Written by La actual KTM RC 390 se presentó en EICMA en 2013. Para sobrevivir en el segmento de nivel de entrada cada vez más asediado, KTM está trabajando en rediseñar al pequeño atleta. Ahora atraparon a otro Erlkönig.
Originalmente, la KTM RC 390 estaba destinada principalmente a los mercados de Asia y América del Sur, donde las máquinas pequeñas y deportivas tienen una gran demanda. Mientras tanto, sin embargo, el RC 390 también se ha ganado una base de clientes permanente en Europa. Pero otros fabricantes también han descubierto por sí mismos el segmento de las pequeñas motocicletas deportivas compatibles con A2. Honda atrae con la CBR 500 R y Yamaha con la YZF-R3. Kawasaki ya se ha retirado con la Ninja 400. Es hora de que KTM afile la RC 390.
Ergonomía mejorada, más alcance
Al igual que el modelo actual, la próxima KTM RC 390 se desarrollará nuevamente en cooperación con el accionista indio de KTM, Bajaj, y continuará siendo producida por ellos, al igual que la 390 Duke y la 390 Adventure.
Stefan Baldauf
El Erlkönig, atrapado en las pruebas de manejo, ya indica los cambios más importantes en la RC 390: se supone que un manillar de nueva forma mejora la ergonomía, un tanque más grande aumenta la autonomía y un sistema de frenos de un solo disco más grande mejora la potencia de frenado en la rueda delantera. . También se puede ver la nueva pantalla TFT a color en la cabina, que ya forma parte del equipamiento de serie de la KTM 390 Adventure.
Obviamente, el bastidor trasero se está remodelando por completo para poder ofrecer más comodidad de asiento a los pasajeros junto con un nuevo asiento de asiento. La manita se coloca en el marco principal.
Préstamos ópticos del RC8
En la nueva KTM RC 390, se mantiene el conocido motor monocilíndrico de 373 cm³, pero se está desarrollando aún más con respecto a las regulaciones de emisiones y ruido EU5 más estrictas como en la KTM 390 Duke Euro 5. Para hacer esto, se cambia la guía del colector. El silenciador delantero, incluido el catalizador, parece agrandarse. La potencia de 44 CV y el par de 35 Nm probablemente se mantendrán sin cambios.
Imágenes de BMH
El diseño del silenciador trasero ciertamente cambiará antes del lanzamiento, al igual que el revestimiento. Aunque esto parece inacabado en nuestras fotos, el diseño terminado aún se puede adivinar: el frente, en particular, tiene un estilo mucho más agradable que antes e incluye un faro principal central de LED completo, que recuerda mucho al diseño del anterior de KTM. El supersport Flagship RC8 estará entreabierto. Además, el carenado es mucho más ancho, lo que, además de una mejor protección contra el viento y un mejor confort de asiento para los conductores más altos, también le da a la nueva RC 390 un aspecto mucho más adulto. La presentación de la nueva KTM RC 390 está prevista para el transcurso de 2021.
Conclusión
La nueva versión de la RC 390 seguirá siendo una atractiva moto deportiva para principiantes. Con su cilindro único, no tiene rival aquí.
