Written by Ducati presentó la nueva Hypermotard 950 en el EICMA 2018 en Milán, que se lanzará en 2019, opcionalmente en una versión SP aún más nítida.
Ducati le ha dado a su modelo supermoto Hypermotard 950 numerosas características nuevas para el modelo del año. La variante SP también se está revisando a fondo para 2019. Además de los cambios visuales, que se notan de inmediato, también hay actualizaciones en términos de ergonomía, chasis y electrónica. El motor también fue ligeramente modificado. Para el año modelo 2019, el V-twin de 937 cc refrigerado por agua producirá 114 hp a 9,000 rpm. El modelo anterior tenía 110 CV.
Nuevo escape y componentes más ligeros.
Una de las mayores novedades respecto a su predecesor es probablemente el nuevo escape. Ducati equipa la Hypermotard 2019 con un escape debajo del asiento. La Desmo-Twin también tiene tubos colectores más gruesos y un colector para aprobación Euro 4 debajo del punto de pivote del basculante. La posición del asiento también cambia mucho:
Ducati
La variante SP ligeramente mejor equipada (izquierda) es casi dos kilogramos más ligera que el modelo estándar.
Ducati le ha dado a la Hypermotard un nuevo asiento, nuevo manillar y una cintura más delgada. Además, la nueva Hypermotard se ha vuelto algo más corta. La longitud se ha reducido en 53 mm a 1.940 mm. La altura del asiento sigue siendo de 870 mm.
También hay un cambio en el peso: en comparación con la antigua Hypermotard, los ingenieros de Ducati lograron un ahorro de peso de 4 kilogramos. Se dice que el motor por sí solo es 1,5 kilogramos más ligero que el propulsor del predecesor. El resto del ahorro de peso se debe, entre otras cosas, a las revisiones del cuadro y las ruedas nuevas. La horquilla Marzochi también se ha vuelto algo más ligera en comparación, lo que da como resultado un peso total de 200 kilogramos.
ABS en curvas, control de caballito, cambio rápido
También han pasado muchas cosas en la Supermoto 2019 en lo que respecta a los sistemas de asistencia. Ducati ha dotado a la nueva Hypermotard 950 de ABS en curvas y control de caballito, entre otras cosas. Otra novedad es la pantalla TFT de 4,3 pulgadas, que se puede conectar a un teléfono inteligente. También hay un cambio rápido opcional, que es estándar en la variante SP más nítida. Hablando de SP: si opta por la más nítida de las dos nuevas Hypermotard, puede esperar algunos extras más.
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Es probable que el mayor cambio en el modelo 2019 sea el nuevo sistema de escape.
Además de ligeras diferencias visuales, la Ducati equipa la versión SP con un asiento más plano y suspensión de Öhlins. Esto aumenta la altura del asiento a 890 mm. Gracias a algunas piezas de carbono, el SP también es casi dos kilogramos más ligero. En cuanto a los neumáticos, Ducati optó por el Pirelli Diablo Rosso III (120/70 ZR17 delante, 180/55/55 ZR17 detrás) para el modelo estándar. El SP, por otro lado, rueda sobre el Diablo Supercorsa de Pirelli.
Inicialmente, ambas variantes del modelo estarán disponibles en un acabado rojo. El precio básico es de 12.490 euros, la versión SP cuesta desde 16.390 euros. Los nuevos modelos estarán disponibles en los concesionarios a partir de enero de 2019.
