Written by Sede de la empresa: Akashi/Japón
Año de fundación: 1878, construcción de motocicletas desde 1961
Nuevos registros en Alemania (enero a octubre de 2016): 10045
Distribuidores en Alemania: 212
Para 2017, Kawasaki tiene la vista puesta principalmente en la clase media. Z 650, Ninja 650 y Z 900 son los nombres de los mejores hierros de Akashi para buenas cantidades y gran diversión al conducir a costos razonables.
Cualquiera que haya tenido su licencia de motocicleta en los últimos años probablemente se haya sentado en una Kawasaki ER-6. Eso ya pasó, la ER-6 es historia, a partir de ahora la Z 650 y la Ninja 650 marcarán la pauta. Ambos siguen siendo propulsados por el motor de dos cilindros en línea, pero ahora empaquetados en carcasas nuevas y actualizados de acuerdo con el estándar Euro 4. En Kawasaki, como ocurre con muchos otros fabricantes, esto conduce a una simplificación del programa. Por ejemplo, el Z 300 y el Ninja 300 tienen que irse, y el nuevo crossover 300 Versys-X 300 lo hereda. Además, Kawasaki es ante todo deportiva y potente. No es de extrañar, ya que se acaba de defender la corona del Campeonato del Mundo de Superbikes. La nueva ZX-10RR podría dejar claro el tercer triunfo consecutivo. Como una ZX-10R reforzada, está hecha para una generosa actualización de las piezas del kit del departamento de carreras de Kawasaki. Para la Supersport ZX-6R, en cambio, no hay futuro. La velocidad es el lema de los modelos de compresores de la serie H2 de Akashi. El H2 legal para carretera llega en 2017 como una versión de carbono noble, el H2R para carreras puede permanecer como está.
