Triumph T 100 Racer de 1947

Triumph T 100 Racer de 1947

Ya no lo sabes. ¡Maldito! El instalador de acero inoxidable Crazy Harry, que se ganó su nombre a través de construcciones de acero aparentemente imposibles, opina que estas llantas Kawa de una Z 650 de 1978 estaban en su banco de trabajo y así fue como comenzó todo. Su amigo Philipp, por otro lado, dice que fue el tanque el que provocó el lanzamiento del objeto. ¿O tal vez el viejo motor que había estado en la esquina durante años? Sin embargo, había cerveza de por medio, mucha cerveza de hecho.



Pero uno tras otro. Philipp Seibel se gana la vida con el diseño de calzado. Para ser más precisos, el hombre del Palatinado cerca de Landau dibuja y diseña zapatos de mujer para varias marcas. Cuando se le pregunta al respecto, se queja: “El trabajo está perfectamente bien para ganar dinero. Pero si quiero divertirme, construyo autos, muebles y motocicletas ”. Philipp se divierte mucho: además de enormes montañas de piezas de motocicleta, su garaje / taller también tiene bicicletas móviles: Montesa, GasGas, Italjet, BSA , Honda NSR 125 y otros dos triunfos. “Y este proyecto, por supuesto”, sonríe. El “proyecto” también tiene un nombre: Racer 1947. Y un origen que lamentablemente todavía no está muy claro.


Philipp está irradiado

Cronológicamente sería así: Philipp es irradiado: A los 15 años cuida de una vieja Triumph Bonneville. Se enamora de su carisma y el sonido. Tres años después compró su primera Triumph, una Tiger 650, en el Veterama. En pedazos. Desafortunadamente, no estaba completo. “Busqué las partes faltantes durante tres años hasta que finalmente funcionó.” El Veterama ejerce una fascinación mágica sobre él. Como todos los mercados de repuestos, por cierto, porque Philipp solo puede entusiasmarse con las cosas viejas. «No tengo nada que ver con los nuevos», dice el hombre de 47 años.


Su automóvil, un Ford F100, construido en 1955, también encaja. Hace unos años, debe haber habido muchos, una vez más se llevó a casa un motor usado del intercambio de piezas: un Triumph de dos cilindros refrigerado por aire de un T120. , con 650 metros cúbicos. Visualmente desgastado, técnicamente cuestionable, 600 puntos. Gato por liebre.


Esta unidad, el corazón del Racer 1947, estuvo durante años en el taller para recoger polvo. Y Philipp bebiendo cerveza junto a él con sus amigos. Porque, entrevista: «Si no fumo, bebo cerveza». Por cierto, ambos funcionarían al mismo tiempo. Incluso si no aparece ahora, Philipp y Crazy Harry están a años luz de los alcohólicos que tropiezan. Son mentes brillantes con un increíble espíritu pionero, talentosos improvisadores y talentosos técnicos.


Tanque de maní de una vieja rueda de fundición Harley + Kawa

En algún momento, Philipp se encontró con el tanque de maní fresco con aerógrafo de una vieja Harley, que estaba acumulando polvo en un estante. Y debido a que también tiene este tipo de inspiración en sus creaciones de zapatos, el fanático del dragster previó mentalmente lo que surgiría del tanque en relación con el viejo motor: “Mi primera imagen fue una máquina dragster de la década de 1960, diseñada ópticamente de tal manera eso como si alguien lo hubiera empujado a un granero, lo hubiera olvidado durante 50 años y ahora lo redescubra ”. Encontró el viejo marco T100 para esto de un amigo que vende piezas históricas de Triumph. El año de construcción del marco finalmente determinó el nombre del proyecto: 1947.


Al mismo tiempo, Harry el Loco tenía un par de llantas Kawa de fundición desgastadas sobre la mesa que irían perfectamente con el proyecto. Y así, esa noche con una cerveza, los dos forjaron el plan para construir un Racer en 1947. Lo que al final estaba al principio, no importa. Pero todos coincidieron en cómo debería ser: un look casual, extremadamente desgastado, si es posible solo use tornillos viejos y piezas usadas.


El turismo de compras está inmediatamente en pleno apogeo. En Inglaterra se compra un bastidor trasero alargado doce centímetros, la horquilla, el sistema de frenos y muchas piezas pequeñas se subastan en Ebay, y desde entonces Philipp pasa más tiempo en los mercados de repuestos que en casa. Incluso si el resultado final parece tremendamente improvisado para los desprevenidos, cada pequeña cosa está cuidadosamente pensada: «Por una vieja palanca de embrague con una cubierta protectora de plástico original de los años setenta, me gusta pagar el doble que por una sin ella, «dice Philipp.


¿Por qué está tan oxidada la caja?

El gran final, sin embargo, fue justo al principio: “Cuando compré el motor en ese momento, pensé: gira, genial, no puede ser tan malo. Pero cuando lo desmontamos, quedó claro de inmediato: excepto el bloque y la caja de cambios, todo tenía que ser nuevo. Incluso si usamos tornillos viejos y maltratados en el exterior, en el interior todo es prácticamente nuevo: cigüeñal, biela, pistón, cilindro, culata, engranajes rectos, transmisión primaria, embrague. . . “En el verano de 2014, el Racer de 1947 apareció en el ojo público por primera vez: estaba en Tridays. Y desafortunadamente también hubo muchos antes que no entendieron la idea detrás de esto: “¿Por qué olvidaste la pintura? ¿Por qué la caja está tan oxidada? «Harry y Philipp se quedan sin habla:» ¿De qué otra manera se puede lograr el efecto de construir una motocicleta que ha sido olvidada? «


Philipp transporta a su bebé a la entrada y la sesión de fotos en la parte trasera de su Ford. Después de solo tres valientes patadas, el gemelo se pone en marcha, corre sin problemas y refunfuña. “La aprobación aún está pendiente, pero está en curso”, sonríe Philipp. Todo excepto el escape cumple con TÜV y ya ha sido aprobado. Se agacha un poco relajado, las clavijas muy atrás, el manillar estrecho, la parte superior del cuerpo inclinada hacia adelante. «De todos modos, no estoy interesado en hacer giras», saluda Philipp, tira del cable y desaparece de la pantalla. El loco Harry siente el deseo en los ojos de los que están alrededor: «Lo hemos pensado y de ahora en adelante construiremos dos o tres motocicletas por año bajo la etiqueta ‘Early Bird Bikes'». El fuego desde el principio podría expandirse pronto. en un fuego más grande. . .


Especificaciones técnicas



Gargolov

Motor: Triumph T120, construido en 1971, 650 cc, 1973 cilindro, culata 1967, motor corto 1971, arranque 750 Trident.


Tren de aterrizaje: Cuadro: Triumph T100 de 1947, depósito de maní de Harley-Davidson, depósito de expansión de aceite de fabricación propia, horquilla de Honda CB 250 de 1972, llantas de Kawasaki Z 650 de 1978, sistema de freno delantero Honda CB 550, construido en 1976, pinza de freno trasero Hercules K50 , lámpara de bicicleta de 12 voltios, estriberas Moto Italia (antes para un Honda Bol d’Or).


Info:
Precio: no se vende
Contacto: Motocicletas Early Bird, teléfono 01 73/2 30 38 64.


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