La 23ª Reunión de Elefantes en el Bosque Bávaro

Jan, el holandés, es algo así como un nativo del «caldero de las brujas». Desde algún momento de los años noventa, su equipo de Ratbike lo ha llevado todos los años desde los Países Bajos a la Baja Baviera. Y cada año, el Honda con el cuatro cilindros aceitoso parece un número rancio. Y cada año, Jan se parece más a un Yeti con sus gruesas capas de pelaje. Caldero de brujas, así llaman los conductores de reuniones de elefantes a las laderas de pasto debajo de la aldea de Loh.

4300 motomotomotociclistas de literalmente toda Europa más 2100 visitantes de un día se reunieron el último fin de semana de enero en el terreno empinado, que forma una especie de anfiteatro natural en el punto más bajo y es propiedad del club local de autos stock. El frío -por la noche hacía menos doce grados entre las tiendas- nunca había podido detener a los conductores de elefantes, en su mayoría reincidentes como Jan. Sin embargo, el éxito de la reunión de este año parecía más dudoso que nunca, ya que el Ministerio Federal de Transporte había declarado el «requisito situacional de neumáticos de invierno» para motocicletas también en diciembre. La ley sin sentido también fue un gran tema, si no para Jan, sí para el organizador, la Asociación Federal de Motomotomotociclistas (BVDM). Debido a que no hay neumáticos de invierno para la gran mayoría de las motocicletas, la BVDM invitó a los políticos responsables a la reunión de elefantes. Uno incluso siguió la solicitud: el sábado por la mañana, Andreas Scheuer (CSU), Secretario de Estado en el Ministerio de Transporte con un distrito electoral en las cercanías de Passau, aceptó la oferta de conversaciones. Su vaga conclusión: los neumáticos de invierno siguen siendo obligatorios para las motocicletas en nieve y hielo, pero se puede volver a hablar de ello durante el año. Eso dijo y desapareció de nuevo en el coche de la empresa.

Los participantes de la reunión realmente no habían notado nada acerca de la breve visita mediática del portador de la corbata. Para ella era más importante curar los efectos del frío de la noche. Un montón de café puede ayudar, y una u otra cerveza de desayuno apareció en la fogata recién avivada: «Así es como los hombres logran el bienestar, salud».

Stefan de Kelheim (Bay.) quiso disfrutar al máximo de este programa de bienestar: «Llegué aquí el miércoles con mi Maico». Había comprado el vetusto motor de dos tiempos hacía tres años especialmente para la reunión de elefantes para ahorrarle a su Honda la sal, el hielo y las consecuencias de posibles resbalones. «Pero me he encariñado tanto con la buena pieza que ahora la conduzco todo el año», sonríe. El bienestar de los hombres también puede conducir a un vínculo de por vida.

20 metros más abajo, Franz de Straubing arranca su 350 XT. El pequeño Enduro se encuentra en el soporte principal, la rueda trasera gira libremente en el aire. Los amigos de Franz le empujan una caja de madera, que está conectada al eje trasero con una varilla roscada, y listo: la Yamaha utiliza una rueda de fricción para accionar la sierra circular especialmente diseñada para la reunión. En poco tiempo, el metro cúbico de madera de abeto se tritura profesionalmente y los motomotociclistas de Straubing pueden calentarse nuevamente.

Mientras tanto, el suizo Dominik ha desmantelado la parte trasera de su Dnepr y esparcido las partes aceitosas en el suelo frente a él: «Tiene dolor de muelas otra vez», sonríe y sostiene a los espectadores, al elefante que enfrenta casi todas las acciones con un La motocicleta tiene su audiencia: el eje de transmisión erosionado. Los dientes cortados tienen agujeros rasgados en una tapa de metal. «Puedo sellar eso y las piezas están en orden». Dominik está tranquilo. «Si no funciona, soldaré todo y conduciré a casa con el sidecar». Como piloto del Dnieper, el hombre de Basilea conoce cada tornillo de su equipo con su nombre y apellido escritos en cirílico.

Hablando de nombres: un elefante verde en forma de Zündapp KS 601, que da nombre a la reunión, no pudo ser identificado en 2011, al menos por motoguias. Pero su modelo hermano mayor y más grande sí lo hizo: como un monumento, un KS 750 bellamente restaurado estaba estacionado justo al lado de la entrada principal del sitio, que se podía admirar en todo el mundo a través de una cámara web durante la reunión en www.bvdm.de.

Las dos gruesas Gold Wings con matrícula española, que se encontraban frente a la Wehrmacht Zundapp, también fueron muy admiradas. Por si acaso, sus dueños habían equipado a los dos nuevos monstruos de 400 kilos con ruedas de apoyo plegables. Algunos participantes de Rusia también demostraron métodos no convencionales. Para protegerse del frío, uno había mejorado su equipo de Varadero con una cubierta completa de esteras aislantes. Otros aparecieron con los coloridos trajes tradicionales de su tierra natal, que habían puesto sobre su ropa de motociclista, como una muñeca Matryoshka. Valera Tulinov llegó a la reunión de elefantes desde Chelabinsk y así ganó el premio al viaje más lejano: 5600 kilómetros. No tan lejos, pero igual de notables: Ed, James y Glenn, que habían viajado desde Gran Bretaña en tres Honda Cub 90. ¿Por qué no con motos grandes? “James no puede conducirlo, solo se pasó el carné de conducir de ciclomotor el día de la salida. Si solo paras a repostar, con los más pequeños pasa lo mismo…