Aprilia Shiver 900 (2017)

Aprilia Shiver 900 (2017)

El equipo editorial de MOTORRAD reflexionó durante algún tiempo si Aprilia lograría recortar el 750 V2 a Euro4 y cómo lo haría. En el EICMA, la marca perteneciente al Grupo Piaggio presentó la solución salomónica: más desplazamiento.

La Aprilia Shiver 750, anteriormente SL 750 Shiver, ha jugado un papel bastante reservado en Alemania desde 2007. Ofrecía todo lo que se podía esperar de una divertida motocicleta de la liga de tres cuartos de litro: manejo ligero, un motor apasionante y pura diversión de conducción.


La nueva Aprilia Shiver 900 tiene como objetivo aprovechar estas virtudes. El aumento de desplazamiento se basa en 11 milímetros más de carrera, el orificio se mantuvo intacto. La potencia máxima de 95 CV era más que suficiente en el 750; el 900er no ve ninguna razón para dar un paso al frente. Esto significa que el nuevo Shiver también se puede estrangular para los titulares del permiso de conducir A2. En términos de par, sin embargo, el Shiver 900 ganó 11 Newton metros, Aprilia ahora lo llama 90 Nm. Tanto la potencia nominal como el par máximo están disponibles a velocidades más bajas que en el caso del 750, la consecuencia lógica del diseño de carrera más larga.


A la hora de equipar el Shiver 900, Aprilia sigue las líneas deportivas de la marca: una pantalla TFT de 4,3 pulgadas informa claramente al conductor de todos los datos esenciales; es el mismo que se utiliza en RSV4 y Tuono 1100 V4. Una conexión al teléfono inteligente es posible como una opción, que Aprilia llama el AMP-Kit.


La asistencia electrónica incluye naturalmente un ABS, un control de conducción por cable y un control de tracción, que influye tanto en la inyección como en la posición de la válvula de mariposa. Esta doble función está destinada a hacer que el procedimiento sea particularmente suave y fácil de manejar.


Incluso si nadie espera talento para las carreras de la Aprilia Shiver 900, Aprilia se refiere explícitamente a sus 54 títulos de campeonato mundial, siete de los cuales son títulos mundiales de Superbike y Supermoto, que se dice que ayudaron en el desarrollo de la moto deportiva desnuda.


Datos técnicos Aprilia Shiver 900

Conducir: Motor de cuatro tiempos de 90 ° V2, cigüeñal transversal al sentido de la marcha, dos árboles de levas en culata, cuatro válvulas por cilindro, diámetro / carrera 92 / 67,4 mm, 896 cm³, relación de compresión 11: 1, 70 kW (95 PS) a 8750 rpm, 90 Nm a 6500 rpm, caja de cambios de seis velocidades, cadena


suspensión: Cuadro híbrido de tubos de acero y piezas de fundición de metal ligero atornilladas, horquilla invertida con recorrido de resorte de 120 mm en la parte delantera, brazo basculante de fundición de metal ligero con bisagra directa, puntal de resorte simple, recorrido de resorte de 130 mm en la rueda


Ruedas y frenos: Llantas de fundición de tres radios, 3,50×17 «delante, 6,00×17» detrás, neumáticos delante 120/70 ZR 17, detrás 180/55 ZR 17, freno de disco doble de 320 mm con pinzas fijas de cuatro pistones en la parte delantera, disco único de 240 mm con pinza flotante de un pistón en la parte trasera, ABS de dos canales


Leer más sobre Aprilia Shiver 900 y Dorsoduro 900 en inglés


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