Yamaha MT-09 Tracer en el informe de conducción

Entonces, ¿qué será? ¿Deporte o turismo? ¿Comodidad o dinamismo? ¿Las cicloturistas son demasiado gordas y aburridas para ti, las motos desnudas no son lo suficientemente versátiles y los atletas demasiado extenuantes? Para aquellos que no quieren estar atados a ninguna categoría, la Yamaha MT-09 Tracer podría ser la herramienta adecuada. El orgullo por su hijo menor se deja ver en la presentación de los responsables de Yamaha. No es de extrañar, Yamaha está actualmente montando la ola del éxito, lanzada por el MT-09 con un emocionante motor de tres cilindros.

La Yamaha MT-09 Tracer debería continuar con esta historia de éxito, y los requisitos previos son buenos, porque comparte el chasis con su exuberante recorrido de resorte y el gran motor de tres cilindros con la MT-09. Pero es -lo adivinas cuando te sientas- mucho más que una MT-09 con carenado atornillado.

Posición sentada erguida y relajada

El espacio disponible en la Yamaha MT-09 Tracer es significativamente más lujoso. El asiento del piloto bien acolchado ofrece 20 mm más de ancho y largo, el pasajero incluso disfruta de una almohadilla de asiento 5 cm más larga. La altura del asiento ha aumentado significativamente a 845 mm (MT-09: 815 mm). Y al reposicionar una pieza de plástico, incluso se puede aumentar a 860 mm en tan solo unos simples pasos. Incluso las personas de piernas largas no tienen problemas con las rodillas dobladas. Para aquellos a los que les gusta más bajo, Yamaha ofrece la opción de bajar la altura del asiento a 815 mm con un asiento y palancas de varillaje diferentes. El manillar de aluminio conificado es fácil de sostener. Te alojas erguido y relajado. Hecho para durar todo el día en la silla de montar.

Con solo presionar un botón, los agudos comienzan con el triple gruñido familiar y bien amortiguado. Y como sabéis por él, está allí de inactivo. Ronronea obedientemente a través de pueblos pequeños con poco más que velocidad de ralentí, se pone las orejas al final del pueblo para avanzar sin problemas. Triple silbido sutil y funcionamiento suave en la primera mitad del rango de revoluciones incluido. El tres cilindros gira voluntariamente hacia arriba, girando vigorosamente contra el limitador de revoluciones. Y si apaga el control de tracción, puede colocar fácilmente la Yamaha MT-09 Tracer en la rueda trasera al acelerar con fuerza en la primera marcha.

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MT-09 Tracer debería pesar alrededor de 210 kilogramos con el tanque lleno

También están a bordo los tres modos de conducción A (respuesta nítida y directa), Estándar (respuesta normal) y B (respuesta suave a los comandos de gas), que se han reajustado para su uso en la Yamaha MT-09 Tracer. Aunque los cambios de carga son notables incluso en el modo A directo, siguen siendo aceptables.

En los rangos de velocidad más bajos, el tres cilindros no es tan vivo como en el MT-09, pero su desarrollo es más uniforme y lineal. No parece tan extrovertido como en el MT-09, sino más uniforme de acuerdo con su propósito más amplio. Esta impresión también podría tener algo que ver con el hecho de que se dice que la Yamaha MT-09 Tracer pesa alrededor de 210 kilogramos con el tanque lleno. Sigue siendo una excelente relación calidad-precio para un 900 completo con carenado. Especialmente teniendo en cuenta los saludables 115 hp, que dan como resultado una relación potencia-peso de 0,55 hp/kg, lo cual es impresionante para esta especie.

En este sentido, anuncia con orgullo Yamaha, la MT-09 Tracer incluso se sitúa por delante de competidoras como la Kawasaki Versys 1000, KTM Adventure 1050, Ducati Hyperstrada o Triumph Tiger 800 y 1050. Puede que sea cierto, pero también son unos 20 kilos más que en la MT-09.

Más seguro y maduro, mejor equilibrado.

Cosas útiles y agradables como el caballete principal, los protectores de manos, el carenado con dos faros LED, el marco trasero más estable y más largo, así como el lujoso asiento y con 18 litros, cuatro litros más de volumen del tanque ahora se reflejan en la báscula. Y en la espesura de las curvas. Se nota el peso y el centro de gravedad más alto. Por lo tanto, la Tracer no tiene la maniobrabilidad de la MT-09, que a veces parece demasiado motivada. Pero es cualquier cosa menos difícil de manejar, y se puede maniobrar fácil y voluntariamente a través de las curvas en los manillares de aluminio más altos y 45 mm más anchos. La Yamaha MT-09 Tracer se ve más segura y madura, mejor equilibrada, se encuentra más llena y más neutral. Las Dunlop D 222 en especial reconocimiento armonizan, una vez calentadas, bastante bien.

Para su uso en la Yamaha MT-09 Tracer, los elementos de resorte cuentan con resortes más duros y una amortiguación más firme. Como resultado, la parte trasera es un poco más alta, lo que a su vez hace que la geometría del chasis con un ángulo de dirección de 66 grados y un avance de 100 mm (MT-09: 65 grados, 103 mm) sea un poco más fácil de usar. El chasis se traga los baches largos a la perfección, pero sorpresivamente retumba con descuido sobre bordes cortos y duros y asfalto arrugado y lleno de baches, lo que afecta levemente la comodidad de la suspensión en carreteras con baches.

Asiento regulable en altura, portaequipajes, caballete central

Como de costumbre, las pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente en la rueda delantera actúan con confianza. No demasiado rápido, fácil de dosificar y respaldado por un ABS recién ajustado que regula de manera algo aproximada. Permite una desaceleración decente, pero no puede evitar completamente las paradas en los descensos. Lo que realmente no resta valor a la primera aparición de la Yamaha MT-09 Tracer como una compañera dinámica y entretenida.

La versatilidad es la palabra clave de la Yamaha MT-09 Tracer. Y eso no solo incluye el ajuste de altura del asiento descrito. El portaequipajes y el caballete central son estándar a bordo. El manillar se puede mover hacia adelante 10 mm girando los soportes del manillar. Los mismos también ya cuentan con una rosca para el montaje de accesorios. El parabrisas protege bien la parte superior del cuerpo, si no libre de turbulencias, y se puede ajustar en tres pasos de 30 mm sin herramientas. El ajuste de los faros también es posible sin herramientas. El equipamiento de serie también incluye protectores de manos y una toma de 12 V. La pantalla, que se puede manejar desde el manillar, también está preparada para la instalación de puños calefactables.

Al final del día de prueba, nada pellizca, el trasero no pellizca. Y suponiendo un consumo igualmente bajo como con la MT-09, deberían ser posibles etapas de unos buenos 380 kilómetros agradables gracias al depósito de 18 litros. Los fanáticos de las giras pueden esperarlo. En general, excelentes condiciones de arranque para la Yamaha MT-09 Tracer. Sobre todo porque la diversión estará disponible por un apetitoso precio de 9595 euros. Esta es también una tradición en la familia MT.

Especificaciones Yamaha MT-09 Tracer