Written by Se enciende, chispea, explota: estos son los NitrOlympX 2018, que se llevaron a cabo del 17 al 19 de agosto en el Hockenheimring. Hemos capturado para ti los momentos más bonitos de motos, coches y autobuses (¡sí!), así como del espectáculo nocturno.
40.000 visitantes llegaron al Hockenheim Motodrom para este espectáculo ardiente. Los NitrOlympX son los más grandes de carreras de resistencia, fuera de los EE. UU., por supuesto. Código de vestimenta, fuego, llama y orejeras. No solo hace calor aquí, también es muy ruidoso.
Video: Espectáculo Nocturno NitrOlympX 2018
¿Y quién se enfrenta a quién? “Para garantizar la igualdad de oportunidades entre los diferentes motores y tipos de vehículos, cada vehículo se clasifica según la relación entre cilindrada, peso y carga. Se asigna un índice a la clase determinada a partir de esto. En la carrera, el inicio de handicap con una ventaja de tiempo se especifica para el índice más lento”, según la información en la página del evento.
Motos con 1.500 cv
Y hay muchas clases, 18 en total: ¡el FIA Pro Modified con 3000 hp, por ejemplo, o el FIA Top Methanol Dragster con incluso 5000 hp! Junior Dragster, Super Gas y Funny Bike son otras series de carreras que comenzaron como parte de NitrOlympX. El extremo superior de la escala, sin embargo, lo forman los FIA Top Fuel Dragster: se trata de vehículos con motores V8 de 10.000 CV y una velocidad máxima de 509 km/h, que pueden alcanzar en 3,939 segundos.
Las motocicletas se dividen en 400 hp, 600 hp, 1100 hp y 1500 hp, mientras que las prestaciones de las Funny Bikes y la FIM E Junior Drag Bike Cup son variables. Esta última disciplina tendrá su inicio en 2018 por primera vez con su propio campeonato bajo las regulaciones de la FIM. “La copa está abierta a jóvenes de entre 8 y 16 años y se divide en tres clases. El índice para el estadio está entre 11,9 y 6,9 segundos. Si un piloto rebaja su índice de clase en más de 0,5 segundos, o si supera los 160 km/h, será descalificado de esta prueba. Con libre elección de cilindros, la capacidad cúbica se fija entre 125ccm y 900ccm según el grupo de edad. Podrán utilizarse tanto marcos de serie como autoconstrucciones.”
El colega Thomas Schmieder conoció a uno de los jóvenes pilotos en el evento en Hockenheimring.
