SWM Gran Milano en una prueba individual

SWM Gran Milano en una prueba individual

El SWM Gran Milano ofrece dos modelos en uno. MOTORRAD ha probado Solo-Café-Racer y Biposto.

Así que hoy es mañana. La elección es tuya, porque ya sea un café racer en solitario o un Biposto, el SWM Gran Milano tiene dos modelos en uno. Se incluyen todas las piezas de conversión para el próximo viaje como monoplaza o biplaza. Un solo cilindro refrigerado por aire de 445 cm³ se utiliza como corazón del SWM. Desde los pabellones de Shineray en China, llega, junto con otras partes, a la antigua planta de producción de Husqvarna en Italia. Allí, su desplazamiento de 400 cm³ aumenta en un par de vasos de chupito, tiene una brida de inyección y supera así el obstáculo de emisiones Euro 3. SWM aún no ofrece valores de ABS y emisiones de acuerdo con la norma Euro 4, pero ambos deberían ser estándar a partir de 2017. Pero ahora volvamos al presente. Unos buenos 170 kilogramos llenos de combustible – con 20 litros, su barril de combustible tiene mucho – el Gran Milano pesa en la balanza.



Bueno para un manejo ligero como una pluma. También porque los anchos de los neumáticos en los formatos 120/70 y 150/60 son agradables y estrechos. Con 32 hp medidos a 6600 rpm, eso es suficiente. Quieren ser saboreados ahora. Incluso cuando se sienta a una altura de asiento de 848 milímetros, los agradables detalles del SWM Gran Milano llaman la atención. Las finas costuras adornan el asiento, el esquema de color marrón parece tan valioso como la bomba manual Brembo con pinza de freno y el disco de freno de freno en la parte delantera. Pero esa es solo una cara de la moneda. Las soldaduras gruesas en los soportes de escape o el acoplamiento del embrague de aspecto económico empañan un poco la imagen. Pero antes de que las molestias se salgan de control, camine rápidamente unos metros e inclínese hacia los tocones del manillar cómodamente colocados.


Los engranajes se deslizan rápidamente a través de la caja de cambios.

La disposición de los asientos encaja, incluso si personas como el autor parecen un poco fuera de lugar durante mucho tiempo. Pero si no rompe la marca de los 185 centímetros, se encontrará perfectamente integrado en el SWM Gran Milano. El single sube con gusto, se siente como en casa a velocidades medias. Los engranajes se deslizan rápidamente a través de la caja de cambios y el freno se puede usar para reducir la velocidad. No perfecto, pero lejos de ser pésimo, los elementos de resorte multi-ajustables escanean el relieve de la carretera. Si no fuera por los neumáticos. Los neumáticos de perfil tosco de Golden Tire parecen importantes, pero estropean casi todas las líneas limpias.


El SWM Gran Milano realmente te pone de buen humor en las calles más pequeñas. El single entre ellos difunde pura alegría de vivir, derrocha espléndidamente de las poderosas trompetas dobles. Además de un cambio de neumáticos recomendado, lo que en última instancia falta para una relación a largo plazo son 5490 euros. Incluso los hipsters retro tienen que tragar saliva por un momento.


Datos técnicos SWM Gran Milano

www.bilski-fotografie.de

Un asiento individual, un asiento doble: el SWM Gran Milano tiene dos modelos en uno. Los relojes redondos clásicos proporcionan la información más importante.

SWM Gran Milano


motor:


Motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire / aceite, árbol de levas en cabeza accionado por cadena, cuatro válvulas, inyección Ø 36 mm, convertidor catalítico regulado, embrague multidisco húmedo de accionamiento mecánico, caja de cambios de cinco velocidades, cadena de juntas tóricas , relación secundaria 1: 2,375.


  • Diámetro x carrera: 90,0 x 70,0 mm
  • Desplazamiento: 445 cm³
  • Potencia nominal: 22,0 kW (30 CV) a 7000 rpm
  • Par máximo: 36 Nm a 5500 rpm

suspensión:


Bastidor de tubo de acero con viga dividida, horquilla invertida, Ø 47 mm, basculante de dos brazos, dos puntales de resorte, freno de disco delantero, Ø 320 mm, pinza fija de cuatro pistones, freno de disco trasero, Ø 220 mm, simple- pinza flotante de pistón.


  • Ruedas de radios de aluminio: 3,0 x 17; 4,25 x 17
  • Neumático: 120 / 70-17; 150 / 60-17
  • Neumáticos: Golden Tire GT 260

masa y peso:


Distancia entre ejes 1421 mm, recorrido de suspensión v./h. 130/101 mm, altura del asiento 848 mm, peso con el depósito lleno * 168 kg, carga útil 144 kg *, capacidad del depósito 20,0 litros.


  • Garantía: dos años.
  • Colores: marrón
  • Precio / costes adicionales: 5490/250 euros

Deja un comentario