Recomendación de neumáticos Suzuki V-Strom 1000

Ciertamente, siempre hay razones por las que las motocicletas tienen ciertos neumáticos de serie. Puede haber consideraciones económicas o políticas detrás de esto, a veces contratos a largo plazo, a veces también un énfasis especial en la función. Se nota que, especialmente con las máquinas japonesas, se suelen utilizar diseños más antiguos, aunque quizás ya hayan pasado muchas cosas en este segmento.

Suzuki V-Strom 650 y 1000 año de modelo 2017

Esto también se aplica al Suzuki V-Strom 1000, incluso el nuevo modelo Euro 4 continúa rodando sobre el viejo y no exactamente húmedo Bridgestone BW 501/502, mientras que los nuevos neumáticos se han desarrollado especialmente para el nuevo V-Strom 650 XT. Pero cuando cambia los neumáticos por primera vez, el V-Stromer puede cambiar a otros neumáticos.

Como parte de la prueba de resistencia, motoguias probó más de 50.000 kilómetros de alternativas para el Suzuki V-Strom 1000. Y allí los probadores filtraron un claro favorito.

Bridgestone BW 501/502

Bridgestone BW 501/502: Los neumáticos del fabricante del equipo original para el Suzuki V-Strom 1000 parecen anticuados. Le roban a la motocicleta su ágil pisada y precisión en la dirección. El neumático gira a regañadientes, especialmente a altas velocidades. Pero brilla con la mejor estabilidad en línea recta. El agarre en mojado está por detrás del de la competencia, y la retroalimentación también debería ser mejor.

Bridgestone A40: El A40 agrada con un corto tiempo de calentamiento, excelentes propiedades de manejo, un comportamiento de dirección neutral y un buen nivel de agarre. Al frenar en posición inclinada, solo se levanta ligeramente. El A40 proporciona una buena respuesta. Sin embargo, al conducir el Suzuki V-Strom 1000 con rapidez sobre juntas transversales y baches, el neumático reacciona un poco nerviosamente. En general, un neumático bueno y equilibrado.

Continental Road Ataque 2: Las Contis armonizan perfectamente con la Suzuki V-Strom 1000. Gracias a una excelente autoamortiguación, cubren los déficits de la configuración de la horquilla. Dirección precisa, estable y fácil de manejar, los Contis siguen su curso, convencen por un gran nivel de agarre y un momento adrizante apenas perceptible al frenar. El agarre en mojado es excelente, la zona límite es muy amplia.

Dunlop TrailSmart: El Dunlop es un neumático equilibrado con una gran amortiguación automática. En el Suzuki V-Strom 1000, impresiona con un comportamiento de dirección preciso y una alta estabilidad en las curvas, pero en términos de manejo, está justo detrás de los neumáticos de Conti y Pirelli. La comodidad de conducción, la estabilidad en línea recta y el nivel de agarre son excelentes. Cuando está mojado, el Trail-Smart juega en la primera liga.

Metzeler Tourance Siguiente: Los neumáticos Metzeler dejan una gran impresión. Con un buen agarre, el neumático actúa de manera neutral hasta ángulos de inclinación altos y también funciona de manera estable en línea recta. El Tourance Next lleva al Suzuki V-Strom 1000 algo de su manejabilidad, pero al mismo tiempo convence con un área límite muy amplia y afable, así como un agarre impecable sobre mojado.

Pirelli Scorpion Trail II: Para el Suzuki V-Strom 1000, el Scorpion Trail II es la clara recomendación de neumáticos. El V-Strom da la vuelta a la esquina con una dirección precisa y una respuesta clara. Se conduce con una pista estable en la autopista. Los Pirellis transmiten mucha confianza y hacen que el Suzuki parezca 20 kilos más ligero. El agarre en mojado está en el nivel superior y claramente distancia a la competencia.