Ropa de moto para primavera, otoño e invierno.

¿Se han congelado los dedos de las manos o de los pies de alguien en una motocicleta? Afortunadamente, lo que a veces se considera un sacrificio de sangre normal por parte de los montañistas extremos casi nunca les ocurre a los turistas invernales de dos ruedas. Porque puedes detenerte en cualquier momento y no quedarte atascado en las alturas heladas en una tormenta de nieve en Hillary Step, como en el Monte Everest. Pero el hecho de que te duelan las aletas, los pies paralizados, que tiembles durante minutos en el secador de manos del inodoro en la parada de la autopista, eso es lo que los motomotomotomotociclistas con problemas pueden contar en una canción. Lógicamente, si eres demasiado ingenuo a bajas temperaturas, no debes sorprenderte si te da frío por el camino. Palabra clave “hipotermia”, es decir, hipotermia.

Entonces, ¿qué puede hacer para prevenir la hipotermia? La solución es el conocido principio de la cebolla. Trabaja con varias capas ajustadas para que el aire entre ellas pueda almacenar bien el calor corporal. Además, la humedad corporal debe conducirse bien hacia el exterior y la humedad y el viento deben mantenerse del exterior. Solo la ropa funcional ingeniosa puede hacer eso, porque si simplemente se colocan tres o cuatro jerseys uno encima del otro, se pierde la libertad de movimiento necesaria en la motocicleta.

Lo bueno de esto es que, dependiendo del clima (otoño, invierno, primavera), se pueden omitir capas para garantizar un confort óptimo en la máquina.

Capa base 1: transporte de humedad

¡Como una segunda piel! Los juegos económicos de ropa interior deportiva funcional que se ajusta al cuerpo hecha de poliamida, poliéster, polipropileno o merino comienzan en alrededor de 50 euros.

La ropa de algodón puro también absorbe la humedad corporal, pero la canaliza y transporta solo de manera inadecuada. Consecuencia: enfriamiento. Desafortunadamente, la función, la durabilidad y el desarrollo de olores de los lavados funcionales baratos a menudo no están en buen estado; después de dos años, a veces ya están listos para el contenedor. Con la ropa interior Moto Energizer de X-Bionic (parte superior / inferior 129/109 euros, calcetines maratón 19,95 euros, www.x-bionic.com), los editores han tenido la mejor experiencia con la lencería Moto Energizer, que a primera vista parece casi escandalosamente caro: excelente transporte de humedad en todas las condiciones climáticas, se mantiene en forma incluso después de cientos de lavados, no huele. ¡La inversión se amortiza con los años!

Capa base 2: aislar

La camisa merino Warmwool Mock Neck con Zip de Aclima (90 euros, www.aclima.com) es extremadamente fina, casi como ropa deportiva y por tanto es un tip como segunda capa.

Llevada sobre la primera capa base, la parte superior aísla el calor corporal y al mismo tiempo transporta bien la humedad corporal. La ropa interior de lana de oveja merina se caracteriza por el mejor rendimiento térmico con poco uso de material y ahora suele ser estándar en la ropa para exteriores. Si no es sensible a la lana, también puede usar capas interiores de merino directamente sobre la piel.

Para los días más fríos, recomendamos la ropa interior de lana algo más gruesa, pero sorprendentemente fina Zip Turtleneck 400 / Long Johns 400 de Woolpower (139.90 / 109.90, www.woolpower.de) como segunda capa base sobre la ropa deportiva.

Dependiendo del frío que sienta, esta combinación es suficiente como única prenda interior debajo de la chaqueta y el pantalón de la motocicleta a temperaturas superiores a los 15 grados; la parte superior con cuello alto reemplaza un suéter grueso. La tela mixta en forma de bucle hecha de merino y poliamida es muy cálida e incluso se puede lavar a 60 grados. ¡Prácticamente!

Capa intermedia: almacenar calor

Tú y las mujeres podéis añadir algo más con el grandioso cárdigan Full Zip Jacket 600 de Woolpower (189,90 euros, www.woolpower.de) con cremallera frontal continua.

Más gruesa que las 400 del mismo fabricante, esta chaqueta es adecuada como una capa intermedia extremadamente eficiente cuando la temperatura exterior está entre cero y 15 grados. A pesar de las tres capas debajo de la chaqueta de motomotociclista, el motociclista todavía tiene suficiente libertad de movimiento, y las capas de aire entre las capas forman un aislamiento adicional y almacenan el calor particularmente bien.

Como alternativa sin mangas, el formidable Klim Intake Vest (155 euros, www.klim.com) se ha convertido en nuestra prenda intermedia favorita en nuestra rutina diaria de motocicletas y pruebas.

El relleno de fibra sintética Thinsulate Platinum hinchado puede impresionar con su salida mega térmica. El chaleco es particularmente ventajoso para chaquetas con mangas ajustadas y un asiento protector de codo ajustado, de modo que no hay una capa de constricción adicional en el equipo del conductor en esta zona. El Klim Intake se puede guardar fácilmente como un par de calcetines.

El rendimiento térmico como un saco de dormir lo proporciona un tejido fino de poliéster ripstop relleno de fibras sintéticas Primaloft, tal como se utiliza en las bolsas de bolígrafo para montañistas.

Con la chaqueta térmica de manga larga y extremadamente ligera Houdini Fly (199,95 euros, www.houdinisportswear.com/de) como capa intermedia y, por lo tanto, como una segunda o tercera capa debajo del traje de moto, el conductor es definitivamente mejor para la temporada de frío. y temperaturas bajo cero grados armados. A diferencia del plumón, las fibras sintéticas son insensibles a la humedad o a los puntos de presión puntuales, como los que se producen al llevar una mochila. La chaqueta también se puede llevar sola lejos de la motocicleta.

Pañuelo para el cuello / cinturón para los riñones: protege del frío

La protección eficaz del área del cuello es esencial en el frío, porque los vasos sanguíneos que corren allí juegan un papel importante en la regulación de la temperatura corporal.

Nos gustó especialmente la tela multitubo Buff Thermonet (23,95 euros, www.buff.eu), densamente tejida con fibras sintéticas Primaloft: ¡Fácil de llevar, se seca rápidamente y calienta muy bien! Más versátil que las bufandas voluminosas o las gorras de invierno normales, ya que se puede enrollar extremadamente pequeño y guardar en cualquier bolsillo de la chaqueta.

El término «cinturón de riñón» es engañoso porque la pieza se encuentra al nivel de los riñones, pero no calienta realmente los órganos internos.

El término «body warmer» sería más correcto, y por ejemplo el héroe Falun (29,95 euros, www.held.de) con un forro térmico desmontable fabricado con fibras Primaloft protege las regiones abdominal y lumbar, que producen mucho calor, se enfríe y al mismo tiempo fija la ropa interior. Sin embargo, si se usa debajo de los pantalones, según el grosor del cinturón y el tamaño de los pantalones, a menudo se ajusta a la cintura. ¡Compruébalo antes!

Calcetines: calentar bien

La abuela ya recomendó calcetines de lana, y nosotros también lo hacemos, pero preferimos usar mezclas de alta tecnología de lana merino y fibras sintéticas.

El fabricante del CEP Ski Merino (49,90 euros, www.cepsports.de) lleva décadas desarrollando medias de compresión médica, y sus calcetines deportivos también aseguran una mejor circulación sanguínea y así protegen contra el frío. En cualquier caso, los calcetines de esquí relativamente finos funcionaron muy bien en las pruebas de conducción a unos 5 ° C en la motocicleta. Cuando hace más frío: aparecen los Woolpower Socks 800 (38,90 euros, www.woolpower.de) con un corte de calcetín de lana bastante clásico y cómodo hecho de tejido de rizo grueso (70% de contenido de merino) y una enorme potencia térmica. ¡Consejo caliente para pies fríos!

Botas, guantes, capucha: protegen contra la hipotermia

No hay botas de invierno para motocicleta designadas.

Pero unas buenas botas de turismo hechas de cuero grueso, como nuestra Daytona Traveller GTX favorita (389,95 euros, www.daytona.de), seguro que protegen contra la humedad. En el tamaño habitual, el corte es lo suficientemente ancho para un calcetín deportivo delgado y calcetines gruesos. Se calienta bien a grados negativos.

Los guantes de invierno de tres dedos como el Thermoboy Wintertouren 3.0 (49,99 euros, www.polo-motorrad.de) más los finos guantes interiores ofrecen una superficie de contacto menos fría y más espacio de aire aislante en los dedos que los de cinco dedos. ¿Embraga y frena con «patas de cerdo»? ¡No muy sensible! Solo útil en temperaturas bajo cero. Alternativamente, el ganador de la prueba en la prueba del guante: Held Tonale (129,95 euros, www.held.de)

La protección completa debajo del casco es casi imprescindible a temperaturas muy bajas, porque de lo contrario se disipa demasiado calor corporal a través de la cabeza, que está bien provista de sangre.

El inteligente pasamontañas Buff Balaclava Thermonet (29,95 euros, www.buff.eu) hecho de un excelente material Thermonet para aire acondicionado y calentamiento almacena bien el calor, se sienta muy bien, es agradable para la piel y tiene salidas de respiración efectivas en la nariz y la boca.

Capa exterior: ajuste a cuadros

Una combinación textil de turismo es popular como ropa de abrigo en otoño e invierno. Un buen ejemplo de ello es el Held Carese II (chaqueta 599,95 euros, pantalón 429,95 euros, www.held.de) con una fiable membrana climática Gore-Tex.

Debajo de este traje ajustado sin un forro térmico estándar, se pueden usar capas intermedias de libre elección, como las recomendadas por nosotros. Ahora verifique: ¿Está todo bien sentado y sin bultos? ¿Están la chaqueta y los pantalones acoplados? ¿Puede algo resbalar y así crear un puente térmico? Por último, póngase el casco, si es posible con una visera Pinlock (protección antivaho comprobada), ¡y ya puede empezar! También al aire muy, muy fresco.

¿Todavía estás congelado? Entonces, la combinación 1.0 de viaje de invierno esponjoso de Thermoboy (149,99 euros, www.polo-motorrad.de) podría ayudar como un traje superior.

Sin embargo, el mono debe ser al menos una talla más grande para que se ajuste a la ropa exterior normal. Te pareces al hombre Michelin, pero con esta medida, los recorridos más largos son posibles incluso en grados negativos. Advertencia: la libertad de movimiento está notablemente restringida, ¡solo para los conductores invernales más acérrimos!

Como último recurso para los motomotomotociclistas de hielo y frost köttel, debe servir ropa con calefacción (debajo) operada eléctricamente. Specialist Gerbing ofrece una amplia gama (información y precios: www.gerbing.de).

Los conductores invernales más intrépidos del equipo editorial ya han tenido buenas experiencias con él en viajes de más de 100 kilómetros a menos diez grados. Todos los componentes se alimentan, acoplan y controlan de forma centralizada a través de la alimentación a bordo. Suena complicado, lo es. Pero quita el horror del invierno.

opinión

Los no motomotomotomotociclistas piensan que estás loco si te subes a un ciclomotor cuando está lloviznando. Luego sonrío y traigo el dicho favorito de mi madre:

“¡No estamos hechos de azúcar!” Sin embargo, probablemente pasaría la sonrisa con ropa pésima si el frío y la humedad se arrastraran desagradablemente sobre mi piel. Luego, incluso los conductores entrenados en invierno se congelan después de unos minutos, incluso en condiciones muy suaves, y si las condiciones son realmente hipotérmicas, la diversión se detiene: riesgo de caerse. Así que mi atractivo: amigos, atrévanse a emprender la aventura del viaje de invierno, ¡pero vístanse de manera elegante y abrigada! Capa por capa.