Ducati Streetfighter V4 en el informe de conducción

El hecho de que la Ducati V4 Streetfighter realmente pudiera ganar en el segmento de Power Naked Bike no solo se debe a la unidad V4 que obtuvo la Streetfighter de la Superbike Panigale V4S. Pero el motor en V de 90 grados con 1103 cc se perfeccionó nuevamente en 2020 y puedes sentirlo en cada situación de manejo.

Ducati Streetfighter también puede ser moderada

Gracias a tres modos finamente ajustados, Streetfighter puede manejar la vida cotidiana, así como ataques duros en caminos rurales o ataques completos en la pista de carreras. Por ejemplo, con la Ducati en modo carretera, puedes disfrutar de la conducción por carreteras rurales, nadar fácilmente en el tráfico de la ciudad y afrontar la ruta de casa con moderación. Al hacerlo, acelera dócilmente y sigue ejerciendo suficiente presión para deslizarse por la calle principal de la próxima ciudad pequeña, incluso en cuarta marcha, por ejemplo, sin que el motor se detenga a velocidades más bajas. Las vibraciones nunca son molestas, sino que subrayan el carácter del V4.

Se convierte en un animal con solo presionar un botón

Si eso resulta ser demasiado bueno para ti, puedes cambiar al modo deportivo. Luego, el piloto de la Streetfighter experimenta una respuesta de aceleración un poco más agresiva y un par notablemente mayor desde alrededor de 4500 rpm. Y, de hecho, sin ningún cambio de hardware en el motor. ¡Sí! Solo los mapeos se han hecho especialmente para la Streetfighter y Ducati ha cambiado la relación de transmisión para que la mayoría de los 208 CV de potencia estén por debajo de las 9.000 rpm. reunidos alrededor de la rueda trasera. Y aquí es precisamente donde se produce finalmente el crescendo en la carretera rural, ya que se puede prescindir de los 6 CV de más que dejaba la superbike. Si el perno no es suficiente en el modo deportivo, puede cambiar al modo de carrera. Luego, el Duc salta directamente sobre el acelerador, gira como el viento y solo quiere imitar al asesino. ¡En sexta marcha, el límite es entonces de 15.000 rpm! Sin embargo, debe mantenerse por encima de las 3.500 rpm, de lo contrario, como con el viejo Streetfighter, se establece un carácter más grosero.

Manejo lúdico

En general, la Streetfighter impresiona por su manejo sencillo. Gracias a su bajo peso de 199 kg (versión S con el depósito lleno), sigue literalmente a ciegas las órdenes del piloto. El Duc se pliega en un instante y se comporta de manera absolutamente neutral en una posición inclinada, eso es el nivel de un súper atleta. La versión S cuenta con un chasis Öhlins de la más alta categoría. Un amortiguador TTX36 en la parte trasera, una horquilla NIX30 cromada en la parte delantera. Ambas unidades de amortiguación están controladas por el sistema electrónico Smart EC 2.0, que interviene en cualquier momento en función de las condiciones de conducción. La configuración básica, por supuesto, está diseñada para ser deportiva y ajustada.

En general, el paquete electrónico de la Streetfighter es similar al de una supermoto. Desde el ABS en las curvas con ajuste de Supermoto seleccionable hasta el control de caballito (se puede desactivar), el control de tracción de ocho etapas, varios escenarios de par de frenado del motor y el control de deslizamiento, todo está a bordo que ofrece la ECU moderna en la actualidad. El paquete de equipamiento es muy amplio tanto para la versión S estándar como para la versión S más cara. Ambos tienen la palanca de cambios rápida con función blipper, por ejemplo. Pero también incluye el muy buen sistema de frenos con pinzas Brembo-Sytlema M 4.30, discos de 330 mm y la bomba radial Brembo.

Atención competencia

Todo esto nos dejó una impresión duradera. Sobre todo la sofisticación con la que el Streetfighter va a trabajar sin aburrir. Más bien, nos complació que una Ducati extravagante ya no tenga que ser caprichosa, sino que las mejores maneras definen su carácter. En cualquier caso, nos morimos de ganas de dejar suelta a la Ducati Streetfighter en la competición para saber quién se ha llevado ahora la corona en las Power-Nakeds. El Streetfighter es definitivamente un candidato muy candente.