Presentación de las conversiones de Streetfighter: Bike Side-Honda X-Eleven y Ditto Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

¿Un nuevo corte de pelo puede? si lo lograba? sea ​​como una nueva vida. Impulsa la autoestima en las esferas más altas, te da una apariencia exitosa. Lo mismo se aplica al diseño de motocicletas. Las similitudes entre los estilistas de peluquería y motomotociclistas en el alemán moderno: ambos crean una apariencia nueva e individual, ambos quieren convertir a los cobardes en verdaderos hombres y desterrar el aburrimiento de sus rostros. Proporciona una nueva patada.
Comencemos con el corte más simple. Tipo adecuado para la oficina. Exactamente lo correcto para abogados, gerentes y notarios: el Honda X-Eleven de Bike Side en Durmersheim, cerca de Karlsruhe. El chasis y el motor, dejando los Figaros casi intactos, se dedicaron principalmente a la apariencia externa. El color plateado metalizado se coloca con cariño sobre las piezas adicionales, integrando armoniosamente el marco de aluminio y las llantas pulidas del mil cien. El desdeñoso faro redondo tuvo que dar paso a un carenado delantero con apariencia de zorro, los silenciadores traseros originales reemplazan las ligeras bocinas de carbono de Devil. El manillar pequeño con manivela, que parece delicado en comparación con la motocicleta masiva, fue relegado a la sala de chatarra en favor de un manillar de aluminio de superbike ancho con un puente de horquilla adjunto. Las cubiertas y paneles de carbono adornan la parte trasera, el enfriador de agua y la rueda trasera y contribuyen significativamente al diseño elegante. Perceptible, pero agradable.
En contraste con la conversión de Suzuki Hayabusa de Dito ?? s Bike Shop en Otterbach cerca de Kaiserslautern. Ver y ser visto es el lema aquí. El corte no deja ninguna duda sin respuesta, parece agresivo, anarquista, rebelde. Adecuado para la potencia concentrada del motor Hayabusa. El nuevo corte del 1300 pesa 13 kilogramos que la serie: carenado y batería más pequeños, bastidor trasero de nuevo estilo, diferentes abrazaderas triples, mini faros delanteros, varias piezas pequeñas cambiadas. También en este caso, el chasis y el motor se mantuvieron prácticamente sin cambios. A cambio, las figuras maestras dan rienda suelta a su imaginación a la hora de pintar, además de cambiar la ergonomía: ¿el conductor encuentra su lugar en la parte trasera de fabricación propia y alcanza un manillar de superbike con brazos anchos e inclinado hacia adelante? ideal si tienes hojas de afeitar debajo de los brazos. O ha completado con éxito décadas de culturismo. Una motocicleta perfectamente hecha a medida para todos los que no solo quieran luchar con pesas en el gimnasio, sino también en la carretera con la máquina.
Porque ella es un poco terca, la Dito-Hayabusa. Se resiste obstinadamente, quiere ser empujado por las curvas con esfuerzo físico. Todo requiere un poco más de trabajo del necesario. Además, el ángulo de dirección está limitado por las entradas de aire excesivamente anchas del sistema de aire del ariete. El motivo del mal manejo: la posición del asiento: Casi todo el peso de la parte superior del cuerpo se apoya más en el manillar que en el banco del asiento. Y está tan desfavorablemente doblado que los brazos se contraen después de muy poco tiempo. El conductor no puede evitar sentirse como si estuviera montando un toro y agarrándose a sus cuernos.
¿Pero después de un período de acostumbrarse? después de todo, ¿pasan algunas horas antes de que el nuevo peinado parezca natural? puedes aceptarlo. Claro, cada serie Hayabusa caza a la vuelta de la esquina con más facilidad, pero a más tardar en el próximo punto de encuentro te destacas de ellos de una manera agradable. Atrae miradas curiosas o envidiosas.
A veces también los maliciosos, por supuesto. Porque lo que queda del mito de la velocidad se esconde detrás de un atuendo con el valor Cw de una caseta de perro adecuada para San Bernardo. El límite de los 300 km / h parece como lo hizo una vez el Muro de Berlín: insuperable. A partir de 200 km / h se vuelve incómodo, el viento tira del casco, masajea la parte superior del cuerpo como un masajista turco en un delirio. ¿260 km / h solo son posibles con músculos del cuello muy fuertes? Entrenamiento de fuerza con palabras clave. Sorprendentemente, la GSX 1300 R corre casi de manera constante en línea recta a pesar de los disturbios que trae el viento a través del manillar en forma de vela. Reconoce la castración del carenado más allá del 260, sin embargo, dependiendo de la chaqueta usada o del tamaño de la carrocería, con disturbios en el chasis.
El conductor de Honda también puede reportar ligeros disturbios en el chasis a partir de 200 km / h. Con la X-Eleven, también, los disturbios son causados ​​por el manillar de superbike en conexión con la corriente de aire. Sin embargo, esto es casi lo único de lo que quejarse. Si puedes hacerte amigo de la posición sentada ligeramente entrecortada. Debido a que los reposapiés suelen ser altos y están colocados un poco hacia adelante, como es típico en X-Elven, y junto con el manillar aseguran una postura muy erguida. Se está preparando un sistema de reposapiés modificado en la peluquería del lado de la motocicleta. Por cierto, las piezas de conversión para los mil cien no solo encajan perfectamente y están bien pensadas, sino que también encajan armoniosamente en el panorama general.
El Honda rodeó todo tipo de radios de curva con pies ligeros, siguiendo sin resistencia los impulsos del conductor. La pequeña máscara de la lámpara corta un túnel para la parte superior del cuerpo del viento, pero la luz se distribuye reflexivamente en forma de V sobre la carretera y no coincide con el rendimiento del faro original. Algo similar se puede informar sobre los pequeños ojos saltones del Dito-Hayabusa. Sin embargo ?? Los inspectores de TÜV vieron suficiente luz en la oscuridad, dieron su bendición sin acciones espeluznantes, al menos el nuevo corte de X-Eleven. Figaro y el ingeniero graduado Klaus Dony de Bike Side entregan todas las piezas de conversión con certificado EG-ABE o TÜV. Con su colega Dirk Klöpfer de Dito ?? s Bikestyle, por otro lado, el vehículo, en caso de estar equipado de manera similar a la copia de prueba, debe superar el obstáculo TÜV por aceptación individual.
Por último, pero no menos importante, se debe mencionar la diferencia crucial entre los estilos de cabello y motocicleta: el precio. La Honda tiene 3376 marcos y el simpático peluquero de Hayabusa cobra 6.856 marcos por lavar, secar y barrer. El tinte cuesta más. Por otro lado, el nuevo corte suele durar más en la motocicleta. Pero por lo demás es como en la vida real: si quieres ser bella, ¿tienes que sufrir? o pagar.

Datos técnicos Bike Side Honda X-Eleven

MotorMotor en línea de cuatro cilindros y cuatro tiempos refrigerado por agua, un eje de equilibrio, dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena, cuatro válvulas por cilindro, empujadores de cuchara, lubricación por cárter húmedo, inyección electrónica del colector de admisión, Ø 42 mm, gestión del motor, catalizador regulado, arranque eléctrico, diámetro x carrera 79 x 58 mm, cilindrada 1137 cm³ potencia nominal (ECE) 100 kW (136 PS) a 9000 rpm Máx. Par 113 Nm (11,5 kpm) a 7000 rpm Transmisión de potencia Embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico, caja de cambios de cinco velocidades, cadena de juntas tóricas. Chasis Bastidor puente de perfiles de aluminio, bastidor trasero atornillado, motor portante, horquilla telescópica , tubo de candelero de 43 mm de diámetro, basculante de dos brazos de perfiles de aluminio, puntal de resorte central directamente articulado, base de resorte ajustable, freno de disco doble delante, pinzas de tres pistones, discos de freno flotantes, Ø 310 mm, freno de disco trasero , pinza de tres pistones, Ø 256 mm, sistema de frenado integrado Neumáticos 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 Datos del chasis Ángulo de la dirección 64,5 grados, rueda 102 mm, distancia entre ejes 1500 mm, recorrido del resorte f / r 120/120 mm Dimensiones y pesos Altura del asiento * 800 mm, peso con el tanque lleno * 252 kg, carga 190 kg, capacidad del depósito / reserva 22/4 litros. Garantía dos años con kilometraje ilimitado Colores negro, azul Precio base IVA incluido 19.640 Marcas cambiadas Piezas Carenado de cabina, capota del acompañante, ventral, mini guardabarros, funda de rueda trasera de carbono, carenado del radiador de carbono, carenado interior trasero , kit de manillar superbike La conversión cuesta 3376 Marcas sin pintarInfos: Honda Center Goldstein, 76571 Gaggenau, teléfono 07225/964980 o empresa Bike Side, 76448 Durmersheim, teléfono 07245/108823, www.bikeside.de * Medidas MOTOCICLETA

Datos técnicos Ditto Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa

MotorMotor en línea de cuatro cilindros y cuatro tiempos refrigerado por agua, un eje de equilibrio, dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena, cuatro válvulas por cilindro, empujadores de cuchara, lubricación por cárter húmedo, inyección electrónica del colector de admisión, Ø 46 mm, gestión del motor, catalizador no controlado con sistema de aire secundario, arranque eléctrico Diámetro x carrera 81 x 63 mm cilindrada 1299 cm³ Potencia nominal (DIN) 129 kW (175 PS) a 9800 rpm Máx. Par de torsión 138 Nm (14,1 kpm) a 7000 rpm Transmisión de potencia Embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico, caja de cambios de seis velocidades, cadena de juntas tóricas. Chasis, bastidor de puente de perfiles de aluminio, motor de carga, horquilla invertida, tubo guía de 43 mm de diámetro, base de muelle ajustable, amortiguación de rebote y compresión, basculante de dos brazos fabricado en perfiles de aluminio, puntal de muelle central con sistema de palanca, base de muelle ajustable, amortiguación de rebote y compresión, freno de disco doble en la parte delantera, seis pinzas de pistón, discos de freno flotantes, Ø 320 mm, freno de disco trasero, pinza de dos pistones, Ø 240 mm Neumáticos 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17 Datos del chasis Ángulo de la dirección 65,8 grados, rueda de 97 mm, distancia entre ejes 1485 mm, recorrido del resorte f / h 120/140 mm Dimensiones y pesos Altura del asiento * 785 mm, peso con el tanque lleno * 238 kg, carga útil 192 kg, capacidad del depósito / reserva 22 litros Garantía dos años con kilometraje ilimitado Colores rojo / plateado, azul / plateado, negro / plateado Variantes de rendimiento 72 kW (98 CV) precio básico IVA incluido 24.320 marcos costes adicionales 270 marcos repuestos silenciador trasero G&G, carenado con H4 doble faros, kit de conversión trasero que incluye marco, spoiler delantero, tapas de depósito RAM-Air, carcasas de asientos de cuero, conversión de manillar de superbike, conversión de puente de horquilla cuesta 6856 marcas sin pintarInfosDito ?? s Bikestyle, 67731 Otterbach, teléfono 06301/5946 o www.ditos- bikestyle.de * Medidas MOTOCICLETA