Written by Con el SX-E 5, el primer crosser junior eléctrico, KTM podría revolucionar las carreras de motos jóvenes. Porque: Los pequeños vehículos eléctricos silenciosos abren perspectivas completamente nuevas.
Las perspectivas son atractivas: una pista de motocross junto al campo de fútbol local o un campo todoterreno en el huerto de Papa, que pronto podría convertirse en una realidad. Al menos para los jóvenes caballeros de las galerías. Porque con KTM, un conocido fabricante se enfrenta por primera vez al tema de los mini-crossers eléctricos. En el lado del chasis, el SX-E 5 se basa esencialmente en el crosser para niños de 50 cm³. En lugar del motor de combustión, hay un motor eléctrico de 5 kW (7 HP) refrigerado por aire con una batería de 0,9 kWh de capacidad entre los tubos del bastidor. A modo de orientación: la batería de una motocicleta eléctrica estándar almacena alrededor de 0,5 kWh, la batería de la KTM Freeride E-XC 3,9 kWh.
Stromer es muy fácil de conducir
Con un bastidor trasero que se puede atornillar en dos posiciones y un kit de descenso opcional, la altura del asiento del Bonsai-Crosser se puede variar en 10 centímetros (560 a 665 mm) y, por lo tanto, cubre el rango de edad entre tres y diez años. El rendimiento también se ofrece según la edad a través de seis modos de conducción. Las diferencias son enormes: el nivel uno encaja con una propulsión muy sutil y una velocidad máxima al paso de los primeros metros motorizados sobre dos ruedas. En el nivel seis, el bebé cruzado silba por la pista al ritmo de un motor de combustión de 50 cm³. El túnel e-mobile utiliza las ventajas conceptuales de un motor eléctrico en todos los modos. El par máximo está disponible desde la primera vuelta y no se necesita caja de cambios ni embrague. El piloto de pruebas junior de motoguias, Leon Haun (10 años), se acostumbró rápidamente a la motocicleta poco convencional. El motor eléctrico sale de las curvas de forma más directa que la KTM 50 SX equipada con un embrague centrífugo. Comparado con un Crosser de 65 cc con transmisión manual, conducir el Stromer es un juego de niños de todos modos.
¿Y cuánto durará la electricidad? KTM declara 25 minutos con un piloto rápido y dos horas con un principiante. Eso parece realista. Montado en el nivel cinco en una pista de supercross cubierta, el indicador de carga mostró alrededor del 50 por ciento de capacidad después de 30 minutos. La batería se carga con el cargador externo (409 euros) en alrededor de una hora. Sin embargo, el SX-E 5 no tiene un sistema de cambio rápido para una segunda batería (877 euros) como el del Freeride E-XC. Reemplazar la batería debería tomar alrededor de 20 minutos. A KTM le gustaría tener un orgulloso 4.995 euros (más cargador) para el SX-E 5.
Conclusión
La KTM SX-E 5 revolucionará las carreras todoterreno juveniles. El hecho de que los jóvenes todoterreno también puedan dar sus vueltas detrás de la casa en el futuro o ya no estén atados a los tiempos de entrenamiento en la pista de motocross abrirá oportunidades y grupos objetivo completamente nuevos para el deporte.
