Proyectos de Ducati, Honda y Aprilia

Ya nadie lo dudaba, pero Ducati recién ahora lo confirma: la purista y divertida motocicleta Hypermotard con 1000 V2 de dos válvulas se está construyendo en serie. Cuando los boloñeses presentaron el prototipo en la feria de Milán el pasado mes de noviembre, todavía no estaban seguros de si deberían atreverse a la aventura. Pero la respuesta entusiasta de los aficionados y los dos premios de diseño disiparon todas las dudas. A pesar de la planificación de la producción a más largo plazo, en la que se inserta el Hypermotard, debería estar disponible en los concesionarios en la primavera de 2007. Esto no debería tener ningún impacto en los otros modelos previstos. Ducati no dice una palabra sobre cuáles serán. Sin embargo, hay rumores persistentes sobre un sucesor del deportivo insignia de Ducati 999.
Los funcionarios de Honda no son menos vagos en el tema de las innovaciones. Por el contrario, el mayor fabricante de motocicletas del mundo parece emplear un gran número de maestros albañiles que solo adoptan nuevos modelos cuando pueden probarse con sus propios folletos. Afortunadamente, también hay personas imparciales en las filas de todas las corporaciones que operan a nivel mundial y que ocasionalmente brindan un fragmento valioso de información. A veces, estos fragmentos se unen para formar una imagen.
Uno de ellos muestra un sucesor muy retrasado de la Honda CBR 1100 XX. Se ha especulado sobre esto durante mucho tiempo, y ya en 2004 motoguias tenía indicios de que una máquina de este tipo estaba lista para la producción en serie. Sin embargo, ¿no se produjo? como algunos sospechan debido a la nueva BMW K 1200 S. Para 2007 finalmente parece hacerse realidad. Todavía no es posible decir si el “nuevo” nuevo desarrollo, que presumiblemente se presentará en Intermot 2006, será realmente un 1200 o vendrá con una cilindrada de 1300 o 1400 centímetros cúbicos. Debido a que Honda está actuando actualmente con cautela al diseñar nuevos modelos, su apariencia permanecerá en principio, pero se volverá más puntiaguda y angular. También en los faros deben estar
se puede ver la tendencia hacia formas distintivas. Se esperan componentes modernos, por ejemplo, una horquilla invertida y pinzas de freno atornilladas radialmente. Lo que queda del actual sistema de frenado compuesto aún está por verse. En un
Los portadores de imágenes y tecnología como un CBR XX tienen sentido para
para incorporar soluciones técnicas sofisticadas.
Cuando se trata de la cuestión de si una motocicleta de este tipo se lanzará con un motor de cuatro cilindros en línea o un motor V5, las posibilidades están a favor del cuatro cilindros, pero una máquina de producción en serie con cinco cilindros no lo ha hecho. sin embargo, ha sido definitivamente descartado. Entonces
hay indicios que hablan del desarrollo de un innovador sistema de refrigeración para la potencia compacta y, por tanto, también para el cubo de calor. A pesar de las fuertes negaciones, los rumores de un nuevo Honda Varadero y en
su séquito es una divertida motocicleta llamada FMX 1000. La novedad mencionada en primer lugar es mucho más probable, pero la segunda no es del todo de la nada. Es muy posible que una moto divertida con un gran dos cilindros no esté prevista para el año modelo 2008 o que se haya vuelto a poner en espera después de un trabajo preparatorio más o menos avanzado. Lo que sería pusilánime de Honda. La tendencia hacia las supermotos de gran volumen aún no se ha convertido en un mercado de un millón de dólares, por lo que aún conlleva un riesgo de especulación, pero cuando se trata de diseño, innovación y dinámica de conducción, allí están sucediendo cosas. Un diseño purista y nítido combinado con una buena parte de la confiabilidad de Honda representaría la casa alta en este segmento digno.
Pero ahora al Varadero: Han pasado tres años y cuarto desde el último lavado de cara; el modelo actual está en su cuarta temporada, antes de eso, la primera edición estuvo en servicio durante el mismo tiempo. Solo por esta razón, la próxima evolución está indicada con urgencia. Además, el Varadero, cuando estaba equipado con CBS / ABS, pesaba 291 kilogramos con el tanque lleno. Eso funciona, como BMW ha demostrado con la R 1200 GS, también
un buen 40 kilos más ligero, sobre todo los últimos sistemas antibloqueo de frenos
Generación pesa menos de dos kilogramos. El objetivo es, por tanto, ahorrar peso, razón por la cual el autor de la infografía le ha dado a su Varadero ruedas de radios. Estos probablemente serán más livianos que los escombros de aluminio actuales, modernos, pesados
Sin embargo, difícilmente pueden vencer a las ruedas de fundición optimizadas. Al
Buscando menos peso y más dinamismo, el diseño será más bajo, estirado e inteligente.
Ya no hay duda de que está surgiendo una nueva generación de modelos Hornet, cuya apariencia está destinada principalmente a ser mejorada por un marco de aluminio con hermosos acabados. La ilustración muestra un Hornet 1000 con el motor del gran CBF, que a su vez deriva del superdeportivo Fireblade. Aunque solo será el segundo paso hacia la nueva era Hornet, porque primero hay una nueva serie 600. La razón de esto es obvia ?? en Italia y España, donde las motos están fuera de control
Vender el Hornet 600, Suzuki GSR 600 o Yamaha FZ6 en masa, Honda quiere defender su fuerte posición.
Aprilia tiene prioridades completamente diferentes. El fabricante del norte de Italia tiene que luchar de nuevo por una posición fuerte. Afortunadamente, el nuevo propietario Piaggio aprobó recientemente el presupuesto necesario para nuevos desarrollos extensos. Y mientras tanto Aprilia ha contratado al diseñador Sergio Robbiano para crear un nuevo superdeportivo. Está previsto que participe en el Campeonato del Mundo de Superbikes a partir de 2008 (ver también la página 148). Robbiano, alumno del diseñador de Ducati 916 Massimo Tamburini, es el hombre que la diseña
Delirio ha suministrado para los últimos modelos de Bimota DB5 y DB6. Promete que junto a «su» nueva Aprilia todo lo demás parecerá viejo. El estudio, basado en el estilo de diseños anteriores de Robbiano, que, sin embargo, no provino de él mismo, ya parece muy interesante. Al parecer, todavía no se ha decidido qué tipo de motor construirá Aprilia, por el momento parece más probable un V4 que un motor en línea. Si la motocicleta realmente se utilizara en 2008, esta decisión no tardará en llegar.