Norton Commando 961 Sport MKII (2016-17) especificaciones técnicas

Modelo: Comando 961 Sport MKII Años: 2016-17

Motor:

Cuatro tiempos, bicilíndrico en paralelo, varilla de empuje, elevador hidráulico, 2 válvulas por cilindro

Capacidad:

961 cc / 58,6 pulgadas cúbicas

Diámetro x carrera:

88 x 79 mm

Índice de compresión:

10.1:1

Sistema de refrigeración:

Aire enfriado

Lubricación:

Sumidero seco

Escape:

Convertidor catalítico múltiple de 3 vías, compatible con Euro 3

Inducción:

Combustible inyectado

Encendido:

Electrónico

Comenzando:

Eléctrico

Máximo poder:

59,7 kW / 80 CV a 6500 rpm

Par máximo:

90 Nm / 9,2 kgf-m / ​​65 lb-pie a 5200 rpm

Embrague:

Multidisco húmedo con elevador hidráulico

Transmisión:

5 velocidades, malla constante

Ultima vuelta:

Cadena, anillo «O» 525

Cuadro:

Acero tubular con tanque de aceite integral

Suspensión delantera:

Ø43 mm Öhlins USD, precarga ajustable, compresión y amortiguación de rebote.

Recorrido de la rueda delantera:

115 mm/4,53 pulgadas

Suspensión trasera:

Amortiguadores gemelos estilo depósito Hlins, altura de manejo ajustable, precarga, compresión y amortiguación de rebote.

Recorrido de la rueda trasera:

100 mm / 3,94 pulgadas

Frenos delanteros:

2 discos Brembo de acero inoxidable con alto contenido de carbono totalmente flotantes de Ø320 mm, pinzas Brembo «Gold Line» de 4 pistones montadas radialmente. Cilindro maestro de freno delantero Brembo «Gold Line» con depósito integral

Frenos traseros:

Brembo disco simple de Ø220 mm, pinza «Gold Line» de 2 pistones. Cilindro maestro de freno trasero Brembo

Rueda delantera:

3,50 x 17″, 36 radios, llanta de acero inoxidable pulido

Rueda trasera:

5,50 x 17″, 40 radios, llanta de acero inoxidable pulido

Neumático delantero:

120/70 -17″

Neumático trasero:

180/55 -17″

Rastrillo:

24,5°

Sendero:

99 mm / 3,9 pulgadas

Distancia entre ejes:

1420 mm/55,9 pulgadas

Altura del asiento:

813 mm / 32 pulgadas

Peso en seco:

188 kg / 415 libras

Capacidad de combustible:

17 litros / 4,5 gal EE.UU.

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