Written by 47,259. Euro. Dinero en efectivo. Bueno, tal vez la tarjeta Amex negra o una transferencia bancaria también funcionen. No cambia la cantidad si solicita un BMW R18 con el equipo todo incluido, incluida una motocicleta, de Marcus Walz en Hockenheim. Al menos 25.000 euros más que un R18 estándar, pero estos 25.000 hacen que el R18 sea un bobber realmente afilado.
Todo nuevo por favor
Pero no deberías ver lo nuevo a primera vista. Aunque todas las modificaciones que el tren de laminación le hace al BMW son visibles a primera vista, no son llamativas. Las numerosas piezas se ensamblan armoniosamente y le dan a la R 18 una forma completamente nueva. Casi como un estudio de diseño en una feria comercial que nunca verá la calle.
taller de laminación
Los silenciadores de los colectores originales ahorran ocho kilogramos.
El piloto, mientras tanto, se sienta entronizado en un nuevo asiento bobber estrecho y ajustable por encima de la altura del SC-Project y un amortiguador totalmente ajustable y silenciadores cortos. Los dos silenciadores ahorran unos buenos ocho kilogramos. La parte trasera es 40 milímetros más baja con el puntal de resorte desarrollado por Touratech. La horquilla es unos buenos 70 milímetros más baja, en la que una rueda de radios con un diámetro de 21 pulgadas y un neumático de 120 milímetros de ancho gira bajo un guardabarros acortado.
taller de laminación
La nueva rueda trasera de 18 pulgadas tiene 200 milímetros de ancho.
capitán en el puente
Para mantener la línea plana de la R-18 rodante, los manillares largos y curvos de la serie se cambian por un ejemplo plano de nuevas torretas. Los intermitentes de punta ovalada de la serie sustituyen a los intermitentes del extremo del manillar de Motogadget. En una etapa de expansión adicional, se utilizan bombas manuales más pequeñas. Los faros LED y las cubiertas de la horquilla siguen siendo estándar, solo se ha cambiado el soporte montado en la parte inferior del faro por una pieza fresada con el logotipo de Walzwerk. Efecto: el faro se encuentra más bajo y más cerca del cabezal de dirección.
taller de laminación
Los manillares planos y un faro montado más cerca de la horquilla empujan la línea hacia abajo.
Muchos son hermosos, pero también intransitables.
Mejor dejarlo en su estado original.
El vals puede hacerlo. No solo ha estado transformando motocicletas durante 31 años. No, también desarrolló un sistema de trabajo para industrializar la personalización. Según su propia declaración, puede entregar unas buenas 70 motocicletas al año.
No es diferente con su R18. Quiere construir 12 piezas en 2021, se han vendido 10 y la demanda es alta.
Con su diseño, no convierte a la R18 en una moto que domine la escena, sino en una bobber que BMW probablemente nunca llevaría a la producción en serie. Pero incluso una pequeña serie cuesta dinero. La conversión cuesta unos buenos 25.000 euros más que el R18 estándar. Si puede prescindir de la conversión de la rueda de construcción de personajes y también de la fuerte reducción, se ahorra. Pero tal vez en el extremo equivocado.
