Written by La Harley-Davidson Softail Fat Bob es la única Softail que tiene la horquilla invertida y los tubos del cuadro pintados en negro mate. ¿Y de lo contrario? ¿Cómo se conduce la nueva Harley-Davidson Softail Fat Bob?
Mad Max: «Fat Robert» se presenta como poderoso marcial, genial e informal. «Musculadamente agachado», lo llama Harley. Los múltiples revestimientos de color cobre dominantes marcan los acentos. La parte trasera serpentea como una boa constrictor hacia adelante alrededor de la tapa de encendido y luego se ubica paralela al colega delantero. ¡Buen coche! Dispositivo estilístico: los neumáticos de 16 pulgadas con un perfil bastante tosco y un neumático delantero grueso de 150 con apariencia de rastreador debajo del guardabarros delantero recortado parecen poderosos e importantes. Está coronado por el atrevido faro rectangular en forma de hendidura entre puntales de horquilla muy espaciados. ¡Una mirada penetrante!
La única Softail con horquillas invertidas
La Harley-Davidson Softail Fat Bob es la única Softail que tiene la horquilla invertida y los tubos del cuadro pintados en negro mate. Fat Bobs ha existido desde 1979, ahora por primera vez en un aspecto de marco rígido. Recubierto de polvo en negro, el V2 parece realmente malo. Aquí, el gordo 114 funciona opcionalmente con un 102 en lugar de un 100 y una loca carrera de 114,3 milímetros (107: 111,1 mm). Rinde 94 cv y 155 Nm. Como ocurre con todas las hermanas Softail, está rígidamente atornillada al nuevo bastidor y la gemela más grande está allí desde el principio. Una gran cantidad de masa en el volante asegura un ritmo cardíaco tranquilo en reposo: la velocidad de ralentí en caliente ahora es de solo 850, anteriormente era de 1,000.
¿control de tracción? desafortunadamente ninguno
¿Buenas vibraciones? Mucho cuando está parado: los ejes de equilibrio funcionan de manera efectiva. ¿Puñetazo? No hay duda. Aquí desgarra con fuerza la correa dentada reforzada con Kevlar. Vaya, el 180 está al otro lado. El D 429 de Dunlop lucha por la responsabilidad. ¿control de tracción? Desafortunadamente para todas las Harleys ninguna. Al menos el potente V2 de casi 1,9 litros de la Harley-Davidson Softail Fat Bob se puede acelerar finamente mediante el sistema de conducción electrónica. Suena robusto y completo, no intrusivamente alto. Según el velocímetro, 100 km/h significa solo 2.250 recorridos en sexta marcha, una verdadera sobremarcha. En la quinta son unos moderados 2.650/min, suele encajar mejor. Zona roja: a 6.000 rpm. Pero cualquiera que se extravíe aquí simplemente no lo ha entendido. La transmisión, incluidas todas las ruedas dentadas, primaria, secundaria y, por lo tanto, también las relaciones de transmisión generales son idénticas en todas las Softail, ya sea 107 o 114.
El guía turístico conduce como perforado
Agarrar el toro por los cuernos con manubrios gruesos, anchos y planos es realmente emocionante. El guía turístico inglés conduce como un profesional. Probablemente quiera demostrar las reservas de suspensión significativamente mayores (¡amortiguación total!) y la libertad de ángulo de inclinación ligeramente mayor. Por supuesto, los reposapiés colocados muy adelante rasparán en algún momento. Forma americana de moler. Rápidamente te acostumbras al comportamiento de dirección un tanto extraño de la amplia piel delantera. Sin embargo, la Harley-Davidson Softail Fat Bob rueda muy bien. Además, el único disco doble con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera ofrece el mejor rendimiento de frenado de todos los Softail. Un horno gordo y caro, el Fat Bob 114. Más espectáculo en serie que con este bobber personalizado listo para usar es casi imposible. Desde unos 19.200 euros estás ahí.
Especificaciones Harley-Davidson Softail Fat Bob
Motor:
Motor de dos cilindros, cuatro tiempos, V de 45 grados, refrigerado por aire/aceite, transversal, dos ejes equilibradores, un árbol de levas accionado por cadena cada uno, cuatro válvulas por cilindro, balancín, elevadores hidráulicos, lubricación por cárter seco, inyección, 2x Ø 55 mm, catalizador no regulado, alternador 390 W, batería 12 V/18 Ah, embrague húmedo multidisco de accionamiento hidráulico, caja de cambios de seis velocidades, correa dentada, relación secundaria 2.060.
Diámetro x carrera 100,0 x 111,1 [102,0 x 114,3] milímetro
Desplazamiento1.745 [1.868] CC
Relación de compresión 10.0 [10,5]:1
Potencia nominal 64,0 kW (87 CV) [69,0 kW (94 PS)] a 5.020 rpm,
Par máximo 145 [155] Nm a 3.000 rpm
Tren de aterrizaje:
Bastidor de doble bucle de acero, horquilla telescópica, Ø 43 mm, basculante triangular de acero, puntal de resorte central, conexión directa, base de resorte ajustable, freno de disco doble delantero, Ø 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones, freno de disco trasero, Ø 292 mm, Pinza flotante de doble pistón, ABS.
llantas de fundición de aleación ligera 3,00 x 16; 5.00×16
neumáticos 150/80 16; 180/70B16
Dimensiones + pesos:
Distancia entre ejes 1.615 mm, ángulo del cabezal de dirección 62,0 grados, avance 132 mm, recorrido de la suspensión delantera/trasera 130/113 mm, altura del asiento 710 mm, peso en orden de marcha 306 kg, peso total autorizado 526 kg, capacidad del depósito/reserva 13,2/3,8 litros, servicio intervalos 8.000 Kilómetro.
Garantía: cuatro años
Color: negro, rojo, beis
Precio: desde 17,895 [ab 19.195] Euro
Costos extra: 540euros
Especificaciones del fabricante, 107 pulgadas cúbicas;
[Klammerwerte: 114 Kubik-Inch]
