Written by El Honda SH 300i es sinónimo de máxima eficiencia y funcionalidad. ¿Qué hay para mejorar? Recién renovado, vino a nosotros para un informe de conducción.
Si está buscando la gran apariencia frente a la heladería o donde sea, difícilmente tendrá un ojo para el Honda SH 300i recientemente renovado y todavía bastante simple. Porque, como casi ningún otro scooter, es sinónimo de máxima eficiencia y funcionalidad en términos de movilidad. Por lo que la supuesta falta de irritación en los viajes diarios tiene su encanto. Cualquiera que conozca el «viejo» SH 300i se está planteando la legítima pregunta de qué se podría mejorar allí.
Pero Honda no sería Honda si no hubiera una respuesta a eso. El ajuste preciso del motor permitió aumentar la potencia y el par en comparación con el predecesor, y reducir el consumo de combustible. Los dos delante del punto decimal deben ser la regla y no la excepción. Además, la unidad es el primer motor Honda que cumple con la norma Euro 4. Cuando se trata de iluminación, la vieja lámpara incandescente ha tenido su día; solo los LED proporcionan luces de conducción, freno, intermitentes y traseras. Esto permitió reducir la potencia del alternador, lo que también contribuyó a reducir el consumo. También se ha retirado la llave de encendido, y un transpondedor con un alcance de dos metros desbloquea y bloquea el Honda SH 300i.
El nuevo Honda SH 300i prescinde de un freno combinado
También hay un nuevo marco de acero tubular debajo de la carrocería completamente rediseñada del Honda SH 300i. El objetivo del ejercicio fue un compartimento para casco adecuado para un casco integral. No es un ejercicio fácil con scooters de ruedas grandes, especialmente cuando es importante un paso libre. Y también le gustaría acomodar un tanque de gasolina de nueve litros. Por cierto, su cerradura tiene su propio espacio de almacenamiento.
A diferencia de su antecesor, el nuevo Honda SH 300i no cuenta con el freno combinado CBS que siempre actúa sobre ambas ruedas. Es probable que esto se deba a razones de espacio, peso y costo, pero el SH frena sin problemas y es un juego de niños. El ABS, por supuesto, está a bordo.
El comportamiento de conducción del Honda SH 300i se describe mejor con la frase muy utilizada «infalible». Siéntate y siéntete bien es el lema. Independientemente de si está en línea recta o en las curvas, si la carretera es llana u ondulada, el SH transmite una calma y un aplomo que pronto se transfiere al conductor. No hace falta decir que también es posible bajarlo, es decir, levantarlo sin ningún esfuerzo con la mano o el pie. Y, por lo tanto, no necesita un profeta para predecir una gran cantidad de fanáticos pragmáticos, incluso para la última variante.
Especificaciones técnicas
Honda
La forma sigue la tradición: a primera vista, el Honda SH 300i se ha mantenido igual. Sin embargo, casi ninguna parte quedó intacta.
motor
Motor monocilíndrico de cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza accionado por cadena, cuatro válvulas, inyección, convertidor catalítico regulado, sistema de correa automático continuo.
Diámetro x carrera
72,0 x 68,5 mm
Desplazamiento
279 cc
capacidad nominal
19 kW (26 PS) a 7500 rpm
Par máx.
25,5 Nm a 500 rpm
suspensión
Cuadro tubular de acero, horquilla telescópica, Ø 35 mm, dos puntales de resorte, freno de disco delantero, Ø 256 mm, pinza flotante de doble pistón, freno de disco trasero, Ø 240 mm, pinza flotante de un pistón, ABS.
Llantas de aluminio fundido
2,75 x 16; 3,50 x 16
neumáticos
110 / 70-16; 13 / 70-16
medidas y peso
Distancia entre ejes 1438 mm, ángulo de dirección 63 grados, rueda 98 mm, altura del asiento 805 mm, peso con el depósito lleno * 169 kg, capacidad del depósito 9,0 litros.
garantía
dos años
Colores
Azul, plateado, rojo, blanco
Precio / costes adicionales
5590/265 euros
