Ice Race Krumbach: una carrera muy especial en la nieve

Hace tibio este sábado por la mañana en Krumbach, un nido austríaco de 990 almas entre Bregenz y Oberstdorf. Es 29 de enero de 2011, y algunos de los miembros del equipo Off Roader, los organizadores del evento, tienen las penurias de la noche anterior escritas en sus rostros. «En la fiesta de calentamiento, votamos por Miss Ice Girl por primera vez en la historia», dice Roman Fink, jefe del Off Roader, y se frota la cabeza. La «historia» de la comunidad de intereses de 37 personas se remonta a 2005. En ese momento, 25 entusiastas de los deportes de motor se reunieron para organizar una carrera de ciclomotores y minicross. Y como les fue realmente bien, solicitaron ser el organizador de las carreras sobre hielo conocidas en las estribaciones de los Alpes. El primer evento de este tipo tuvo lugar en enero de 2006, hoy la «International Ice Race Krumbach» se conoce mucho más allá de las fronteras de Austria y tendrá lugar los días 6 y 7 de enero de 2012 por séptima vez. Siempre que el clima coopere. Las carreras solo se pueden llevar a cabo si hace semanas que hace mucho frío y también es el fin de semana de la carrera.

La ruta está construida especialmente para este evento: durante varios días, los tractores con enormes remolques de agua giran y rocían el agua en un arco alto en el prado. Para el profano, este tipo de producción de helado suena simple. Roman Fink, por su parte, habla de una carga de trabajo que no debe subestimarse. “La calidad del hielo no se mantiene y cae con la temperatura.

La nieve fresca debe limpiarse completamente antes de cada riego. De lo contrario, no hay vínculo ”, dice. «Y después de cada riego, el hielo tiene que endurecerse durante dos días antes de que le pongas más agua».

Las condiciones son perfectas en este día brumoso de enero. El termómetro marca menos diez grados, el hielo tiene alrededor de 40 centímetros de espesor y el campo de salida cuenta con 108 temerarios. 40 de ellos son motomotomotomotociclistas. El resto quiere hacer frente a los 700 metros de recorrido en diferentes clases con buggies, quads y coches de todo tipo. Las carreras en Krumbach se consideran agradables para los espectadores, ya que una gran parte del circuito helado, llamado Moosbachring, se puede ver fácilmente desde una pendiente. Y a diferencia de muchas otras carreras sobre hielo de la región, se las considera exigentes, porque aquí no se trata solo de una pradera llana y helada salpicada de algunas chicanes en forma de paja. El Moosbachring reclama a sus víctimas con una pendiente, colinas saltarinas y una pendiente pronunciada.

«Hay que aceptar las caídas», dice Markus Schertler, que compite en su Kawasaki KX 450. El piloto de enduro aficionado de 31 años de Dornbirn normalmente conduce carreras de ocho horas y obtuvo un impresionante puesto 87 en el famoso Erzberg Rodeo. Para él, la carrera sobre hielo es a la vez diversión invernal y una oportunidad de entrenamiento. Al igual que Christian Muxel de Wolfurt, que no cree que tenga muchas posibilidades de subir al podio con su KTM 450 SX.

“Llevo dos años conduciendo supermoto, sólo por diversión”. Conducir sobre hielo tiene mucho en común con este estilo de conducción. «Hay que intentar tener el menor peso posible en la rueda trasera y deslizar», dice el joven de 28 años. Krumbach será la segunda carrera sobre hielo de su historia.

Las condiciones de participación son muy sencillas: cualquier persona con una licencia de conducir válida puede viajar. En cada una de las dos carreras de clasificación del sábado, se cronometrará la mejor vuelta personal. En última instancia, decide en qué grupo competirá el piloto. Con 40 titulares, los 20 más rápidos formarán el primer grupo. Aquí es también donde Markus comenzará con su KX 450: terminó primero y tercero en las carreras de calificación, mientras que Christian se impuso en el medio campo y, por lo tanto, luchará por la victoria en el segundo grupo.

Domingo, hermoso sol, menos cinco grados. Otra fiesta en la carpa ha dejado su huella. La pista se alisó durante la noche, pero después de los entrenamientos de la mañana ya es insidiosa nuevamente al mediodía. «Tienes que confiar completamente en tus sensaciones al conducir», dice Markus. “Todas las ruedas con sus púas muelen un número infinito de surcos profundos. Y no los ves, porque todo es blanco: la nieve, el hielo, las ranuras «. Christian también tiene que luchar con eso:» Una vez que te metas en una ranura de hielo, no podrás salir en ningún momento «. pronto. Tienes que cruzar las líneas extremadamente. ”Otro problema son las diferentes relaciones de agarre. Los neumáticos se agarran mejor en hielo duro que en el polvo de hielo que se agitan las púas. “La línea ideal clásica no existe aquí”, dice Christian. Y Markus añade: “Ni siquiera tienes que empezar a derrapar como en la pista de carreras. Porque no se hace un metro en una deriva ”. Implementa este conocimiento a la perfección, porque ocupa el tercer lugar en cada una de las tres carreras. “En las rectas tienes claras ventajas con la 450 también sobre hielo, en las chicanes las 250 son más rápidas porque son más ágiles”, resume. Con eso todo le queda claro. Christian terminó séptimo en su grupo. A pesar de algunos moretones, ambos están calientes para el próximo helado en enero de 2012.

El equipo Off Roader del Bregenz Forest ha programado como fecha el 6 y 7 de enero. La única pregunta es si hace buen tiempo y hace frío.