Nuevo: Ducati 939 Supersport |

Nuevo: Ducati 939 Supersport |

Ducati 939 Supersport. Ducati recuerda que además de los atletas de alta tecnología como la Panigale, también hay un mercado de atletas más civilizado. Ahora viene una plancha de calentamiento con un aspecto clásico italiano y una forma delgada, como en los años 90.

Desde hace algún tiempo, Ducati utiliza su propio evento, World Ducati Week, para presentar nuevas máquinas. Luego, los pacientes pueden hacer cola durante horas frente a un contenedor, entregando sus teléfonos celulares u otras cámaras para vislumbrar el futuro de Ducati. Esta vez había una nueva máquina superdeportiva de la que maravillarse. Y por supuesto, a pesar de todo, algunas fotos borrosas del celular terminaron en la World Wide Web. El marketing viral es el nombre de una estrategia que utiliza la curiosidad de las personas para que los mensajes se transmitan a través de las redes sociales de forma gratuita.

El mensaje detrás del secreto aplicado es: después de muchos años, Ducati finalmente está escuchando a todos aquellos motociclistas deportivos que se preocupan por un súper deportivo que sea fácil de conducir en la vida cotidiana. Alguien que también sea económicamente alcanzable y, por lo tanto, hasta cierto punto compatible con las masas. Al igual que la serie Supersport fue en los años 90 del siglo pasado que continúa deleitando a numerosos fanáticos hasta el día de hoy.



¿Cómo era la receta en ese entonces? Con el motor de dos válvulas refrigerado por aire, un aire de motocicleta deportiva y un peso reducido, Ducati creó una combinación única. El 900 Supersport era simplemente hermoso, delgado y ágil. Ella nunca fue la más fuerte y evitó deliberadamente todas las campanas y silbidos de alta tecnología. Pero con su marco tubular y el aspecto basado en la Superbike 851, la Ducati se metió en los corazones de todos los fanáticos de Italo. Al menos la versión construida a partir de 1991. El segundo no pudo aprovechar los éxitos, que se debieron principalmente a razones ópticas.

¿Cuáles son las posibilidades de los recién llegados? Veamos. Después de todo, la base de la máquina parece estar basada en componentes existentes de la estantería de Ducati. El chasis parece pesado como Ducati Monster. Un solo brazo oscilante y el característico marco rojo grueso unido a las culatas lo hablan. En términos de motor, los ingenieros de Ducati obviamente usan el V2 balanceado refrigerado por agua del Hypermotard 939, pero según su propia información, han reelaborado el 80 por ciento de las piezas. Este motor de carrera corta con unos buenos 110 CV en el Hypermotard funciona con poca vibración y comparativamente sin problemas.


Visualmente, el nuevo Supersport se basa claramente en el Panigale actual. Lo cual, por supuesto, tiene sentido, porque el modelo superior de Ducati todavía se considera una motocicleta de diseño excepcionalmente atractivo. Mezclado de esta manera, debe surgir una motocicleta deportiva muy ligera y completamente ágil que volverá a entrar en el corazón de todos los fanáticos de Italo. Será interesante ver cómo maneja Ducati la pequeña Panigale, la 959. Porque este no debe colocarse lejos del nuevo, al menos visualmente. Debido a las regulaciones Euro 4, debe llevar consigo un escape de doble tubo no exactamente atractivo que definitivamente interrumpe la línea.

Para el nuevo, los diseñadores de Ducati tenían las manos libres para empaquetar todas las regulaciones de ruido y emisiones de una forma mucho más elegante. Y así, todos los conductores deportivos de todos los días pueden esperar los próximos meses, porque las primeras fotos de la máquina real seguramente aparecerán pronto.


En términos de precio, el nuevo Supersport debería diseñarse para ser bastante atractivo. Los rumores dicen que al menos la versión básica estará disponible por menos de 13.000 euros. En cualquier caso, seguirá una versión S mejor equipada.

Muchos fanáticos se preguntarán por qué no se utiliza el motor 1100 de dos válvulas enfriado por aire, realmente animado. Una buena pregunta que solo Ducati puede responder por sí misma.


Datos: Motor de dos cilindros en V de 90 grados, 936 cm³, aprox.88 kW (120 CV) a 10.000 rpm, bastidor espacial de acero, horquilla telescópica, freno de disco doble en la parte delantera, freno de disco en la parte trasera, Ø 300/245 mm, altura del asiento aprox.820 mm


Revisión: Ducati Supersport

Ducati

Ducati 900 Supersport Bj.1991: Diseño estilizado y tecnología sólida de inspiración inmediata.

Ducati 900 Supersport año 1991: El popular atleta refrigerado por aire nació en 1991. El diseño delgado y la tecnología finalmente sólida nos impresionaron de inmediato. Porque en lugar de depender de proveedores italianos, Ducati instaló carburadores Mikuni y elementos de resorte Showa. Más tarde, los 900 también estuvieron disponibles con medio carenado y como Superligero con una joroba para un solo hombre y partes de magnesio.

Ducati 900 Supersport año 1998: Ducati lanza la última versión del Supersport a la carrera con un diseño completamente nuevo y una tecnología revisada. El estilo inusual fue menos atractivo. Gracias a la inyección, la máquina había ganado claramente en cultura y, gracias al chasis mejorado, mejoró significativamente la capacidad de conducción. Sin embargo, la goma del tanque se consideró un pecado de diseño, al igual que el faro.


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