Written by El scooter grande Suzuki Burgman 400 Z combina comodidad y mucho espacio para el equipaje con las ventajas del motociclismo.
El corredor de resistencia de Suzuki entre los scooters grandes, el Burgman 400, ya puntúa en la versión básica por 6800 euros con mucho confort y una gran cantidad de espacio encima y debajo del asiento: conductor y pasajero se sientan cómodamente en los mullidos y amplios cojines de los asientos; el compartimento de almacenamiento iluminado debajo ofrece mucho espacio para las compras semanales.
El maletero tiene capacidad para 62 litros, suficiente para dos cascos integrales más chaquetas de motocicleta. Hay tres compartimentos de almacenamiento más pequeños debajo de la cabina, uno de los cuales se puede cerrar con llave y tiene un enchufe de 12 voltios. Allí z. B. cargar un teléfono celular mientras conduce. El modelo Burgman 400 Z de 300 € más caro deleita a los conductores durante todo el año con puños calefactables y grandes protectores de manos pintados en el color del vehículo. También tiene respaldo para el acompañante.
La cabina moderna parece sacada de un coche. Proporciona al conductor más información de la que necesita para conducir: además de los datos habituales, muestra la temperatura exterior, el consumo medio y la próxima inspección. El bajo consumo de combustible también es ejemplar, pero el Burgman tiene una potencia de motor bastante modesta: 33 CV es suficiente para el uso diario, pero las maniobras de adelantamiento tardan un poco más. Un conductor de scooter de placer no se involucra en duelos de semáforos de todos modos.
Si necesita o desea más potencia, el 650 Burgman está disponible para usted. Los excelentes frenos merecen un gran elogio. Se agarran con fuerza y requieren poca fuerza en las manos; El Burgman 400 Z tiene ABS a bordo de serie. Por 7200 euros obtienes un scooter pulcramente terminado y muy bien equipado que apenas tiene puntos débiles. Solo los reposapiés del pasajero son muy estrechos y cortos; los pies se resbalan fácilmente. También es cuestionable por qué los faros dobles utilizan la mitad para la luz de cruce y la otra mitad para la luz de carretera, especialmente porque la luz de cruce ilumina bastante mal el borde derecho de la carretera. Sin embargo, esa es una crítica marginal a un scooter exitoso en todos los aspectos.
positivo
Motor silencioso
Banco cómodo
Respaldo de pasajero
Gran protección contra el viento y la intemperie
ABS de serie
62 litros de espacio de almacenamiento + compartimentos pequeños
Económico en consumo
negativo
Rendimiento de conducción algo letárgico
Salida de luz débil
Poca libertad de ángulos de inclinación
Bastante difícil para un 400
Comportamiento de conducción / calificación final
El Burgman tiene mucho espacio debajo del asiento, incluso dos cascos integrales caben en el compartimento.
Conducta de conducción
En la ciudad
Desafortunadamente, el Burgman no es adecuado para serpentear a través del denso tráfico de la ciudad, es demasiado ancho para eso: mide 84 centímetros en los guardamanos y 92 en los espejos de carga de equipaje.
En la autopista
En la autopista, el Burgman alcanza la velocidad máxima especificada de 140 km / hy corre aún más rápido. Sin embargo, a este ritmo, las revoluciones de un solo cilindro son excesivamente altas. Los conductores más pequeños, en particular, se libran en gran medida del viento detrás del parabrisas.
En el camino rural
33 CV son suficientes para las velocidades de las carreteras rurales. Sin embargo, las maniobras de adelantamiento requieren un poco más de distancia y tiempo. Gracias a la cómoda posición del asiento, se pueden cubrir largas distancias fácilmente, el consumo es agradablemente bajo y el chasis ofrece un buen equilibrio entre comodidad y retroalimentación.
Puntuación final
motor
El cilindro único hace su trabajo de forma económica y sin problemas. 33 CV es suficiente, las maniobras de adelantamiento deben considerarse cuidadosamente.
Mobiliario
Reloj de tiempo, indicador de combustible, termómetro, cuentarrevoluciones, luces de advertencia de peligro, compartimentos de almacenamiento: el Burgman tiene más de lo que necesita y está bien hecho.
Comodidad
Tapicería suave, mucho espacio, buena protección contra el viento: eso es todo lo que necesita para ser feliz. Solo los conductores muy altos quieren un disco más alto.
suspensión
El scooter logra un buen compromiso entre comodidad y dureza. Sin embargo, se inquieta un poco por la velocidad de la autopista.
Frenos
Los grandes discos dobles en la parte delantera y el disco único en la parte trasera desaceleran perfectamente. El ABS estándar elimina el miedo al frenado de emergencia.
Apto para principiantes
Con 225 kilogramos, el Burgman es bastante pesado, pero gracias a su bajo centro de gravedad es bondadoso y fácil de manejar.
La posición del respaldo del conductor se puede variar unos centímetros; para que todos puedan encontrar la postura ideal para sentarse.
motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos / en línea
Desplazamiento: 400 cm³
Transmisión de potencia: Variador / correa
poder: 24 kW (33 PS) a 7000 rpm
Par máx.: 34 Nm a 5000 rpm
Freno delantero de doble disco: (Ø 260 mm)
Disco de freno trasero: (Ø 210 mm)
Neumático delantero: 120 / 80-14
Llanta trasera: 150 / 70-13
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 110/100 mm
Capacidad del tanque: 13,5 litros, normal
Colores: Rojo, plateado, blanco
Intervalos de mantenimiento: 6000 kilometros
precio: 7200 euros incluidos los gastos de envío
Velocidad máxima*: 140 km / h
aceleración: 0-50 km / h 3.4 segundos
aceleración: 0-100 km / h 11,3 segundos
peso: 225 kg con el depósito lleno
Carga útil: 190 kilogramos
consumo: Carretera nacional 4,4 l / 100 km
* Especificación de fábrica
