Written by Voge, una subsidiaria del socio de BMW China Loncin, ha presentado ahora el Voge 500 AC. El bicilíndrico se presenta como una motocicleta desnuda de estilo clásico.
Al igual que en los modelos hermanos de Voge de la serie 500, el nuevo Voge 500 AC también tiene un bicilíndrico en línea de 471 cm³ con muy probablemente 48 CV y 46 Nm de par. El 500 AC también hace un uso extensivo de sus modelos hermanos; por supuesto, comparten la plataforma técnica.
Una horquilla Kayaba USD 41 funciona en la parte delantera, el basculante está sostenido centralmente por un puntal del mismo fabricante en la parte trasera. La desaceleración se logra con frenos de disco Nissin en combinación con ABS, un disco doble 298 en la parte delantera y un disco 240 en la rueda trasera. Los neumáticos que miden 120/70 en la parte delantera y 160/60 en la parte trasera están montados en las ruedas de fundición de 17 pulgadas. El peso del Voge 500 AC debería rondar los 200 kilogramos.
newmotor.com.cn
Mirada clásica
La diferencia con el modelo hermano 500 R es una línea de asientos de tanque completamente nueva, que es mucho más clásica. Aquí el Voge 500 AC se basa más o menos en su hermano monocilíndrico 300 AC, pero sin copiarlo. En lugar de una máscara de lámpara, un faro redondo con tecnología LED cuelga delante de la horquilla. Se conserva la pantalla TFT en la cabina. Para ello, el AC recibe un nuevo silenciador trasero de acero inoxidable de forma cónica. La placa de matrícula, incluido el indicador, se mueve desde la parte trasera hacia abajo hasta un brazo oscilante.
En Alemania, el Voge 500 R cuesta actualmente unos 4.870 euros. Si el Voge 500 AC llega a Europa, se puede esperar un precio similar.
Conclusión
La Voge 500 AC compite como una motocicleta desnuda de dibujo clásico. Con su motor de dos cilindros de 48 CV, también encajaría bien en la clase A2. Si viene a vernos, el precio también debería ser atractivo.
