CF Moto 1250 TR-G con KTM-V2 para el mercado chino

CF Moto 1250 TR-G con KTM-V2 para el mercado chino

No, no se trata de una BMW R 1200 RT, sino de la CF Moto 1250 TR-G con el V2 de 1.279 cm³ de KTM, que se presentó inicialmente en China como motocicleta de policía y se lanzará en 2021 como moto de serie. Es concebible un precio de 14.000 euros.

El CF Moto 1250 TR-G se parece un poco a un turismo bávaro, pero llega con un motor y tecnología de Austria. En mayo de 2020 se presentó como una nueva motocicleta policial para las autoridades chinas, y el modelo de producción ya está disponible en la feria de motocicletas CIMA en China. Se lanzará en la primera mitad de 2022 y solo está destinado a China por el momento. El CF Moto está equipado con el motor LC8 de KTM, que los chinos han desarrollado en un V2 de 1.279 cm³. Esto convierte a la CF Moto en la motocicleta de producción más potente del mercado chino hasta la fecha. Y uno de los más caros: 99.800 yuanes es el precio para China. Si deducimos el 16 por ciento del impuesto sobre las ventas allí, agregamos el ocho por ciento de los impuestos y el 19 por ciento de impuestos, obtendríamos el equivalente a 14.280 euros si aterrizara en Alemania. Eso sería una verdadera ganga. En comparación: una BMW R 1250 RT cuesta en la configuración básica ya 19.400 euros Por este precio el TR-G no puede llegar a Europa, no con la configuración inicialmente prevista.

Equipamiento del CF Moto 1250 TR-G

Además del V2 con una cilindrada de 1.279 cm³, el CF Moto 1250TR-G sale a la calle con pinzas de freno Brembo montadas radialmente y una cabina magníficamente dimensionada. La información como la presión de los neumáticos y la configuración de la suspensión se muestran en la pantalla TFT de 12,3 pulgadas. Aquí también se controlan la navegación, los cuatro modos de conducción y el sistema multimedia. La funcionalidad Bluetooth, asas con calefacción, asientos con calefacción y un parabrisas ajustable eléctricamente completan el paquete touring. Las motos de exhibición anteriores fueron suspendidas y amortiguadas por un chasis semiactivo de WP. Por el precio, también se anunció que el chasis del TR-G funciona de manera convencional. En la parte delantera con una horquilla Marzocchi, complementada con un puntal Sachs en la parte trasera. La conclusión que CF Moto puede ofrecer el modelo en dos versiones es obvia y también pone un signo de interrogación detrás del sistema de sonido JBL. Inusual para un turismo tan grande: no es impulsado por un eje cardán, sino por una cadena. Aquí es donde surgen los genes KTM. También se encienden con el diseño, que proviene de Kiska, ahora también una subsidiaria de KTM.

Cooperación entre KTM y CF Moto

KTM y CF Moto están vinculados por una asociación que realmente no notamos en Europa, ya que se trata principalmente de ventas de KTM en los mercados asiáticos y producción conjunta en China. No es raro que dos fabricantes no solo compartan oportunidades de ventas, sino también desarrollos técnicos. En la CF Moto 1250 TR-G, la V2 desarrolla 140 CV y ​​121 Nm, suficiente para la motocicleta de turismo más grande que el mercado chino de motocicletas ha visto hasta ahora. El diseño básico del motor se mantuvo sin cambios, pero se cambiaron algunos componentes como cilindros, carcasas y culatas.

Conclusión

La TR-G está a punto de convertirse en una auténtica motocicleta de turismo para grandes presupuestos. Por lo que: la billetera no tiene que ser tan grande. Basado en el precio en China, CF Moto podría ofrecer los 1300 en este país por menos de 15.000 euros. Y si fueran 17.000: sigue siendo barato.

Deja un comentario