Puesta a punto de la Kawasaki Ninja ZX-10R correctamente

La Kawasaki Ninja ZX-10R tiene un inmenso potencial para tiempos de vuelta rápidos. Para usarlo, debe encontrar el óptimo entre las muchas opciones de ajuste en el chasis y la electrónica. El hombre de PS Tobias Münchinger explica cómo hacerlo.

El corazón de la Kawasaki Ninja ZX-10R es, además de su potente cuatro cilindros, por supuesto, una unidad de medición inercial, «IMU» para abreviar, literalmente «unidad de medición inercial», generalmente traducida como «sensor de aceleración».



En la Kawasaki Ninja ZX-10R, tres sensores miden la aceleración lineal y dos más miden la aceleración angular. Todos los sistemas electrónicos, desde el ABS hasta el control de caballitos, funcionan en base a los datos de la IMU. Si desea ajustar de manera óptima su Kawasaki Ninja ZX-10R, debe comprender cómo funcionan los sistemas y cómo se comunican entre sí.


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Si desea maximizar la Kawasaki Ninja ZX-10R, debe ajustar de manera óptima el chasis y la electrónica.

Usando la pista de carreras de Rijeka como ejemplo, Tobias Münchinger demuestra cómo encontrar la configuración óptima para la Kawasaki Ninja ZX-10R. En detalle, entra en:


  • Ajuste de suspensión y amortiguación en horquilla y amortiguador
  • Tratando con el ABS
  • Configuración del control de tracción
  • Ajuste del control de caballito
  • Manejo del control de par de arrastre KEBC («Kawasaki Engine Brake Control»)
  • Uso del inicio de carrera electrónico KLCM («Kawasaki Launch Control Mode»)
  • Cambio automático/cambio rápido

Su consejo de configuración personal para una Kawasaki Ninja ZX-10R conducida en condiciones secas en Rijeka se puede encontrar en PS 1/2017.


Como regalo especial, Tobias Münchinger compara sus recientes experiencias de configuración en Aragón con una prueba en pista con la Kawasaki Ninja ZX-10R en la que Jonathan Rea ganó dos veces el título de Campeón del Mundo de Superbikes. Sin revelar demasiado: además de 240 hp con 165 kilogramos y mucha experiencia en carreras, cada motocicleta de producción, sin importar qué tan bien afinada, sigue siendo una segunda ganadora en el mejor de los casos.


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