Written by Con el Street Scrambler, Triumph ya tenía un codificador a su alcance. Le sigue ahora la Triumph Scrambler 1200 XC por 13.550 euros y la Scrambler 1200 XE por 14.550 euros.
Hasta ahora, los británicos solo han recurrido a los fanáticos de los scrambler con Street Scrambler. Se basa en el conocido gemelo de 899 cm³ y aporta 55 CV al arranque. Pero los clientes siempre han deseado un poco más de desplazamiento y rendimiento. Estos deseos fueron escuchados.
Triumph Scrambler 1200 con 90 HP
Triumph Scrambler 1200 XC y XE cuentan con un bicilíndrico de 1.200 cm³ refrigerado por líquido con 90 CV y 110 Nm de par, un chasis todoterreno de elaborado diseño y un estilo scrambler atemporalmente elegante, que se ha desarrollado aún más para este modelo. La potencia máxima del bicilíndrico debe ser de 7.400 vueltas, el par máximo es de 3.940 rpm. Se cambia mediante una caja de cambios de seis velocidades. El sonido correcto lo proporciona un sistema de escape de doble tubo elevado de acero inoxidable.
El chasis se basa en una rueda delantera de 21 pulgadas guiada por una horquilla invertida Showa totalmente ajustable. Los amortiguadores Öhlins totalmente ajustables con depósitos de expansión están montados en el brazo basculante trasero de aluminio. Las ruedas de radios con radios guiados lateralmente de la Scrambler 1200 están diseñadas para su uso con neumáticos sin cámara de tamaños 90 / 90-21 y 150/70 R17. Stop-Power es proporcionado por un sistema de disco doble 320 con pinzas de pistón dobles Brembo M50 fijadas radialmente en la rueda delantera. En la parte trasera se utiliza un disco 255 con pinza flotante de doble pistón.
Diferencias entre XE y XC
triunfo
La Triumph Scrambler 1200 XC está más orientada a la calle.
La Triumph Scrambler 1200 XE ofrece, en comparación con la Scrambler 1200 XC, además del diseño ligeramente diferente, un recorrido de suspensión más largo en ambas ruedas. Aquí hay 250 contra 200 mm de recorrido del resorte. La horquilla del XE también es dos mm más gruesa que la del XC a 47 mm. Además, el XE tiene un basculante trasero más largo (XE 579 mm / XC 547 mm), así como el modo de conducción adicional «Off-Road Pro» y un ABS en curva conmutable (XC: ABS conmutable). Otros extras del XE incluyen una palanca de freno con transmisión ajustable, ajuste rápido del pedal de freno, puños calefactables y protectores de manos con barras de protección de aluminio, un manillar plateado y una horquilla dorada.
En términos de peso seco, los dos difieren en 2 kg, con la Triumph Scrambler 1200 XC justo por delante del resto con 205 kg. El XE también supera al XC en términos de altura del asiento con 870 a 840 mm. El ancho del manillar también es ligeramente mayor a 905 mm (XC: 840 mm)
Amplia gama de personalización
Cuando se trata de diseño, los nuevos modelos Scrambler naturalmente tienen un aspecto scrambler. Esto incluye, entre otras cosas, un tanque de 16 litros de nueva forma con una tapa de tanque de aluminio y una correa de tanque de acero inoxidable, un asiento de forma clásica, así como guardabarros y placas de matrícula de inicio de aluminio cepillado.
Además, Triumph tiene más de 80 piezas adicionales listas con las que los modelos Scrambler se pueden personalizar aún más. Los accesorios todoterreno incluyen un guardabarros delantero alto, barras de protección del motor de acero inoxidable y una rejilla de faro. Las mejoras en cuanto a estilo y valor práctico serían, por ejemplo, el módulo Bluetooth, los silenciadores Arrow, un set para reubicar los intermitentes, una abrazadera del manillar o la matrícula de salida. Como accesorios para viajes más largos y para el uso diario, se encuentran disponibles bolsas de embalaje o una bolsa sobredepósito con aspecto usado o una bolsa con ruedas con una capacidad de 30 litros.
Además, Triumph ha elaborado dos kits de inspiración. Con el Escape Kit, la Triumph Scrambler 1200 se convierte en un turismo de aventuras, con el Extreme Kit se convierte en un todoterreno más delgado.
Precio y equipamiento estándar
El equipamiento de serie de los modelos Scrambler ya incluye una pantalla TFT en la cabina, seis modos de conducción diferentes, control de tracción de cinco etapas, ABS, iluminación LED, interruptores de manillar iluminados, control de crucero, sistema de autorización de conducción sin llave, toma de carga USB y un control sistema para cámaras GoPro. Opcionalmente, el codificador también se puede conectar en red a través de Bluetooth.
Las dos nuevas Triumph Scrambler 1200 salen al mercado en dos exclusivos esquemas de color bicolor: la versión XC en Jet Black / Matt Black y Khaki Green / Brooklands Green y la versión XE en las combinaciones Fusion White / Brooklands Green y Cobalt Blue / Jet negro. Los intervalos de mantenimiento son de 16.000 km y el consumo es de 4,9 litros.
Precios: La Triumph Scrambler 1200 XC cuesta 13.550 euros, la Triumph Scrambler 1200 XE cuesta 14.550 euros
