Piaggio Medley 125 en la prueba compacta

Piaggio Medley 125. Quien fuera el responsable de encontrar el nombre del scooter que aquí se presenta, habrá puesto su parte. Si busca en el diccionario para ver qué significa medley, encontrará información como confusión, mezcla o desorden. Por un lado. Por otro lado, medley también es el nombre de varias canciones que se combinan en una sola. Una combinación o una mezcla.

Y exactamente este significado probablemente haya sido la intención. Después de todo, el Piaggio Medley 125 de 3.390 euros, también fabricado en Vietnam, encaja exactamente en la brecha entre el pequeño, delgado y, a 2460 euros, muy barato New Liberty (ver motoguias 5/2016) y el pesado y arrollador Beverly, hecho en Italia, por los 4290 euros se pagan. Según Piaggio, debería ser una sabrosa combinación de espacio, comodidad y rendimiento del Beverly, así como la maniobrabilidad, fácil manejo y mantenimiento económico del New Liberty.

Bajo consumo, bajos costos de mantenimiento.

Conceptualmente, definitivamente está más cerca del Liberty. Así, el Piaggio Medley 125 también está propulsado por una unidad de la familia de motores recientemente desarrollada llamada iGet. Estos motores están diseñados para un funcionamiento suave, bajo consumo y bajos costos de mantenimiento. Un cambio de aceite solo se debe realizar después de 10,000 kilómetros, la holgura de válvulas verifique solo cada 20,000 kilómetros. Según Piaggio, el medley solo debería consumir un poco más de dos litros. El sistema automático start-stop, que se puede desconectar, también desempeña su papel. El Medley tiene la versión de 12,3 CV con refrigeración por agua y culata de cuatro válvulas, el Liberty se enfría con aire, tiene solo tres válvulas y genera 10,9 CV. Dado que el Piaggio Medley 125 pesa solo diez más con alrededor de 140 kilos, se ve mucho más animado cuando se conduce. Y aunque es solo un poco más grande que el Liberty en términos de sus dimensiones externas, parece mucho más adulto. El Beverly juega en una liga diferente con 15 CV y ​​180 kilos y parece un Passat que está al lado de dos Golf.

Volvamos al Piaggio Medley 125. Un criterio importante para un scooter es siempre el espacio de almacenamiento. En este punto todo es paletti. Gracias a la solapa con cerradura en el protector de la pierna, que, aunque bien oculta, también tiene una toma de carga USB, y un compartimento para el casco que puede acomodar al menos un casco integral y un casco jet. El espacio de almacenamiento adicional está disponible en la caja superior, el portabebé ya está allí.

Práctico en el ajetreo y el bullicio de la gran ciudad

Gracias a la rueda delantera de 16 pulgadas y el caucho de 14 pulgadas en la parte trasera, el Piaggio Medley 125 se conduce de manera estable y, sin embargo, fácil a través del ajetreo y el bullicio de la gran ciudad. Y a diferencia del Liberty, que se frena en la parte trasera por medio de un tambor, tiene un ABS de dos canales en toda regla, que se encarga de ambas ruedas, el Liberty solo se controla electrónicamente en la parte delantera cuando es necesario. Los frenos hacen su trabajo sin causar sensación con un efecto decente con una fuerza de mano moderada. En general, los elementos de suspensión parecen más valiosos, aunque tanto la horquilla como los puntales de suspensión (el Medley tiene dos, el Liberty solo uno) son muy similares.

Además del arranque-parada automático ya mencionado y la toma USB, el Piaggio Medley 125 también recibió los soportes principal y lateral, así como las recientemente inevitables luces LED de conducción diurna de sus constructores. La cabina claramente estructurada proporciona información sobre la hora y la temperatura exterior, así como la información necesaria. En conclusión, se puede decir que el popurrí definitivamente vale su costo extra para el Liberty y no puede hacer mucho menos que el envejecido Beverly. Así que un mezclador exitoso.

Datos técnicos Piaggio Medley 125

motor

Motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, árbol de levas en cabeza accionado por cadena, cuatro válvulas por cilindro, inyección, convertidor catalítico regulado, transmisión automática por correa continua.

suspensión

Cuadro de tubo de acero, horquilla telescópica, Ø 33 mm, dos puntales de resorte, recorrido de resorte delantero / trasero 88/76 mm, freno de disco delantero, Ø 260 mm, freno de disco trasero, Ø 240 mm, ABS de dos canales.

masa y peso

Distancia entre ejes 1396 mm, altura del asiento 800 mm, peso con el depósito lleno aprox.140 kg, carga útil aprox.200 kg, capacidad del depósito 7 litros.