Novedades: Prototipos de BMW |

Hasta ahora solo se ha hablado de una nueva BMW S 1000 R sin disfraz, pero las últimas imágenes de Erlkönig de nuestros paparazzi habituales también muestran una actualización de la superdeportiva S 1000 RR. Con un nuevo sistema de escape, camuflado como accesorio en la imagen con una bonita pegatina, y las entrañas del motor revisadas, se dice que la nueva RR entrega más de 200 hp.

En cualquier caso, el silenciador desarrollado promete un alto rendimiento. Obviamente, también se está revisando el chasis del BMW más rápido. El marco de aluminio parece haber sido reforzado en la zona del rodamiento del basculante. Todavía no se puede evaluar si esto también va acompañado de un cambio en la geometría. Si la S 1000 RR se presentará este año también es una pregunta abierta.

Se puede revelar mucho: la máquina tiene una potencia de más de 180 hp y pesa poco más de 180 kilogramos.

En cambio, la fecha de presentación oficial de la desnuda BMW S 1000 R no está muy lejana.
y la moto naked ultraligera de los bávaros está actualmente completando sus últimos recorridos de prueba. Lo que llama la atención en las últimas imágenes es lo mucho que se han bajado los paneles laterales del radiador. La máscara de lámpara asimétrica también parece bastante poco convencional. Junto con el enorme enfriador, el martillo del Bayern no se ve bonito, sino marcial, completamente en línea con los datos del marco técnico. Porque a puerta cerrada, la gente orgullosa de BMW ya dice que la máquina tiene una potencia de más de 180 hp, pero pesa poco más de 180 kilogramos. Relleno, por supuesto.

Con esto, BMW quiere mantener la distancia con la amenazante competencia de Austria, la KTM 1290 Super Duke R. Así, la BMW S 1000 R también se presentará en la feria de Milán el 5 de noviembre.
Por cierto: los suscriptores de MOTORRAD pueden hacer aún más iniciando sesión en el sitio web www.motorrad-helden.de
Admira imágenes exclusivas de BMW.

objeto de especulación

Es seguro que ella vendrá. Pero el aspecto exacto de la nueva Scrambler todavía está abierto a especulaciones (ver también MOTORRAD 18/2013). Los técnicos e ingenieros de la planta en el distrito boloñés de Borgo Panigale están ocupados trabajando en el sucesor del enduro de la década de 1960, pero obviamente todavía están en la etapa de prototipo y actualmente están probando diferentes variantes.

Las primeras fotos de Erlkönig demuestran que finalmente no se ha decidido nada: muestran una motocicleta con una rueda de radios en la parte delantera y una rueda de fundición en la parte trasera. Pero prototipo o no, la dirección del objetivo ya se puede ver claramente. Con formas delicadas, estructura espacial tubular, freno de disco delantero único, horquilla telescópica, basculante de dos lados y motor refrigerado por aire, los italianos quieren poner sobre las ruedas una motocicleta sin complicaciones que está destinada a conquistar nuevos grupos objetivo: jóvenes recién llegados y nostálgicos. retornados

A esto se suma el grupo cada vez mayor de aquellos que poco a poco se hartan de la superelectrónica y el megarendimiento. Así que este concepto podría funcionar. Sobre todo cuando la óptica encaja. Desafortunadamente, no se puede decir mucho sobre ellos, excepto que el tanque estrecho del prototipo recuerda las formas de los Scramblers originales de la década de 1960. El faro angular, por otro lado, parece acoplarse rápidamente para fines de prueba y no debería entrar en producción en serie.

Sin embargo, aquellos que esperan un motor monocilíndrico como el que se usa en el Ahnin se sentirán decepcionados, porque Ducati no tiene un motor de este tipo en su gama. Desarrollarlo especialmente para las Scramblers sería demasiado costoso, especialmente porque no está claro si al público le gustará siquiera una sola con sus vibraciones comparativamente fuertes. No, el nuevo tiene el Desmo Twin refrigerado por aire, que es popular entre los clientes. El prototipo de las fotos es con toda probabilidad el monstruoso motor en la variante de 696 cm³. Aunque la inscripción «Testastretta 11°» está grabada en la tapa de la culata del Erlkönig, no debe dejar que eso le irrite, porque el motor 821 refrigerado por agua de la Hypermotard de ninguna manera se instaló aquí.

La nueva Scrambler en diferentes versiones

Una cosa también es segura: la nueva Scrambler, cuyo nombre Ducati registró en la Oficina Europea de Patentes en abril de este año, se presentará en diferentes versiones. Según los informes, están previstas tanto una scrambler con ruedas de fundición y neumáticos de calle como un modelo con ruedas de radios y neumáticos de enduro. También existe una gran variedad de variantes de accionamiento; Desde el motor 696 hasta el extremadamente potente motor 1100 de dos válvulas, todo se está probando actualmente. Además de estas versiones, una versión con 48 hp para nuevos conductores está justo en la parte superior de las especificaciones. También se dice que Ducati está trabajando en un modelo de 400 cc para Asia. Es muy posible que los responsables de Ducati quieran reforzar su presencia en el sudeste asiático con una pequeña Scrambler, sobre todo porque el fabricante tiene una planta de montaje en Tailandia desde 2011. El único inconveniente: la motocicleta se presentará a finales de 2014 como muy pronto, por lo que no es de esperar antes de 2015.