1460 mm, ángulo del cabezal de dirección 65,3 grados, rueda 98
mm, recorrido del resorte f / h 120/120 mm, altura del asiento * 810 mm, peso con el tanque lleno * 220 kg, carga útil * 206 kg, capacidad del tanque 21 litros.

  • Garantía dos años
  • Intervalos de servicio cada 10.000 km
  • Color plata / negro
  • Precio con gastos adicionales incluidos 14.999 euros

Más datos:

  • Rendimiento
  • Velocidad máxima1 225 km / h
  • aceleración 0 ?? 100 km / h 3,8 segundos 0 ?? 140 km / h 6,3 segundos 0200 km / h 15,2 segundos
  • Desviación del velocímetro
  • Efectivo (pantalla 50/100) 46/94 km / h
  • Consumo en la prueba a 130 km / h 6,2 l / 100 km
  • Carretera rural 6,9 l / 100 km
  • Tipo de combustible super


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