Prueba de Youngtimer: Yamaha FJ 1200 |

Suave, estable, enérgico como una locomotora eléctrica: estos fueron los elogios de la Yamaha FJ 1200. Y con razón. Todo lo que esté más allá del letrero de la ciudad y a más de 50 km / h se puede hacer cómodamente en quinta marcha sin sentir que se muere de hambre en términos de rendimiento. El 1200 de cuatro cilindros en realidad se detiene desde el ralentí y no se rinde hasta que la aguja del velocímetro (ligeramente adelantada) se acerca a la marca 240.

El carenado de la Yamaha FJ 1200 proporciona una buena protección contra el viento, el chasis no se puede molestar, el tanque tiene capacidad para 22 litros y asegura un largo alcance. Al menos cuando se conduce a una velocidad moderada, los pernos del acelerador a fondo cuestan un recargo. El motor no es un amante de la comida, nada por debajo de los cinco litros es casi imposible, la regla es de seis a siete litros cada 100 kilómetros. El carenado bulboso y el conductor de más de 259 kilos quieren dejarse empujar por el viento. Sin embargo, por su peso, el FJ resulta sorprendentemente práctico: el buen equilibrio lo hace posible.

El modelo 3CW (1988-1990) con la rueda delantera de 17 pulgadas ya no muestra los malos hábitos de su predecesor con una rueda de 16 pulgadas (pararse al frenar, inclinarse en curvas lentas) y generalmente se considera el mejor FJ variante.

El carenado ofrece una buena protección contra el viento, el conductor disfruta de mucho espacio y una postura cómoda para sentarse, el potente sistema de frenado (de la hermana deportiva FZR 1000) garantiza una desaceleración nítida. El motor enfriado por aire brilla con confiabilidad y durabilidad, pero funciona con dificultad y vibra significativamente. No importa: incluso hoy en día, la Yamaha FJ 1200 sigue siendo una excelente opción para recorridos rápidos y cómodos.

Juicio corto

MÁS

• Motor muy potente y duradero
• Buena protección contra el viento
• Estable y muy manejable
• Gran cobertura
• Freno muy eficaz
• Ofrece mucho espacio, muy conveniente.

MENOS

• Consumo bastante elevado
• Vibraciones notables
• Ángulo de inclinación moderado
• Caja de cambios de cambios duros

Los ancestros

La Yamaha FJ 1100 se introdujo en el mundo de los vehículos de dos ruedas en 1984 como moto deportiva. La imagen del FJ pesado y algo tambaleante con ruedas de 16 pulgadas se transformó rápidamente en el epítome del turismo rápido y cómodo.

Hubo aún más vapor en 1986 con el aumento de cilindrada para el 1200. El carenado modificado con los indicadores integrados le da al nuevo la cara típica y única de FJ.

Datos y valores medidos Yamaha FJ 1200

DATOS
motor	Cuatro cilindros de cuatro tiempos / en línea
Desplazamiento	1188 cc
Transmisión de potencia	Caja de cambios / cadena de cinco velocidades
energía	74 kW (100 PS) a 8500 rpm
Par máx.	93 Nm a 6500 rpm
Freno frontal	Disco doble (Ø 298 mm)
freno trasero	Disco (Ø 282 mm)
Neumático delantero	120/70 VR 17
Llanta trasera	150/80 VR 16
Recorrido de la suspensión delantera / trasera	150/120 mm
Capacidad del tanque	22 litros, normal
Colores	Azul oscuro, plateado
Intervalos de mantenimiento	12000 kilometros
precio	7680 euros (precio original 1988)	VALORES MEDIDOS
Velocidad máxima	223 kilómetros por hora
Aceleración 0-100 km / h	3.4 segundos
Velocidad de tracción 60-140 km / h	8.2 segundos
Peso con el tanque lleno	259 kilogramos
Carga útil	189 kilogramos
Autopista de consumo	6,8 l / 100 km

Ciudad – camino rural – autopista

En la ciudad

La no exactamente elegante Yamaha FJ 1200 no es la primera opción para el ágil bullicio de la ciudad, pero la altura del asiento bastante baja y el buen equilibrio hacen que los viajes por la ciudad sean soportables incluso para los pasajeros más pequeños y pequeños. Los amplios brazos de los espejos permiten una buena vista hacia atrás y la postura relajada para sentarse es agradable.

En el camino rural

Con la introducción de la rueda delantera de 17 pulgadas de 1988 (modelo 3CW), no hay inclinación ni inclinación al frenar. Debido a que la Yamaha FJ 1200 siempre ha sido asombrosamente manejable por su peso, este modelo es muy divertido en carreteras sinuosas. Especialmente porque el robusto motor se sale de las esquinas.

En la autopista

La estabilidad estable en línea recta, la gran comodidad del asiento, la buena protección contra el viento y el vapor suficiente para altas velocidades de desplazamiento hacen de la Yamaha FJ 1200 una devoradora de kilómetros de primer nivel. Con el barril de 22 litros, son posibles largos tramos sin una parada para repostar, lo que es bueno para el corte de viaje. Solo las vibraciones son un poco molestas.

Diploma

Motor: 4 de 5

El 1200 refrigerado por aire es un tipo rudo, pero fuerte como un oso y completamente honesto. Un modelo de fiabilidad, pero no un milagro de ahorro de combustible.

Chasis: 4 de 5

Con una rueda delantera de 17 pulgadas de 1988 en adelante, el práctico FJ muestra un manejo equilibrado sin inclinarse ni pararse y corre de manera constante en línea recta.

Frenos: 4 de 5

Lo mismo se aplica aquí: significativamente mejor desde el año de modelo 1988. El sistema con pinzas de cuatro pistones de la FZR 1000 desacelera de forma oficial y fiable.

Equipo: 4 de 5

Mano de obra sólida y equipo adecuado y funcional sin lujos innecesarios, que se adapta al FJ. Hay sistemas de equipaje en los accesorios.

Comodidad: 5 de 5

Simplemente te sientas bien en el FJ, incluso los chicos altos encuentran mucho espacio. Los fanáticos del deporte pueden encontrar el chasis demasiado blando, pero la comodidad es definitivamente la correcta.

Idoneidad para principiantes: 1 de 5

Sin más preámbulos: el FJ es un verdadero fastidio. Es grande y pesado, también suave y bondadoso, pero aún no es ideal para principiantes.