Metzeler Tourance Next 2 Novedad para motos de enduro grandes

Metzeler Tourance Next 2 Novedad para motos de enduro grandes

El especialista en neumáticos para motocicletas Metzeler anuncia numerosos productos nuevos para 2021 y comienza con el Tourance Next 2. Desarrollado para motos de aventura cuyos motociclistas exigen un excelente manejo y mucho agarre en mojado.

Para Metzeler, el Tourance Next 2 es el nuevo punto de referencia elegido por él mismo en el segmento de carretera de enduro, ya que la cuarta generación de la conocida línea ancestral Tourance debería beneficiarse particularmente de la combinación de las últimas tecnologías y materiales y es un digno sucesor de Metzeler Tourance, que ha estado en la gama desde 2012 Be next. La palabra nuevo desarrollo no se menciona en el contexto, sin embargo, la Tourance Next 2 debería ser la opción ideal para los propietarios de motocicletas enduro de calle cuyos conductores buscan el aspecto de un neumático todo terreno pero también valoran la comodidad y el kilometraje de conducción. en el camino.


Metzeler Tourance Siguiente 2

Metzeler

Nuevo Metzeler Tourance Next 2 con un nuevo perfil y nuevos compuestos de caucho

Nuevo perfil de tracción y kilometraje

Visualmente, el nuevo túnel de la calle Metzeler es claramente reconocible como miembro de la familia Tourance. La nueva imagen de perfil es muy similar a la del predecesor Tourance Next, incluso si a primera vista se nota una mayor proporción de ranuras de perfil, pero todas parecen significativamente más pequeñas y más finas que la anterior. Metzeler espera que el rediseño de la banda de rodadura negativa proporcione una tracción mejor y constante incluso con una profundidad de la banda de rodadura decreciente, así como un desgaste uniforme del neumático. Una tecnología que Metzeler llama Dymatec.


Goma nueva, compuesto nuevo, agarre nuevo

Se utiliza un nuevo compuesto con un alto contenido de sílice (85%) en el neumático delantero. La sílice de relleno tiene la ventaja de calentarse más rápido que el negro de carbón agregado (hace que el neumático sea negro y duradero) lo que mejora el agarre en condiciones frías y húmedas y reduce el desgaste de los neumáticos cuando hace frío. La piel en la parte posterior tiene una banda de rodadura de compuestos múltiples que, según las dimensiones, se construye utilizando una estructura Cap & Base o la nueva tecnología Hyperbase de Metzeler. Lo que ambos tienen en común es que el compuesto central en la parte trasera es idéntico al compuesto en el neumático delantero, mientras que los compuestos del hombro en el neumático trasero están hechos de sílice total y, por lo tanto, ofrecen agarre lateral y tracción al acelerar en una posición inclinada.


Explicación breve de la técnica de mezcla

Tapa y base: la mezcla central se extiende por debajo de las dos áreas de mezcla de la banda de rodadura en los hombros. La ventaja de esto debería ser que la mezcla más blanda se estabiliza con la mezcla más dura al girar y la motocicleta se comporta con mayor suavidad en una posición inclinada.


Hyperbase: las mezclas central y lateral se aplican a una mezcla de negro de humo 100 por ciento dinámica y térmicamente estable, que debe reforzar el efecto del Cap & Base y proteger la mezcla del sobrecalentamiento al tomar curvas muy rápidamente con cargas elevadas al mismo tiempo.


El Tourance Next 2 estará disponible a partir de 2021 en siete dimensiones en construcción radial y una dimensión en construcción diagonal:


Parte delantera


110/80 R 19 59V


120/70 R 19 60V


120/70 ZR 19 60W


90/90 – 21 54V (diagonal)


atrás


150/70 R 17 69V


170/60 R 17 72V


170/60 ZR 17 72W


150/70 R 18 70V


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Conclusión

Después de algo más de ocho años, Metzeler lanza el Tourance Next 2, un nuevo neumático de carretera para grandes motos de enduro cuyos conductores acumulan casi exclusivamente kilómetros sobre asfalto. No del todo innecesario, los motores de las motocicletas adecuadas se han vuelto enormemente potentes durante este período. Top dog GS ha logrado casi 20 Nm más de par durante este tiempo y más de 140 CV están hoy en día en buena forma en este segmento. Cada grano de agarre es bienvenido.

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