Written by A Johannes Hanfland le gustaría saber del equipo de PS si las almohadillas de choque tienen sentido en cualquier caso. ¿O pueden incluso agravar las consecuencias de una caída? ¿El carenado por sí solo protege aún mejor el bastidor y el motor? El experto en tecnología PS Werner «Mini» Koch proporciona las respuestas.
Hola PS-Team, ¿los crash pads siempre son útiles? ¿O pueden incluso agravar las consecuencias de una caída? ¿El carenado por sí solo protege aún mejor el bastidor y el motor? Juan Hanfland
PD respuesta:
De hecho, los protectores contra choques pueden causar daños masivos si se atornillan con demasiada rigidez al bastidor o al motor. No es raro que tales construcciones destruyan irreparablemente el bastidor y la carcasa del motor. Los protectores, que en el pasado solían fabricarse ellos mismos y estaban hechos de material plástico redondo sólido, se atornillaban a los pernos del motor y sobresalían mucho más allá de la silueta de la motocicleta. Mientras se deslizaba por el asfalto, tales protectores causaban pocos daños. Sin embargo, si el cilindro de plástico quedaba atrapado en los bordillos o en los canales de drenaje de agua, el largo brazo de palanca rompía la conexión roscada fijada al bastidor junto con la carcasa del motor detrás.
Por lo tanto, los protectores siempre deben montarse lo más cerca posible de la carcasa o del bastidor del motor. Por lo general, no es aconsejable utilizar componentes accesorios que sobresalgan del carenado directamente en el perno del motor con casquillos metálicos largos y tapas de plástico sobresalientes. Lo que a primera vista parece esta construcción sobresaliente en realidad protege las partes laterales del carenado que puede causar daños costosos incluso si se cae accidentalmente.
Amortiguadores de plastico elastico
Hoy en día, estas construcciones defectuosas han sido reemplazadas en su mayoría por protectores que se atornillan a través de un adaptador intermedio o una placa base flexible. Existe la posibilidad de que estas placas intermedias se doblen bajo la fuerza del impacto y destruyan la energía introducida.
Algunos fabricantes instalan una especie de amortiguador de plástico blando y elástico entre la conexión roscada y el protector de plástico, que puede absorber el impacto. Sin embargo, actualmente la tendencia también es hacia protectores rectangulares elegantes, pero no siempre útiles, con bordes pronunciados. Si la motocicleta se desliza en línea recta en la dirección de desplazamiento en el ángulo previsto, este diseño funciona. Sin embargo, si la motocicleta gira en ángulo recto con respecto a la trayectoria, lo que no es del todo improbable en la práctica, los bordes pueden engancharse y dañar el motor o el bastidor a través de los puntos de atornillado. Por eso, las tapas protectoras redondas, sin bordes y con forma de champiñón son la solución más sensata, aunque no parezcan especialmente elegantes.
Las tapas protectoras redondas, sin bordes y con forma de hongo tienen sentido
Para proteger realmente el carenado del contacto con el suelo en caso de caída, al menos tres puntos de contacto deben sobresalir de la superficie del carenado. En la mayoría de los casos, uno de ellos es un extremo del manillar que absorbe el impacto con tapones de acero o plástico insertados elásticamente y crea una distancia suficiente con respecto al asfalto.
En el basculante y en la horquilla, los protectores atornillados a la extensión de los ejes protegen contra feas marcas de rozamiento o daños irreparables en la suspensión del chasis. Debido a la palanca corta y la superficie de contacto relativamente grande, estos componentes no causan ningún daño incluso si quedan atrapados en la superficie de la carretera.
Proteja el basculante de abolladuras y peculiaridades
Debido al marco del puente expansivo de la mayoría de las motocicletas de cuatro cilindros, no hay forma de evitar los protectores del marco hechos de carbono o una mezcla de Kevlar/carbono cuando se usan con regularidad y en serio en la pista de carreras. Aunque este revestimiento no protege el cuadro de impactos violentos en caso de impacto, la superficie sensible del cuadro de aluminio se salva de la explosión de grava y de las pequeñas abolladuras cuando se conduce horizontalmente a través del lecho de grava. Para las máquinas legales en la calle, eso ya es una pérdida total.
El basculante también debe protegerse de abolladuras y extravagancias feas colocando pequeños protectores de carbono, PRFV o aluminio cerca de los reposapiés. Pegado con una capa de silicona, evita que la placa del reposapiés, que se dobla hacia adentro durante una caída, dañe el basculante. Sobre todo, las hermosas construcciones de chapa de aluminio trefilado deben protegerse contra daños y, por lo tanto, contra la pérdida de valor con tales cubiertas.
Como precaución activa contra caídas, es importante tender todas las mangueras de rebose de agua, aceite (de la caja del filtro de aire) y el tanque de tal manera que los líquidos no lleguen a la rueda trasera en caso de accidente. Desafortunadamente, muchas motocicletas se entregan de tal manera que todo un manojo de mangueras termina en el medio detrás del motor. Especialmente cuando el tanque se desborda, ocurre rápidamente que el combustible se expande como resultado del calentamiento y busca su camino hacia el exterior a través del desbordamiento. Un chorro de gasolina priva al neumático de toda adherencia e incluso puede provocar una caída al acelerar en línea recta.
