BMW S 1000 XR (2020): relanzamiento de la moto de aventura

Ahora que la nueva superbike BMW S 1000 RR ya se ha lanzado a los clientes, BMW también ha revisado a fondo la BMW S 1000 XR para el próximo año basándose en ella. BMW le ha dado a la moto de aventura un nuevo motor, un nuevo chasis y mucho equipamiento nuevo. Esto debería hacer que la nueva S 1000 XR sea significativamente más ligera, más maniobrable y más ágil, sin perder nada de su idoneidad para largas distancias.

Nuevo motor cinco kilogramos más ligero

En principio, el nuevo motor de cuatro cilindros en línea que cumple con Euro 5 se basa en la propulsión de la S 1000 RR. El nuevo motor, que ahora debería ser cinco kilogramos más ligero, desarrolla 165 CV a 11.000 rpm. El par máximo es de 114 Nm a 9.250 rpm. Además, las marchas se han traducido de cuatro a seis más, lo que se dice que ha hecho que la moto sea más silenciosa en general. Los cambios también deberían tener un efecto positivo en el consumo de combustible. En el transcurso de las revisiones, se dice que el embrague antirrebote se ha vuelto más suave. Además, BMW le ha dado al nuevo S 1000 XR un llamado control de par de arrastre del motor (MSR), que se supone que ayuda a evitar que la rueda trasera se deslice cuando de repente se quita el acelerador o cuando se hace un cambio descendente. El motor proviene de la actual S 1000 RR, pero para la XR tiene marchas más largas y no tiene tecnología de levas de cambio.

Además del nuevo motor, BMW también ha rediseñado completamente el chasis. El bastidor y el basculante se han adelgazado 2,1 kilogramos. En el nuevo modelo, el motor asume un papel más de apoyo. El nuevo brazo oscilante de dos brazos reduce el peso no suspendido en 1,6 kilogramos. El comportamiento de respuesta también debería haberse vuelto más sensible gracias al amortiguador directamente abisagrado. El chasis electrónico Dynamic ESA es estándar a bordo. La nueva tecnología de válvulas también debería tener un efecto positivo en el comportamiento y la comodidad de conducción. Como opción, la nueva S 1000 XR también puede equiparse con la variante de equipamiento Dynamic ESA Pro, que ofrece dos modos de amortiguación y compensación automática de carga. Además, un asistente de frenado dinámico llamado DBC (Dynamic Brake Control) debería brindar apoyo durante el frenado.

Cuatro modos de conducción y ABS en curvas

La nueva BMW S 1000 XR tiene los cuatro modos de conducción «Rain», «Road», «Dynamic» y «Dynamic Pro» de serie. En particular, el modo Pro mencionado en último lugar y totalmente configurable, que es estándar en el XR por primera vez, debería suscitar un mayor interés. En el modo Pro, la respuesta del acelerador, el freno del motor, el control del ABS, la tracción y el control del caballito se pueden configurar por separado. Hablando de ABS: BMW le ha dado al XR la variante premium, que también debería funcionar bien en una posición inclinada si lo peor llega a suceder. El asistente de arranque en pendientes también es estándar a bordo.

Otra novedad es una pantalla TFT de 6,5 pulgadas en la que se muestra información diversa. Toda la información estándar se muestra en la llamada pantalla Pure Ride. En el modo de pantalla principal, se muestra información sobre la banca, la desaceleración y el control de tracción. También hay un modo que muestra una descripción general del estado del vehículo. Se acciona mediante un interruptor en el manillar. Además, BMW equipa el nuevo modelo con nuevos elementos de iluminación LED y opcionalmente con faros adaptativos. Cuando se trata de frenos, BMW se basa en un freno de disco doble flotante 320 con pinzas fijas de cuatro pistones fijadas radialmente en la parte delantera. En la parte trasera se utiliza un freno de un solo disco 220. El tanque tiene capacidad para 20 litros. La altura del asiento se especifica como 840 mm.

Óptica también revisada

BMW también ha realizado pequeños ajustes en el aspecto del vehículo. El diseño se ha vuelto un poco más deportivo y dinámico en comparación con el Vogängerin. La nueva BMW S 1000 XR está disponible en los colores «Ice Grey» y «Racing Red / White Aluminium». Como es típico de la marca, el nuevo XR se puede personalizar con gran cantidad de nuevos componentes o sistemas de asistencia de la gama de accesorios. La nueva S 1000 XR estará disponible desde 16.950 euros. Se puede pedir inmediatamente.

Conclusión

BMW le ha dado a la nueva S 1000 XR un montón de características nuevas y modernas que ya conocemos de otros modelos de BMW. La nueva configuración debería verse bien en la motocicleta de aventura.