Written by Por un puñado de dólares más, la Harley más europea se convierte en la aún más europea XR 1200X. Gracias al nuevo chasis.
Los concesionarios de Harley en el viejo mundo exigieron un verdadero europeo. En 2008, Milwaukee pudo entregar: la XR 1200 llegó exclusivamente a las salas de exhibición europeas. La Roadster tiene esa cierta ligereza y ese toque deportivo que a casi nadie del otro lado del charco le importa – pensaron los responsables de Harley. Pero los distribuidores estadounidenses presionaron, por lo que la XR 1200 ahora también está disponible en Estados Unidos. Definitivamente deberían hacerlo de nuevo, porque Harley está mejorando la XR 1200 para 2010, y eso tiene mucho sentido. Por críticos que sean los europeos, rápidamente encontraron el punto débil: el chasis.
Aquí es exactamente donde entra en juego la nueva XR 1200X. Completamente idéntica a la XR estándar en el lado del motor y solo visualmente diferente del modelo básico debido al acabado negro uniforme, la variante X ahora tiene una horquilla totalmente ajustable y dos amortiguadores dobles totalmente ajustables. Y efectivamente, los 1000 euros extra merecen la pena. Esta horquilla suaviza la muesca dejada por una horquilla estándar demasiado blanda con los frenos mal dosificados pero con un agarre salvaje. Junto con los puntales de resorte, el XR 1200X se puede ajustar de tal manera que incluso el ángulo de inclinación bajo no resulte inmediatamente en un toque de fondo incontrolable con cada bache más fuerte. Esto es particularmente notable a la derecha, donde la X no ofrece ni un milímetro más de distancia al suelo hasta los tubos de escape bajos.
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La nueva horquilla funciona según el principio Big Piston como en la Kawasaki ZX-10R.
Sin embargo, la XR con el nuevo chasis tampoco es una comadreja ágil. Necesita anuncios claros, exige una mano que la guíe. Pero en comparación con otras Harleys, la diferencia es enorme. Incluso los potentes ataques de frenado son posibles con el X. Con una horquilla un poco más precargada y unos pocos clics más de compresión, esto ya no va sobre el bloque y ahora armoniza mucho mejor con los frenos controlables revisados y más finos. Sólo que la respuesta no es la mejor. El X-Fan tiene que aceptar compromisos en términos de comodidad. Lo mismo se aplica a los puntales de resorte: si la superficie está demasiado ondulada o deformada, la XR 1200X sacudirá bastante al ciclista. Ella lo recompensa con un motor bicilíndrico de 91 hp que ofrece mucho empuje desde el medio, una posición de asiento relajada y un chasis al que realmente le gustan las carreteras rurales bien mantenidas. Crucero deportivo: el estilo de vida europeo.
Especificaciones técnicas
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Los dos puntales de resorte se pueden ajustar fácilmente en la etapa de compresión usando un volante en el recipiente a presión.
Harley davidson xr 1200x
motor
Motor refrigerado por aire, dos cilindros, cuatro tiempos, V de 45 grados, cuatro árboles de levas en cabeza, accionado por engranajes, dos válvulas por cilindro, elevadores de válvulas hidráulicas, varillas de empuje, balancines, lubricación por cárter seco, inyección, 0 50 mm , catalizador regulado, alternador 405 W, batería 12 V /12 Ah, embrague húmedo multidisco accionado mecánicamente, caja de cambios de cinco velocidades, correa dentada, relación secundaria 68:28.
Diámetro x carrera 88,9 x 96,8 mm
Desplazamiento 1202 cm³
Relación de compresión 10.0:1
capacidad nominal 67,0 kW (91 CV) a 7000 rpm
máx. esfuerzo de torsión 100 Nm a 3700 rpm
tren de aterrizaje
Cuadro de acero de doble bucle, horquilla invertida, 0 43 mm, basculante de aluminio de doble cara, dos amortiguadores, base de resorte ajustable, freno de disco delantero, 0 292 mm, pinzas fijas de cuatro pistones, freno de disco trasero, 0 260 mm, Pinza flotante de un pistón.
llantas de fundición de aluminio 3,50 x 18; 5.50×17
neumáticos 120/70 ZR 18; 180/55 EUR 17
dimensiones + pesos
Distancia entre ejes 1515 mm, ángulo del cabezal de dirección 60,7 grados, avance 130 mm, recorrido de la suspensión f/r 125/89 mm, altura del asiento 795 mm, peso en vacío 260 kg, capacidad/reserva del depósito 13,3/1,9 litros.
garantía dos años
Colores Negro
Precio 11990 euros
costos extra 350 euros
Conclusión
peuker
Harley davidson xr 1200x.
más
tren de aterrizaje mejorado significativamente en la base
motor poderoso desde el centro
freno mejor dosificado
posición para sentarse genial e informal
menos
sensibilidad podría ser un poco más fino
libertad de ángulo de inclinación moderado en el sentido de las agujas del reloj
