Written by Ahora es oficial: Pirelli lanza el nuevo Diablo Rosso IV. Completamente remodelado, el nuevo muestra muchos detalles técnicos, algunos de los cuales han sido adoptados de las carreras y posicionan al Rosso IV como un neumático súper deportivo.
Al igual que con todos los temas relacionados con los neumáticos para motocicletas, hay que decir: Las pieles de los fabricantes premium de hoy en día son consistentemente realmente buenas. Siempre es difícil para los propios panaderos de neumáticos mejorar sin diluir las viejas virtudes. En el caso de la Diablo Rosso III de Pirelli, no es diferente, que ha demostrado en varias pruebas de motocicleta acercarse mucho al neumático de leche de lana que pone huevos. Ahora Pirelli ha anunciado el nuevo Diablo Rosso IV y no es tacaño con el contenido técnico.
Nueva carcasa y dimensiones
Pirelli ofrece el nuevo Rosso IV en un total de tres dimensiones de rueda delantera y siete ruedas traseras. Es notable que Pirelli ofrezca una dimensión de gran tamaño con 200/60 ZR 17 del Rosso IV, un tamaño previamente exclusivo de Panigale y Streetfighter V4 de Ducati. La base sigue siendo una estructura radial con una capa de cinturón de acero de cero grados. Pirelli construye la carcasa real a partir de fibras de rayón sobre esto. Probablemente conocemos mejor el rayón que la seda artificial. Estas fibras son más estables que las fibras textiles normales y aumentan la estabilidad dimensional del neumático al frenar o acelerar con fuerza y también reducen la expansión del neumático a velocidades muy altas. Estas propiedades permiten que se use menos de esta fibra, lo que significa más espacio para más caucho en la carcasa. Esto aumenta la comodidad de conducción del neumático.
Pirelli
En la parte trasera, Pirelli trabaja con un compuesto de la banda de rodadura de cinco partes con tres durezas diferentes. El compuesto de caucho más externo se basa en una alta proporción de hollín.
El mismo material también se utiliza para el neumático trasero, pero solo hasta la dimensión 190/50 ZR 17. Las dimensiones 190/55, 200/55 y 200/60, cada una en 17 pulgadas, tienen una capa de tres capas aún más estable. Estructura de la carcasa de Lyocell -Fibers. El lyocell es incluso más resistente al desgarro y estiramiento que el rayón y también está hecho a base de celulosa. Se han rediseñado los contornos del nuevo Rosso IV, los neumáticos tienen un contorno puntiagudo hacia el centro, lo que debería facilitar los giros. Por el contrario, los flancos están diseñados para ser más planos con el fin de ofrecer una gran superficie de apoyo en una posición inclinada. Como ejemplo, el Rosso IV en la dimensión 200/55 ZR 17 es diez milímetros más alto en el medio y nueve milímetros más ancho en los lados en comparación con el Rosso III.
Las dimensiones del nuevo Pirelli Diablo Rosso IV son:
Neumático delantero
110/70 ZR 17 M / C 58W TL (solo en el tercer trimestre de 2021)
120/60 ZR 17 M / C (W) TL (solo en el tercer trimestre de 2021)
120/70 ZR 17 M / C (58 W) TL
Llanta trasera
150/60 ZR 17 M / C 66W TL (solo en el tercer trimestre de 2021)
160/60 ZR 17 M / C (69W) TL
180/55 ZR 17 M / C (73 W) TL
190/50 ZR 17 M / C (73W) TL (solo en el cuarto trimestre de 2021)
190/55 ZR 17 M / C (75 W) TL
200/55 ZR 17 M / C (78 W) TL
200/60 ZR 17 M / C (80W) TL (solo en el cuarto trimestre de 2021)
Pirelli
Las dimensiones delanteras son 110/70 ZR 17, 120/60 ZR 17 y 120/70 ZR 17.
Nuevos compuestos de caucho
El compuesto de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros y traseros también es fundamentalmente nuevo. En la parte delantera, Pirelli se basa en una mezcla de sílice completa en dos durezas diferentes, construida con la tecnología Cap & Base. Aquí, la mezcla más dura del medio pasa por debajo del lado más blando, que se supone que aumenta la estabilidad en una posición inclinada. En la parte trasera se utilizan hasta tres compuestos diferentes, por lo que las dimensiones hasta 190/50 ZR 17 se estructuran nuevamente de manera diferente. Hasta este tamaño, Pirelli trabaja con una mezcla de dos compuestos para el Rosso IV, similar al neumático delantero y también con un contenido de sílice muy alto.
Pirelli
Pirelli también ofrece la nueva trasera Diobal Rosso IV en el tamaño grande 200/60 ZR 17.
Pirelli utiliza tres compuestos diferentes para las tres dimensiones más grandes. Se utiliza una mezcla de sílice en el medio de la banda de rodadura y en el lateral, mientras que la capa más externa hacia el hombro del neumático consiste en una mezcla de negro de carbón puro que se deriva directamente del Pirelli Diablo Supercorsa SC. La mezcla de carreras en el exterior debe ofrecer el máximo agarre en ángulos de inclinación altos. El neumático trasero también aprovecha la tecnología Cap & Base.
Conclusión
Pirelli trae el Diablo Rosso IV y definitivamente está siguiendo los pasos de su predecesor. Tenemos curiosidad por saber qué esperar. Pirelli lo posiciona de manera muy agresiva como neumático para todas las ocasiones y no rehuye ofrecer las dimensiones exóticas.
