Written by Para los fanáticos de la línea deportiva, Pirelli lanza el nuevo Diablo Rosso IV. Con nueva carcasa, grandes dimensiones y nuevos compuestos. PS ya ha podido probarlo en Sicilia.
Esta pista no es un fondo suave para niños, sino una carretera rural mediocre con fuertes olas en las zonas de frenado: el Autodromo Valle dei Templi de 2,5 km de longitud en Sicilia. Pirelli lo eligió para la presentación del nuevo neumático deportivo de carretera Diablo Rosso IV. El cuarto demonio rojo de los neumáticos no es solo el sucesor del Rosso III, sino un diseño completamente nuevo.
El nuevo Rosso en detalle
Pirelli basó esto en la estructura de la Supercorsa SP, que una vez fue horneada especialmente para la Superleggera V4 de Ducati. El Rosso IV delantero tiene dos mezclas diferentes. El más duro oscila hasta unos 35 grados de inclinación. El más suave se extiende hasta el borde, que tampoco tiene ranuras de perfil. En general, Pirelli ha aumentado el perfil positivo del Rosso IV delantero en un 20 por ciento. Los neumáticos traseros también tienen diferentes compuestos de caucho. Los tamaños hasta 190/50 también tienen una zona blanda en el borde y una mezcla más resistente en el medio, con tamaños a partir de 190/55 hay incluso tres mezclas diferentes. Lo que todos los neumáticos tienen en común es la construcción con un cinturón de acero de grado cero, complementado con fibras de rayón artificial para una mayor estabilidad, mientras que los neumáticos de tamaño 190/55 también tienen una capa de tres capas de fibras Lyocel hechas de celulosa para la menor cantidad posible. deformación del neumático. Hasta aquí la teoría.
llantas
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comportamiento al volante
En las pistas, el Pirelli es particularmente atractivo con su comportamiento de giro nítido. Incluso cuando se ancla profundamente en las curvas, ofrece la mejor respuesta y no se deja molestar por los baches. Sazona este comportamiento con una gran maniobrabilidad, por lo que cada vértice acierta con la Ducati Streetfighter V4 y la BMW S 1000 RR. Al disparar desde las curvas, el Rosso IV ofrece mucho agarre, las granadas de 200 hp se mantienen en el camino. Además, el neumático trasero muestra un patrón de desgaste superior después de algunas vueltas a pesar de la temperatura exterior fresca de doce grados.
Las dimensiones del nuevo Pirelli Diablo Rosso IV
neumático delantero
110/70 ZR 17 M/C 58W TL (solo en el tercer trimestre de 2021)
120/60 ZR 17 M/C (W) TL (solo en el tercer trimestre de 2021)
120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL
llanta trasera
150/60 ZR 17 M/C 66W TL (solo en el tercer trimestre de 2021)
160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (solo en el cuarto trimestre de 2021)
190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
200/60 ZR 17 M/C (80W) TL (solo en el cuarto trimestre de 2021)
encuesta de opinión
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Conclusión
Aunque el rendimiento del nuevo Rosso IV solo puede juzgarse comparando neumáticos, la primera impresión fue muy convincente. Este neumático podría convertirse en una gran recomendación para los fanáticos de las carreteras rurales deportivas que quieren dar algunas vueltas en la pista de carreras solo por diversión de vez en cuando.
