Bicicleta personalizada Yamaha GTS 1000 Italian Resilience de FMW Motorcycles

Bicicleta personalizada Yamaha GTS 1000 Italian Resilience de FMW Motorcycles

Los personalizadores italianos de FMW Motorcycles han puesto en las ruedas una conversión exitosa basada en la Yamaha GTS 1000 llamada «Resiliencia italiana».

Gran parte de la Yamaha tourer original ya no se puede ver en la llamada «resiliencia italiana» de FMW Motorcycles. Los customizadores italianos ataron cuidadosamente la Yamaha de 1993 y convirtieron la clásica en una motocicleta desnuda agresiva en una pintura predominantemente negra con elementos de color rojo. Para poder poner la conversión en las ruedas en la forma que se muestra, se tuvo que producir internamente una gran cantidad de componentes. Varios componentes de la motocicleta original todavía se utilizan en Italian Resilience.


Donación de órganos de otras motocicletas

Al igual que con el GTS 1000 original, el Resilience italiano también utiliza una dirección de eje muñón, que, sin embargo, fue revisada extensamente por los customizadores italianos y pintada de rojo en el último proceso de fabricación. Los lectores atentos de motorradonline.de no deberían haber pasado por alto el hecho de que la dirección del muñón del eje se ha convertido en un tema más importante nuevamente en el pasado reciente, especialmente Kawasaki (ver Bimota-Kawasaki Tesi H2) parece haber aumentado su interés en él. En lugar de la horquilla original, los personalizadores de FMW Motorcycles utilizaron la Yamaha YZF-R6. En la parte trasera, se utiliza un basculante de un solo lado del Honda VFR 800, que se combina con un amortiguador Buell Cyclone Showa.

Yamaha GTS 1000 Resistencia italiana de FMW Motorcycles

Motocicletas FMW.

No se puede ver mucho del GTS 1000 original.

Las ruedas también se diseñaron internamente. Aquí también FMW Motorcycles utilizó Honda, más precisamente Honda VFR y Honda NSR. Sin lugar a dudas, el disfraz del ex-turismo deportivo también tuvo que ceder. En principio, no se ha cambiado nada en el cuatro cilindros en línea del GTS 1000. El motor todavía entrega 100 CV a 9.000 rpm. Sin embargo, el inserto de inyección fue reemplazado por un carburador de la Yamaha FZR 1000 de 1987, por lo que el tanque tuvo que ser reemplazado por un nuevo componente. Muchos otros componentes fueron hechos a mano en aluminio por los customizadores italianos. FMW Motorcycles no revela cuánto tiempo tomó la conversión y cuánto costó. Con el Italian Resilience, los italianos quieren participar en el Campeonato Mundial AMD de Construcción de Bicicletas Personalizadas en octubre.


Conclusión

Con la resiliencia italiana, los personalizadores italianos de FMW Motorcycles muestran el potencial de un GTS 1000 de 1993. La conversión se realizó con gran atención a los detalles y muchos componentes hechos a mano que son impresionantes.

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