Written by El 750 S original fue construido por MV Agusta entre 1971 y 1975. La empresa cerró cinco años más tarde y solo se revivió a fines de la década de 1990. Con sus líneas de diseño claras, el tanque característico y la pintura roja, blanca y azul, el 750 S es muy apreciado por los coleccionistas de hoy. Sin embargo, en ese momento solo se fabricaron algo menos de 600 ejemplares de la máquina con el motor de cuatro cilindros en línea con 742 ccm y 72 hp; por lo tanto, es difícil de obtener.
Serie MV 800 de tres cilindros
Magni/Alessandro Olgiati
El nuevo 750 S Tributo ahora puede remediarlo. Proviene del conocido fabricante de lujo Magni de Samarate, cerca de Varese, en el norte de Italia, fundado por el ex director de carrera de MV Agusta, Arturo Magni, y desde su muerte en 2015, ha sido continuado con la misma pasión por su hijo Giovanni.
El Tributo está propulsado por el actual motor de tres cilindros de la serie 800 de la MV Agusta Brutale. Magni construyó el chasis con geometría modificada y equipó el nuevo bastidor de doble bucle con basculante de doble cara con componentes de alta calidad. La horquilla invertida, regulable en extensión y compresión, y los amortiguadores, también regulables, proceden del especialista Oram de Módena. Las ruedas de radios de 18 pulgadas de forma perfecta están diseñadas para neumáticos sin cámara y están fabricadas especialmente para el Tributo por JoNich Wheels. Los neumáticos en sí son Metzeler Racetec RRK1 1 en tamaños 110/80 ZR18 (delantero) y 160/60 ZR 18 (trasero).
Tubos de escape maravillosamente anticuados
También son originales los puños de goma en el manillar al estilo de los años 70, que proceden de Ariete. Los expertos de Discacciati de Como contribuyeron a la palanca del embrague y la bomba del freno delantero. El sistema de frenos con discos 320 y pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y un disco 230 y pinza de dos pistones en la parte trasera proviene de Brembo. La altura del asiento de la motocicleta extremadamente hermosa es de 82 centímetros, el ángulo del cabezal de dirección es de 65 grados, la distancia entre ejes es de 1.420 milímetros.
La pintura y el depósito se basan en la motocicleta original de los años 70, al igual que el diseño esencial con curvas suaves. Junto con el noble asiento con joroba y los maravillosos tubos de escape antiguos, hacen que el Tributo, cuidadosamente elaborado, sea un auténtico festín para la vista.
Magni aún no ha anunciado un precio por encargo.
