Neumáticos de motocicleta para clásicos y jóvenes en las dimensiones de prueba 100-90-18 y 120-90-18

«¿Debería usar el BT45 de nuevo, o hay algo mejor mientras tanto?» El Bridgestone BT45 se ha establecido como ningún otro en la escena de la música clásica. Parece casi distante con sus casi dos décadas que lleva sobre sus hombros negros. Después de consultar con colegas que también pudieron contribuir con una u otra impresión de conducción de color personal, la pregunta se aclaró rápidamente: el BT45 sigue siendo una recomendación. No te fue mal con este consejo, pero ¿qué pasa cuando resuelves esta pregunta con precisión utilizando un protocolo de prueba? Esto es exactamente de lo que trata este artículo: una prueba de neumáticos de motocicleta para clásicos y jóvenes.

1er lugar: Continental Road Attack 2 CR / Classic Attack

Peso: delantero 4,7 kg, trasero 6,5 kg
País de fabricación: Alemania
Números DOT (v / h): 23/16 y 36/16

Evaluación de caminos rurales / vida cotidiana (1er lugar):
Como era de esperar, el único neumático radial en esta prueba no puede compararse con los neumáticos diagonales en términos de estabilidad en línea recta. Pero ese es también el único punto de crítica. Shimmy es una palabra extranjera para esta pareja de Conti. Incluso si lo provoca persistentemente, el manillar no golpeará en el estado frío o caliente. La versión CR de la Road Attack 2 (delantera) o la Classic Attack (trasera) alcanza su tamaño completo con un ritmo deportivo en carreteras sinuosas: extremadamente manejable, excelente respuesta, mucho agarre y gran comodidad.

Prueba húmeda (1er lugar):
Cuando llueve, la Yamaha con neumáticos radiales literalmente empuja el campo diagonal hacia el suelo. Las reservas de agarre tanto al acelerar como en una posición inclinada son gigantes, y este Conti puntúa con una gran maniobrabilidad y una gran respuesta.

Conclusión: Un paso valiente para implantar ahora el concepto de neumático radial en el almacén clásico. Sin embargo, una mirada al balance de puntos muestra que es el paso correcto. Cuando se trata de deportividad y seguridad (especialmente cuando está mojado) no hay nada mejor.

2do lugar: Michelin Pilot Activ

Peso: delantero 4,9 kg, trasero 6,6 kg
País de fabricación: República Checa
Números DOT (v / h): 18/16 y 19/16

Evaluación de caminos rurales / vida cotidiana (2do lugar):
Independientemente de si hace frío o calor, la Pilot Activ no muestra ninguna tendencia a agitar el manillar, incluso si provoca deliberadamente el efecto de vibración. En cuanto a la autoamortiguación, la Michelin tampoco muestra debilidades, los golpes al pasar por surcos transversales se solucionan cómodamente. Su disciplina favorita es la conducción rápida a través de terrenos sinuosos, donde se le puede conducir de manera neutra y precisa a la vuelta de la esquina. También es genial: su excelente respuesta, de modo que el piloto rápidamente siente una sensación de seguridad por las reservas de agarre. Solo cuando corre en línea recta parece demasiado nervioso.

Prueba húmeda (4to lugar):
El Michelin sigue impresionando por su manejabilidad en carreteras mojadas y el cojín de agarre en las curvas es suficiente. En una comparación directa, el nivel en condiciones de lluvia se mantiene por debajo del del líder de la clase Dunlop.

Conclusión: El nombre es programa. El práctico Pilot Activ se puede conducir a la vuelta de la esquina como ningún otro neumático diagonal: una goma para los fanáticos de los deportes en la liga antigua. No es muy bueno en condiciones de humedad, pero aún está muy lejos de ser sacudido.

3er lugar: Dunlop Arrowmax Streetsmart

Peso: delantero 5,0 kg, trasero 6,6 kg
País de fabricación: Francia
Números DOT (v / h): 27/16 y 09/16

Evaluación de caminos rurales / vida cotidiana (4to lugar):
¿Aleteo del manillar? ¡Negativo! Desde los primeros metros, el Streetsmart del XJ atrae con su inquebrantable calma. Incluso si los golpes se transmiten al conductor de vez en cuando por los talones de la carretera, el Dunlop también hace un buen trabajo en la calificación de confort y puntúa con una rica auto-amortiguación en general. Si bien la estabilidad en línea recta sigue siendo ejemplar, deben aceptarse pequeños compromisos en el manejo. El Streetsmart es un poco lento para el surf callejero comprometido. El momento adrizante al frenar en una posición inclinada, por otro lado, es tolerable.

Prueba húmeda (2do lugar):
A pesar de su carácter básico algo lento, el Dunlop anota puntos en una pista mojada con su amplio rango límite, excelente respuesta y mucho agarre al acelerar y en una posición inclinada. ¡El mejor neumático diagonal bajo la lluvia!

Conclusión: Especialmente con su convincente desempeño en pisos mojados, el Streetsmart obtuvo un notable tercer lugar en la prueba. Si está buscando un gran neumático para lluvia, puede utilizar el Dunlop. Su inconveniente: la tendencia a la pereza.

4to lugar: Bridgestone Battlax BT45

Peso: delantero 4,1 kg, trasero 6,2 kg
País de fabricación: Japón
Números DOT (v / h): 16/16 y 26/16

Evaluación de caminos rurales / vida cotidiana (3er lugar):
En los primeros kilómetros, el BT45 también tiene una ligera tendencia a vibrar, pero esto desaparece rápidamente cuando está caliente. Una de las fortalezas particulares de los japoneses es su estabilidad estable en línea recta, aunque Metzeler y Dunlop están un poco más adelante. El BT45 acumula muchos puntos a favor en carreteras sinuosas, donde puede mostrar su buena manejabilidad. En comparación con la competencia en diagonal, el Bridgestone se mantiene exactamente en el rumbo objetivo y se puede dirigir con precisión a la vuelta de la esquina. El momento adrizante al frenar en una posición inclinada sigue siendo tolerable en general.

Prueba húmeda (quinto lugar):
Cuando llueve, la prueba muestra que el BT45 está mejorando en años en comparación con los competidores en parte mucho más jóvenes: rango límite algo estrecho, poca tracción al acelerar y solo retroalimentación moderada.

Conclusión: Nuestro viejo en la prueba lo está haciendo bien. Cuando hace buen tiempo en la carretera, el BT45 muestra de manera impresionante que todavía está actualizado. El japonés solo se dobla ligeramente cuando está mojado; ahora puede esperar un rendimiento significativamente mayor.

4to lugar: Continental ContiGo!

Peso: delantero 4,6 kg, trasero 6,0 kg
País de fabricación: Corea del Sur
Números DOT (v / h): 16/15 y 44/15

Evaluación de caminos rurales / vida cotidiana (4to lugar):
Cuando se trata de estabilidad, el Conti dice que vaya desde los primeros metros. Incluso cuando hace frío, el molesto efecto de vibración no se produce, y la estabilidad en línea recta también es convincente: en comparación con el BT45, el Go! aunque un poco más nervioso. También en términos de comodidad, puede convencer con una buena amortiguación automática en carreteras con baches. Gracias a su manejabilidad y la buena respuesta de sus reservas de agarre, la Yamaha Conti-tyred puede conducirse con confianza a través de terrenos sinuosos. Sin embargo, el momento adrizante al frenar en una posición inclinada es claramente perceptible.

Prueba húmeda (3er lugar):
A pesar de su área fronteriza algo más estrecha, el Go! gran retroalimentación para sus reservas de custodia completa. Junto con una buena manejabilidad, el Conti es divertido incluso con mal tiempo.

Conclusión: El neumático diagonal del panadero de neumáticos de Hannover agrada con su diseño equilibrado. En términos de estabilidad, está a la vanguardia, además de puntuar con agarre y comodidad. Sin embargo, sobre todo, no se marchita ni siquiera cuando llueve.

6o puesto: Metzeler Sportec Klassik

Peso: delantero 5,1 kg, trasero 6,7 kg
País de fabricación: Brasil
Números DOT (v / h): 21/15 y 17/15

Evaluación de caminos rurales / vida cotidiana (6 ° lugar):
Cuando está frío, el clásico llama la atención de inmediato con un pronunciado efecto shimmy. El aleteo del manillar es notablemente menos cálido, pero cuando lo estimula conscientemente, disminuye mucho más lentamente que con la competencia. El Metzeler todavía puede convencer cuando corre en línea recta, pero muchos otros puntos siguen siendo demasiado insatisfactorios. Su manejabilidad es demasiado lenta, su respuesta a las reservas de adhesivo existentes es demasiado seca. En consecuencia, inseguro del nivel de agarre máximo, se mueve a tientas en las esquinas. El claro impulso de cabeceo al frenar en una posición inclinada también es molesto.

Prueba húmeda (6 ° lugar):
Cuando acelera, el neumático trasero gira bastante pronto y las reservas de adhesivo se agotan demasiado rápido incluso en una posición inclinada. Su estrecha zona fronteriza no te hace sentir bien cuando llueve.

Conclusión: Aunque el Metzeler solo ha estado disponible por un corto tiempo, no está realmente actualizado, especialmente si se lo compara con la competencia igualmente joven. En el camino rural permanece demasiado incoloro y en mojado se queda atrás rápidamente.

7mo lugar: Pirelli Sport Demon

Peso: delantero 5,2 kg, trasero 6,5 kg
País de fabricación: Brasil
Números DOT (v / h): 46/14 y 15/16

Evaluación de caminos rurales / vida cotidiana (7 ° lugar):
Si lo provocas, también tendrás que aguantar un fuerte bamboleo con el Pirelli. Sin embargo, sin una sugerencia, permanece en calma, razón por la cual el Sport Demon de este capítulo puede diferenciarse un poco del Avon Roadrider, que se ubica de manera similar muy atrás. Con un comportamiento de giro lento, poca retroalimentación, pocas reservas de agarre, deslizamientos espontáneos al doblarse rápidamente y un momento de cabeceo notable, el XJ con neumáticos Pirelli no puede alcanzar los mejores neumáticos en la prueba. El Sport Demon solo puntúa con una estabilidad sólida cuando corre en línea recta.

Prueba húmeda (séptimo lugar):
Si la almohadilla antigripal se agota rápidamente en condiciones ideales, no se pueden esperar milagros cuando está mojada. Equilibrio bajo la lluvia: amplios arcos en las curvas, giro prematuro al acelerar, zona límite estrecha, poca retroalimentación.

Conclusión: Uno de los neumáticos de mayor duración en esta prueba ya no puede marcar ningún acento. En la prueba de Yamaha, el Pirelli pierde muchos puntos debido a su carácter lento y mal agarre. El rendimiento de la lluvia también es muy pobre.

8vo lugar: Avon Roadrider

Peso: delantero 5,0 kg, trasero 6,6 kg
País de fabricación: Inglaterra
Números DOT (v / h): 27/16 y 09/16